山东重工vs中国重汽 济南

从济南燕子山西路40-1号，到英雄山路165号，不到10公里的两端：
一个是山东重工总部，拥有中国最大的汽车零部件企业集团；
一个是中国重汽总部，被誉为“重卡领袖”，统领着全球最大的重型汽车生产基地。

伴随着业务重叠激烈的竞争，到今天的辉煌，同城竞争背后有着与众不同的故事……
   
知己知彼
 
谭旭光：山东重工董事长
出生于1960年，17岁参加工作，历任潍坊柴油机厂外贸处副处长、潍柴进出口公司总经理、厂长助理、副厂长、厂长等职。
　　现任山东重工集团有限公司董事长、党委书记、潍柴控股集团董事长、潍柴动力股份有限公司董事长。
　　对于谭旭光，众说纷纭，有媒体把他描绘为“谭大胆”。面对媒体，谭旭光多不苟言笑，偶有话语。
 
马纯济：中国重汽董事长
生于1953年的马纯济，自1970年12月参加工作后，他先后在济南汽车配件厂当过工人、团委书记、车间党支部书记、车间主任、党委书记、
党委书记兼厂长。
　　2000年9月9日，马纯济正式接替中国重汽掌门人的位置。
　　2008年1月，济南市人大常委会副主任、党组副书记，
　　中国重型汽车集团有限公司董事长、党委书记，中国重汽（香港）有限公司董事会主席。济南市人大常委会顾问。
重汽重工资料树

股价走势图

重汽重工身世追踪

国资改革风行劲 枭雄掌舵险中求
【时机与使命】疾风知劲草 接烫手山药
重工潍柴：上世纪90年代后期，由于机制僵化、机构臃肿、人浮于事，潍柴一度陷入困境。
至1998年上半年，企业欠税、欠息、欠费达3亿元，拖欠职工工资6个月，数千台产品积压库房。
1998年6月，以谭旭光为首的领导班子接手工厂。恰逢国资改革契机，谭旭光1999年在潍柴开始实施的“三三制”产权制度改革。更多

中国重汽：2000年9月9日，马纯济正式接掌中国重汽。他无法忘记自己第一次走进中国重汽大门之时所看到的那幕场景。
数百名上访的重汽职工拿着烧饼、就着白水，以静坐的方式向这位新领导讨要拖欠长达13个月的工资，
当时，全公司拖欠的工资总额已经达到了4.42亿元。
这位曾经主管济南工业经济的副市长被震撼了，他知道，拯救这个老国企绝对是自己不可推卸的责任。

【融资与合作】巧借力市场资本东风 展身手腾挪多方资源
重工潍柴：2004年实现了公司在香港上市，然后抓住机遇，击败众多竞争对手，重组并购了湘火炬汽车集团公司，
2007年创新性地回归内地吸收合并湘火炬在深圳上市，同时借壳实现了山东巨力上市，收购亚星客车。更多

中国重汽：
一重组山东小鸭电器股份有限公司，实现重组上市（000951中国重汽）；
二于2007年11月28日在香港联交所主板成功实现红筹上市，成为当年在香港联交所上市的制造业最大红筹股；
三是2009年7月和德国曼公司就项目合作事宜达成一致，开创了对外合作的新模式。

【细分与方向】渐避业务重叠纷争 找寻各自技术核心
重工潍柴：对山东重工谭旭光的商业思路大致可归结为：
全力以赴--发动机；适度、选择性发展--整机整车；通过各种手段掌握，以便能够自由行走于有增长前景的下游市场--核心技术（电控、液压等）。
在公开场合，谭旭光也不避讳自己的战略方向，
“未来5年，力争在中国的液压业务收入达到100亿元；未来5-10年，在全球液压领域，再造一个潍柴动力！”更多

中国重汽：中国重汽集团董事长马纯济在2013年商务大会宣称，
2012中国重卡行业的寒冬即将过去，党的十八大和中央政治局会议为我国经济和社会发展指明了方向。
新一届中央领导集团把保增长放在首位，消费拉动和投资拉动双管齐下，城镇化进程将会大大加快，重卡行业将迎来我国经济发展新的春天。
中国重汽对未来充满希望。更多

一家兄弟阋於墙 两强不让皆欲王
【伐谋篇】缝隙显于杭发争夺
【潍柴动力支付8000万元定金购杭发】
杭发厂始建于1958年，隶属中国重汽集团，主要产品为斯太尔系列柴油发动机，
与同属中国重汽旗下的潍柴厂形成了南北呼应的发动机战略格局。
2004年，潍柴厂到香港上市，重汽向香港联交所承诺，将杭发厂交由潍柴厂委托经营管理。
重汽同时承诺，不再生产杭发厂生产的同一类型发动机。
2005年2月，潍柴动力向中国重汽支付8000万元定金，要求独家收购中国重汽旗下的杭发厂，有效期至2005年12月31日。重汽潍柴恩怨简史

