珠海公共自行车系统分析系列 - 硬件分析

系统架构

    能作为城市的基础设施，又是7*24小时（官方网站说的是7*24小时，不过在查询机显示的租赁时间是5:00-24:00，正常来说是7*16小时才对）的无人值守望和通借通还功能服务，整个架构可不是盖的，必须从硬件软件两个不同的维度来阐述一下：

2.1 硬件

   自行车：有可以被计算机识别的独立卡号，脑补应为RFID技术，但官网提到每次借车会有一分钟的检查各部件情况，所以还存在未知的神秘零配件，但也有可能是官方的修饰之辞。

   查询机：一个大铁箱子，外表厚重感强，安全感强，就连上面的钥匙孔都是隐藏着的，在正面上方有一显示屏与读卡器。

   桩或锁止器：正上方有一读卡区域，对于用户来说，智能的就在这里了，借车还车都需要读卡来进行记录与扣费的验证与实际扣费，不过如果刚还车就立即借车，是会提示车未还好的，这里也可以判断数据在此时就已经提交至服务器，而不是先暂放在站点处异步提交。

   银行金融IC卡：虽然并未限制其他银行的银行金融IC卡，但明确指出了战略合作伙伴为建设银行，而且也只是为数不多的几个点，实际评测来看主要是公共自行车服务公司的办卡人员应该不多，在对应的银行都有一个小小办事处，在办理了银行卡后还需要与公共自行车服务公司再签订合同的，说了这么多，好像都没提到这个卡有啥技术含量，这里就再分析一下这个卡的不同，IC卡全称为IntegratedCircuit Card，集成电路卡，这个卡中本身存在EEPROM只读存储器，扣车的钱钱是存在卡中的，所以如果有人会一天骑满90分钟以上，还是转一些钱到卡中吧。

   防火墙：从官方的架构图中看到服务器端拥有硬件防火墙，因为整个系统走的仍是Internet网络，配置硬件防火墙是必须的，不过暂未知防火墙的品牌与特性。

  服务器：迷一样的硬件设备，未来得到更多的信息的时候会再补充。

   短信服务器：官方架构图上看到的设备，由此推断服务端管理软件应是可以实时通过发短信方式通知相关人员处理相关事宜。

其他相关章节：

一、前言

      1.1 名词解释

二、系统架构

      2.1 硬件

      2.2 软件

            2.2.1 读卡系统

            2.2.2 查询系统

            2.2.3 网站

            2.2.4 Android App 应用