【通州爆料】S6线、京唐城际、京滨城际开工时间发布。

来源:互联网 发布:python image font 编辑:程序博客网 时间:2021/01/19 06:40
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近日,从京津冀城际铁路投资有限公司获悉,京津冀之间今后将由27条城际铁路线路联通,总规模达到3796公里。其中京唐城际、京滨城际将于年内开工,计划2016年底前开工廊涿城际、首都机场到北京新机场城际铁路联络线。


今年年初公布信息,7号线东延、八通线南延、连接新机场和首都机场的S6线都将尽快启动建设,2020年建成通车。现在贯穿通州的S6线已经有了时间表,2016年底前开工。


有多权威呢?

为了加快京津冀城际铁路建设,2015年3月由京津冀三地政府和中国铁路总公司共同出资,注册成立了京津冀城际铁路投资有限公司,股权比例为3:3:3:1。公司作为京津冀城际铁路项目的业主,承担规划、投融资、建设、运营管理职责。


今年开工建设项目:


【京唐城际】:长约160公里,经过通州、廊坊、宝坻、唐山;

【京滨城际】:长约182公里,其中北京至宝坻段约80公里与京唐城际共线,宝坻至滨海新区段经过天津宝坻区、北辰区、东丽区,抵达滨海新区;

【廊涿城际】:长约87公里;


【首都机场至新机场联络线】:长约112公里。

PS:贯穿通州连接首都机场至新机场的S6线,终于有了时间表,通州又多一条城际快轨。


据小编了解,新华大街站的北京复鑫置业有限公司投资建设项目中将包含S6线的外轨和地下站厅。与新华大街的公交枢纽和地上楼群将同期建设。

开发模式上,4条线路将采用“铁路+土地综合开发”模式,即“以铁兴地,以地建铁”。这种模式的核心在于统筹铁路建设与沿线土地开发,通过城际铁路建设带动沿线城镇经济发展,实现土地升值,再利用土地升值收益反哺城际铁路建设运营。

这种模式不仅有利于打造疏解非首都核心功能承接平台,带动天津、河北等地城镇化建设,还可以有效提高铁路场站及周边土地利用效率,减少对土地资源的占用。如能实现预期目标,也是对此类投融资体制的一种突破。


延伸阅读:

推进京津冀交通一体化,河北省将着力建设环京大通道、城际大通道、落后地区大通道、对外交通大通道对接京津;其中环京大通道,即首都地区大外环河北段正在施工建设,预计明年建成。近日,河北省交通厅下发《关于推进京津冀交通一体化率先突破的实施方案》,到2017年,初步建成京津冀地区“四横四纵一环”的综合交通运输体系。

河北省交通厅厅长高金浩介绍:“‘四纵四横一环’包括沿海、京沪、京九、京承-京广四条纵向综合交通运输通道,秦承张、京秦-京张、津保、石沧四条横向综合交通运输通道,这些将与首都环线一起构成京津冀网格状交通的主骨架。”高金浩介绍说,到2020年,河北省区域将形成9000公里的高速公路网,京、津、石3个中心城市之间均有3条高速公路相连。


京秦高速北京段年内将开工建设。

本项目位于通州区宋庄镇,全线为双向六车道,时速120KM/h,计划2015年10月开工,2017年10月建成通车。


综合整理:新华网、新京报、地铁族

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