【重汽否决潍柴动力收购计划】但重汽反悔，称潍柴造成了杭发的亏损和人才流失，决定收回潍柴厂对杭发厂的管理权，
当年11月之前，中国重汽已经自行将杭发厂管理层进行更换，同时否定潍柴动力收购杭发厂计划。
“这直接导致潍柴与重汽的矛盾激化，之后就不再向潍柴支付发动机货款，目前欠款已经为3.5亿。”
据当年媒体报道，潍柴动力一位负责宣传的干部评价“母子”公司关系时说，
当时，重汽已经把潍柴当竞争对手了，欲置潍柴于死地。更多

【伐交篇】重汽闪电结盟曼公司
【潍柴的“绯闻女友”曼公司】此前，2007-2008年间，潍柴和德国曼传合资“绯闻”（曼一度对外宣布双方已签署“合资意向书”），
曼公司相继与技术合作伙伴陕汽集团、潍柴动力等企业进行了长达数年的谈判，
由于陕汽和控股陕汽的潍柴动力之间的利益分歧，谈判一直没有结果。

【重汽闪电结盟曼公司】最终促使曼公司转向了中国重汽。
由于双方约定的排他性原则，曼公司与陕汽集团之前的技术合作将终止。
根据中国重汽与曼公司协议，在保持中国重型汽车集团有限公司对中国重汽51%的控股条件下，
曼公司将通过认购公司的可转股债券以及向重汽集团购买公司已发行股份，
获得中国重汽（香港）有限公司25%加一股的股权，涉资5.6亿欧元。更多

【攻城篇】汇众争夺战
【谭旭光萌生念头造重卡：心系上海汇众】重卡发动机一直是潍柴动力业绩增长的重要推动力，这也让谭旭光萌生制造重卡的念头。
事实上，潍柴动力吸纳整车厂的诉求早已业内共知。
潍柴动力早在2010年8月就被爆出想要收购上海汇众的重卡业务。
潍柴动力所在的山东重工集团将通过收购上海汇众汽车制造有限公司，以入主重卡整车业务的消息当时在业内传得沸沸扬扬。更多

【马纯济夺汇众打乱谭旭光如意算盘】就在业内认为潍柴购汇众将板上钉钉之时，一则消息打乱了谭旭光的如意算盘。
2010年09月，马纯济公开表示，“中国重汽已针对上海汇众中的模具、技术等主要技术资产，签订了收购协议。”
这也意味着，谭旭光所看重的汇众的核心资产已易主。

气力相博面不改 无声低语心似镜
【中国重汽马纯济评竞争对手】
“我认为，人家怎么发展是人家的事，我们管不了。我们也不好去妄加评论。
但是有一点，我们一定把自己的事做好，不断推进我们的事业。”沉吟几秒后，马纯济小心斟酌着评价潍柴。

【山东重工谭旭光谈企业管理】
谭旭光：从十多岁到二十多岁，我一直是个音乐爱好者。我学的是民族乐器，做董事长和指挥家是同样的道理。
在做乐队指挥的时候我站在那里，我的耳朵要能听出来谁拉错了，这是功夫。
现在，当我的企业管理团队如发出什么声音，我同样必须把他们调整正确。更多

评并购风控：“我买所有企业都有风险，但是如何控制风险这是一个技术活。
(如何把控风险)我不会都告诉你。这个你自己琢磨去吧！我不会把我核心的管理理念都告诉你。让它是一个谜！”

【中国重汽发展自评】
自2002年以来的十年间，中国重汽产销重卡超过90万台；
十年时间里，中国重汽出口重卡超过10万辆，出口国家和地区达96个，居国内汽车行业首位。
中国重汽提出打造全系列商用车已初具规模：以重卡为主导，覆盖中卡、轻（微）卡、大中型客车、矿用车、码头作业车辆、特种车、
高附加值工程机械、吊车。

【山东重工发展自评】
1998年，谭旭光刚上任时，潍柴只生产单一的重卡用发动机（10-12L）；
在过去的十余年里，通过自主研发、联合创新、兼并重组等方式，潍柴已经拥有了上至33L、下至2L的大、中、小型发动机产品，
可为中重型卡车、客车、工程机械、船艇、发电机组等提供动力装置，“全系列、全领域”的雏形初现。

【山东重工盈利现状】
山东重工的核心上市公司潍柴动力股份有限公司(000338，SZ)10月28日晚间发三季报称，今年2012年前三季度公司实现净利润24.09亿元。更多
【中国重汽盈利现状】
中国重汽集团的核心上市公司中国重汽(000951.SZ)12月10日发公告，预计公司2012年全年盈利1.81亿元。更多

