【创业@移动互联网】PP租车CEO（学安卓，创业移动互联）

 [摘要]现实矛盾是，中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车，不允许每人买一辆车满足自驾需求。

6月2日报道

在中国，围绕着车的出行领域正形成庞大市场，这其中，既有打车、专车、拼车还有租车。而在租车领域，除已上市的神州租车、一嗨租车外，还有一种P2P租车模式正悄然兴起。

P2P租车模式能起来，很大原因是利用共享经济的特点。很多大城市私家车闲置资源率很高，形成资源浪费，而通过P2P租车模式，可将私家车10%商业利用率提升到营运车辆的50%。

P2P租车领域已有几家企业，PP租车是其中之一。PP租车CEO张丙军接受腾讯科技专访时表示，P2P租车市场发展是发现并创造需求过程，P2P租车市场可能比传统租车行业还大。

张丙军说，当初切入P2P租车领域有3个理由：1，市场足够大；2，创业团队有足够实力做；3，对社会要有足够大价值，而P2P租车能很好解决自驾及私家车被浪费的问题。

相比神州租车等重型模式，P2P租车特点是：其不购买车辆，而是利用共享经济，使车辆租价比传统租车便宜30%至50%，另外，私家车在人群聚集地，有高覆盖、就近取车便利性。

正是基于P2P租车的行业前景，已有一批资深行业人士看到这种趋势。在PP租车的早期，明势资本黄明明(微博)、去哪儿CEO庄辰超(微博)、美团创始人王兴(微博)等即成为PP租车的天使投资人。

为何王兴能成PP租车天使投资人？张丙军说，有三方面原因：1，均是清华校友；2，王兴看好共享经济模式；3，PP租车团队有学习能力和后劲，王兴也愿意做PP租车的创业导师。

王兴这个创业导师做得也很称职。当初PP租车其实是叫爱车汇，王兴对张丙军说，这个名字跟车关联度太广，消费者看后不知道爱车汇是做什么的，而P2P是个人对个人的代表。

“叫P2P租车名字又有点长，后来就决定就叫PP租车，这样最简单直接。”张丙军说，有一个晚上，自己跟王兴在北苑深夜畅谈2个小时后，最终决定将公司名称命名为PP租车。

P2P租车领域为何能火起来

为何P2P租车市场火热？也在于中国民众生活水平提高，自驾游火热，越来越多人热衷开车。现实矛盾却是，中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车，不允许每人买一辆车满足自驾需求。

更大矛盾在于，限行政策正在加剧中国超大型城市的用车供需矛盾，2015年，全国共有 8个汽车限购城市：北京、上海、广州、贵阳、石家庄、天津和杭州、深圳。成都、重庆、青岛、武汉等5个城市存在实施汽车限购政策可能性。

这使得很大一批人可能不具备买车资格，必须通过租车方式来解决出行问题，而另外一批具备买车资格且有车辆的人，又拥有多辆车，有些人开车出行也仅仅是为开出2公里买个菜。

如何更大程度满足各方需求？P2P租车的模式恰好能环节这一矛盾，其既能让有车的人将车共享出来，获得客观的收益，又能让没车的人解决代步问题。

当前，PP租车主要用户群是25到35岁的年轻人，以男性为主，这也是最需用车的一群人。

现实问题是，一部分用户不希望经常换车，而是坚持长期只租用一辆车，如何解决这一问题？

张丙军对腾讯科技表示，这种问题也好解决，PP租车平台上既有短租模式，也有长租模式。

这两种模式各有偏好人群。长租需要对汽车保养、需洗车，若车辆出故障还需修理，租车成本会高，短租的特点是，可选择不同车型租用。张丙军说，PP租车大部分人群倾向于短租。

另外，很多人将车视为宝贝，宁愿将车空着，也不愿将车出租，又如何解决这样的问题？张丙军坦言，当前阶段，的确并非所有人都愿意将自己的爱车通过P2P租车平台对外出租。

PP租车2012年调研显示，有17%的车主愿意把车租出来。零点调查2015年3月调查数据显示，若家中有车并长期闲置，55.5%受访者愿通过网络平台把闲车出租出去，比例上升很快。

张丙军说，“中国私家车保有量已经过亿辆。随着中国私家车保有量大幅提升，未来即便只有5%到10%的车辆愿意出租，也是500万辆到1000万辆，还是比传统租赁行业车辆30-50万的保有量要多。”

根据PP租车提供的数据显示，截止到2015年2月，PP租车注册车辆超50万辆，同比增长100倍；神州、一嗨财报数据显示，神州租车拥有7.2994万辆车，一嗨租车有约2万辆车。

PP租车放言，租客数量超100万，P2P租车市场比整个传统租车市场都要大。

张丙军更透露，2015年春节期间PP租车在途订单已超过一嗨租车，最近北京地区的订单峰值达神州租车80%。这一订单量，神州和一嗨用了七八年时间，PP租车只用了一年半时间。

