西安将推"公交+慢行"交通体系 实现公交出行过半

 

　　什么是主城区？什么是都市区？在《西安市城市综合交通体系规划》里或能找到答案。

　　昨日，记者从规划部门了解到，新制定的《西安市城市综合交通体系规划》即将出炉，未来西安城市道路系统规划将遵循引导都市区空间布局，依照分区、分层交通组织原则，发挥西安的低碳集约功能，即发展“公交+慢行”、建立绿色、健康的交通体系。

　　　2030年之前要成为大西北的门户枢纽

　　《西安市城市综合交通体系规划》的目标是力争在2030年之前，建立与西安都市区发展协调、网络完善、组织合理、集约高效、特色鲜明、可持续发展的综合交通运输体系。努力将西安建成大西北的门户枢纽，沟通中西部，辐射大西北，服务关天、晋南和豫西地区，并且通达国际。发挥西安的低碳集约功能，即发展“公交+慢行”、建立绿色、健康的交通体系。

　　规划范围分主城区、都市区、市域三个层次。主城区约500平方公里、都市区约1600平方公里、市域约10108平方公里。

　　建设“公交都市”实现公交出行比例到50%

　　航空方面，将扩建西安咸阳国际机场，打造区域性国际枢纽机场和现代综合交通枢纽，阎良或渭南北预留第二机场。铁路方面建设“六客专、四城际、八干线、两环线”的铁路网；形成“四主四辅”客运站和“一编一集三主两辅”货运站的铁路枢纽。公路方面规划“两环四廊九射”的高速公路网；建设公路客运站14个，与机场、大型铁路客站、城市公交统一布局，一体化建设。

　　公共交通系统规划方面，西安将建设“公交都市”，形成以公共交通和慢行交通为主体的交通结构，实现公交出行比例到50%，轨道交通出行比例到25%。

　　轨道交通线网由15条线路组成，呈棋盘+放射形，线路总长度550～600公里；快速公交线网由7条线路组成，呈环形+放射形，线路总长度160公里；公交专用道设置60条，总长720公里。

　　增加多条快速路主城区两端60分钟连通

　　根据规划，城市快速路方面，将规划增加绕城高速以外包括秦汉大道在内的多条快速路，同时将完善主城区内包括朱宏路、朱雀大街等多条快速路；主干路系统方面，将在城市北部区域规划形成凤城八路、文景路等“七横六纵”交通性干路网，同时在城市中、南部区域规划形成大庆路-长乐路、丈八东路等40余条主干路。

　　随着城市次干路以及支路的建设，未来西安市道路网络规划将依托快速道路网络，力争实现分区中心之间30分钟连通；分区内部30分钟通达；外围新城至主城区45分钟可达；主城区最远两端60分钟连通；都市最远两端90分钟连通。

　　都市区规划绿道网满足市民休闲交通需求

　　此外，根据规划，都市区规划46个客运枢纽，其中8个对外客运枢纽、8个主城区边缘换乘客运枢纽、20个主城区内部客运枢纽、10个外围新城客运枢纽。

　　都市区还将规划“一心三环十射九带”绿道网，满足市民休闲和交通需求。“一心”为明城墙内休闲廊道，串接文化街区和旅游景点；“三环”中一环为环城公园、二环为唐城墙遗址带、三环为昆明湖东侧路和浐河中段围合圈；“十射”为中心区至外围组团、新城放射绿道；“九带”为沿八条河流及环山路沿线的绿道。