重汽潍柴连理生 文同习近人和重
【文化】礼仪熏陶：中庸、和为贵
不论山东重工的员工还是中层干部，抑或是中国重汽方面的人员，
在谈及纷争之时，无不谨慎低调，唯恐避之而不急。他们或是来自国资委的监管压力，或是公司内部的管理制度文化使然，
几乎都用同样的语调谈论自己企业的发展。偶或提及对方，也是尽量说些好听的恭维客套话。
一位资深的管理人员，还特别强调了地域文化的影响，他认为在山东，要注重彼此的面子，文化上讲求谦和礼让，
这也是多年以来，重汽潍柴之间虽业务重叠冲突严重，但鲜有恶性竞争的重要缘故。

【团队】草莽渐变业内精英
老员工说，谭总在厂内时间，一年不超过三分之一。
而今（2012）年又是重工潍柴战略并购合作的大年，谭旭光以及一批高管，为了新并购的意大利法拉帝、德国凯奥和林德液压，
几乎常驻在欧洲。潍柴的中高层同样也没闲着。他们倒不是忙商务大会。
一名职能办公室的工作人员说，应该开了，但没法开，中高层都不在家。
为了跟上企业高速发展需要，中高层都已被派去集中培训业务知识，
“今年这是最后一批，已经八批，一批一个月，全封闭，上课电话都要关机。”
强将手下少弱兵 上下同欲谋争先

左为山东重工董事长谭旭光、右为中国重汽董事长马纯济。图片来自公开资料。
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路人坐山观虎斗 高下流水眼中行

【媒体评价谭旭光】央视年度人物2005年获奖理由：2004年领导潍柴创造了四个第一：
潍柴动力是国内第一家在香港主板上市的内燃机企业……更多

2010年获奖理由：5年前，他驾驶着潍柴动力穿越百亿关；
3年前，他整合了黄金产业链进军资本市场；今天，他开着山东重工横跨汽车与工程机械，以“动力”深情腾飞千亿规模。更多

【媒体评价马纯济】这个中国重汽的灵魂人物，是转型中的国有企业改革中一个典型的、
富有特色的角色--政府官员的出身让他在市场上证明自己具备企业家的胆识和韬略，成功谋求利益与利润的同时，
依旧保持着出色的政治才干和平衡能力。
从普通工人到副市长再到董事长，丰富的人生经历形成了他对国企深刻而独到的理解。更多

【旁观者说】此前媒体引述业内分析人士称，或许正是与中国重汽的战争，让谭旭光在一系列操作上更加谨慎。
在清洗湘火炬的过程中，绝大多数中高管理层均来自潍坊，其他人很难进入其核心圈子。
谭旭光必须保证能在重组湘火炬的过程中，陕西重汽的重组过程必须完全按照潍柴动力的方式进行。

【旁观重工潍柴】经济日报山东站站长单宝江：潍柴是一个视野极为宽阔、目光极其长远的企业。
长期以来，从中国到世界，它集中力量进行产业、行业整合重组，迅速发展壮大，
成为全球重型发动机及其相关产业中新崛起的一名潜力巨大的世界级选手。
我相信，背靠中国广阔的市场和巨大的需求，进一步整合全球优质资源，潍柴将迅速成长为具有强大核心竞争力的世界一流企业。

【分析师点评中国重汽近况】从行业发展角度看，国内固定资产投资增速呈现长周期下降趋势，
政府力推的城镇化建设可能推动固定资产投资在未来环比有所上升，
但考虑到重卡行业机械社会存量较高，新增购买需求增幅不及固定资产周期反弹升幅，行业预期可能并不比主流看法乐观。

从最近公布的三季报来看，公司仍未走出销量快速下滑，产能利用不足的泥潭。
值得关注的亮点是，公司存货规模较中期有所下降，库存商品数量相当于月均销量两个月水平。
公司财务杠杆较高，业绩弹性较大，可关注销量上升带来的业绩修复可能性。

【分析师点评潍柴动力近况】潍柴定位重型车动力总成供应商，技术、规模优势显著。
2012年以来重卡行业持续低迷，公司盈利底部徘徊。随着政府对高铁、基建等大型固定资产投资项目审批加快，
目前新建工程投资增速已触底回升，预计公司盈利也将随之改善。

公司的长期看点在多元化战略，公司产品拓展性强，积极向大中客、工程机械领域渗透；
收购博杜安，进军16L-33L 大排量领域，开拓船舶、军用市场。多元化战略使公司产品线扩展至2L-33L，发展空间大幅拓宽。
公司8 月购买凯傲股份，实现2-3 升小排量发动机的全球战略配套，改变了依赖投资拉动的业务结构，
形成挖掘机、推土机、叉车及游艇等在内的多元化业务格局，未来新业务增长空间值得关注。

重装前行道路远 重汽潍柴待加力
并不遥远的两家公司，都走出卓越弧线。重汽连续七年居国内重卡出口第一。
重工拥有诸多第一：高速大功率发动机全球第一，重型变速箱全球第一……不论35年如一日的潍柴子弟谭旭光麾下山东重工，
还是卸去济南市委副书记的重汽掌门人，都让两家企业在各自领域成为翘楚，在重装备、高科技亟待加速发展的中国，
他们的未来都值得更多期待。