监控车辆位置确保租车安全

实际上，很多人宁愿将车空着也不愿意将车出租，一方面是怕车辆被其他人弄脏、损坏，另一方面，也是怕车辆被盗，现实中也发生过这样的事，PP租车又如何解决这些顾虑问题？

PP租车方案是，和多家保险公司合作，共同设计P2P保险产品，以确保用户与私家车主财产和个人安全。比如，PP租车的租车保险由中国人保（PICC）提供的100万P2P租车保险。

按照规则，由于租客责任出险后，理赔金额全部由保险公司承担，后续处理交由PP租车处理，与此同时，PP租车还能提供安盛等国际知名救援公司的7*24小时全国道路救援服务。

为进一步降低租户和车租的后顾之忧，张丙军表示，在出险后，PP租车能提供车事故后全方位服务，送修、理赔，一切环节不需用户参与，车主租客只需安心等待处理结果。

当车主车辆在出租期间发生事故，对于中小事故，PP租车按比例给予折旧补偿。如果重大事故导致维修费用占新车价值50%以上，车辆优先协商报废，由平台补偿事故前二手车残值。

在风控方面，对于租客身份验证，PP租车与公安局和交管局数据对接，加入银联创办的安全联盟组织，并与国家认证的互联网征信体统合作接入大数据进行筛选，确保平台用户质量。

在此基础上结合来自公安局、金融行业、保险行业等风控行业资深人士，建立用户评估系统，从身份可疑性、信用历史、履约能力、人脉关系等几个方面对租客进行全方位评估。

PP租车还会在通过审核的车内安装一部智能盒，由风控和安全团队24小时实时监控车辆位置，有异常做到第一时间响应。此外，通过社区机制加强车主、用户之间的互评、打分，对接多方的信用审核机制以及大数据分析可疑行踪等构建PP租车的安防系统，来降低风险。

张丙军对腾讯科技表示，若真发现车辆被盗等问题，PP租车可以联合警方，在第一时间将车辆追回来，并联合公安系统进行震慑。曾经有不法人员偷盗车辆，最终被予以判刑。

为何P2P租车在中国比美国发展快

PP租车的盈利模式主要有3类：1，租车分成；2，保险；3，围绕车、出行，打造汽车垂直领域的开放平台，如后期PP租车可能涉足广告、汽车维修、保养、洗车等后汽车市场。

从目前看，盈利并非是PP租车最关注的事，PP租车还在持续从资本市场获得支持。

资料显示，2013年3月，iCarsClub(PP租车在新加坡的公司名称)获得Red Dot Ventures共计48.2万美元的种子期投资；

2014年6月，PP租车宣称完成A轮1000万美元融资，由红杉资本、清流资本两家机构投资人和明势资本黄明明、去哪儿CEO庄辰超、美团网创始人王兴等天使投资人共同出资；

2014年11月，PP租车宣称完成B轮6000万美元融资，由IDG资本和晨兴创投共同投资。

PP租车美国同类公司有relayrides, getaround。融资方面，PP租车要比美国同行发展快。

2014年6月，RelayRides获2500万美元B轮融资，由Canaan Partners领投，August Capital、Google Ventures和Shasta Ventures跟投。至此，RelayRides融资总额4400万美元。

2014年11月，Getaround获2400万美元B轮融资。现有投资者Menlo Ventures、SOS Ventures与Triangle Peak Partners也参与此轮融资，Getaround迄今为止总融资额为4000万美元。

造成中国P2P租车市场比美国发展快的原因主要有几点：

1，中国是汽车供需矛盾最大的国家。限号让各种需求得不到满足。

2，中国的超大型城市全球最多，人口密度和车辆密度更大，适合汽车共享的发展。

3，中国对于新模式的接受程度越来越高，且越来越快。例如移动用车（打车、专车、拼车）。

4，车和房的不同：房屋租赁领域，已存在大量线下中介，且可整月出租，很大程度上分流线上租赁市场。而汽车租赁此前并无出口，租金承受能力相对较好。

当前情况下，一旦P2P租车市场成熟，必然有很多竞争对手杀入，类似滴滴打车、神州租车等对手就可能卷入。P2P租车与拼车这些火热的模式也存在一定的竞争性。

“P2P租车是苦逼模式，要做得很重。从拉车主环节来说，将车交给陌生人开会带来大量顾虑：出保险事故怎么办？能不能帮我解决好？车的安全怎么样？车主顾虑远大于拼车模式。”

不过，张丙军认为，虽然PP租车模式起量慢，但只要构建起让车主放心的品牌认知，保险和风控上有保障能力，产品上满足车主和租客在便利性、价格、选择上的多样需求优势。

这种情况下，这个模式构建起一倍规模优势可相当于打车行业构建起的十倍规模优势，这个模式靠短期烧钱是不可能迅速实现，竞争壁垒是很高，套用一句老话“辛苦钱，万万年”。

“PP租车已建起足够坚实竞争壁垒。”张丙军说，PP租车会用跑马拉松心态面对市场竞争。