Uber 和 Lyft 在德克斯萨大获全胜

   原文作者： DARA KERR

   发布时间：2017.6.20

   原文链接：https://www.cnet.com/news/uber-lyft-toyed-with-texas-to-get-their-ride-hailing-way/

    

        相互竞争的两家公司联合起来花费了数百万美元游说政客，以通过它们想要的关于打车服务的法律。彼得.华莱士他开着他的那辆银色SUV在奥斯汀市的停车场接我坐车时咧嘴一笑。“今天所有人都很高兴”，当我跨进车门时他说。 一年后彼得华莱士再次在上个月开始为Lyft开车。

         2016年五月，Uber和Lyft与当地监管者摊牌后退出了奥斯汀。市议员在去年12月通过了一项法案，打车服务公司要为它们的司机进行指纹背景调查。Uber和Lyft拒绝遵从，因为它们声称对司机的背景调查已经足够深入了。它们说这些要求过于繁重了。

         事情一直处于停顿状态直到上个月，州长格林阿伯特签署了一项法案推翻了该州所有的叫车服务法案。Uber和Lyft可以在德州任何地方运营都不再需要它们的司机进行指纹背景调查了。

         “遵从于这种东拼西凑的大杂烩般的法案，正在强迫企业离开孤星之州”。当阿伯特通过这项法案时在一次声明中说到。“我作为州长的目标就是去除来至政府的障碍，鼓励企业之间的竞争，让人们去做选择。

         如果德州是它们的阿拉莫，任何挡道者都将被屠杀，而且它们将在全国范围内依法炮制。

                                                                  ----- 安德努麦 德州公共司法研究主管

         在德州发生的事情在打车服务业是史无前例的。联合作战的结果就是成功的影响到了立法者，而且它不是一次性的事件，德州的成功充当了一个样板，而且向那些来至其他地方的竞争者传递了这样一个消息：如果你想搞美国最大的两家打车服务公司的话，那你最好是做好了迎接斗争的准备。 ”他们想把德州成功的案例复制到全国乃至全球，他们宣称你不能挡我的道，否则我将碾碎你“，安德努麦说。

     阿拉莫的记忆

         Uber和Lyft一直被数以百计的指控所困扰。这些指控包括司机殴打，强奸，绑架乘客。因此立法者正在努力使这些服务更加安全。许多人，包括德州、马萨诸塞州、加利福尼亚州和纽约的人，都相信对司机进行指纹识别，是抓住罪犯最好的方式。但是Uber和Lyft说这放慢了它们登记司机的流程，看起来它们不希望在奥斯汀出现这个先例。要想找到Uber和Lyft为什么赢得在阿拉莫的战争，你就必须跟着钱走【寓意这两家公司靠砸钱搞定一切】。

          根据德州道德委员会的公开记录显示，Uber和Lyft在阿伯特5月签署相关方案之前稍早些时候在40个说客身上花费了230万美元。这还只是它们花费在这上面的零头而已。这场战争开始于几年前，但在2015年底进入高潮，当时奥斯汀政府通过了一项方案，敲定于2017年2月要求对打车服务公司的司机进行指纹背景调查。该方案也禁止在车道上载客，并且还要求所有的打车服务公司的汽车都要被识别，公司的数据也要按要求输出报告。这几乎是和奥斯汀的出租车一样多的规章制度。

         “ 在市议会12月通过这项方案之前，Uber和Lyft就已经加大了他们在城市层面的游说投入，但是市议会立场坚定的通过了方案。”安德努麦说。最为回应，Uber和Lyft联合起来成立了一个名叫“奥斯汀拼车”。这一点很引人注目，因为这两家公司是竞争激烈的对手。

          他们在第一时间发表了自己的政治宣言，投票支持第一号提案，旨在推翻该法案的投票倡议。他们宣称奥斯汀没有该项法案更安全，如果继续保持该法案，纳税人就要为指纹背景调查的费用买单，但是这些事情市议会从来没对公众说过。“我们都同意司机应该通过犯罪背景调查，但是谁该为此买单？”提案的宣传单上写道。

          两家公司在电视上做广告，散发邮件，开通手机银行，发送短信给选民，在音乐会和节日庆典上散发传单。传言他们花费了至少860万美元在1号提案上，更有甚者传言他们花费了超过1000万美元。无论哪种传言，这都是奥斯汀政治活动历史上花费最多的一次，比排名第二的2014年斯蒂夫阿德勒竞选花费的120万美元多出至少7倍。

          “Uber和Lyft拥有巨额的资金和傲慢的态度来面对和奥斯汀的战争。”安德努麦说。 在投票开始之前，两家公司警告如果1号提案没有通过，他们就离开奥斯汀。即使是提供免费乘车服务，Uber和Lyft的1号提案也以44 VS 55的赞成反对票被否决。两天后两家公司离开了奥斯汀。当时Uber声称失望已经不能描述我们在奥斯汀停止运营的感受了。Lyft同时也声称，我们必须做好长期打算，让打车服务能在这个国家生长。

          德州扑克

        与此同时，Uber和Lyft已经在策划他们的回归，他们将目光投向了德州州议员。他们的计划是通过在德州全境生效的法规来推翻奥斯汀的法案。奥斯汀，休斯顿，科帕斯克里斯蒂还有德州其他一些城市都已经通过了对打车服务公司的司机进行指纹背景调查的法案，此法规将帮助他们搞定整个德州。2014年Uber在休斯顿不情愿的接受了这项法案，而Lyft离开了休斯顿。

          德州公共司法部根据追踪游说开销的公开资料显示，2017年Uber在德州有26个说客，花费比2016年提高了23%，比2015年提高了差不多50%。Uber2017年游说花费了120万美元，这是Lyft的两倍，Lyft有14名说客，其支出达到了76万美元，比上年增长了88%。他们在2017年一共花费了230万美元游说，从2014年算起一共花费了550万美元。他们今年还发放了4.05万美元的企业捐款，比如Lyft向共和党和民主党提供了5000美元的资金。他们都拒绝对游说的支出发表任何评论。

          他们的投资见到了回报。

          5月17日德州参议院通过了一项法案，授权政府队打车服务进行监管。州长在两周后签署了这项方案，这样一来Uber和Lyft就不需要对司机进行指纹识别了。“毫无疑问，这项法案的实施将会伤害到人们，这是我们的城市，我们的安全，我们的选择权”，1号提案反对组织的组织者迪恩瑞迪说到。他补充到：“实施指纹识别的法案才是保护消费者最安全的方式”。

          州长签署法案的当天，Uber和Lyft宣布他们将重返奥斯汀，Lyft还宣布他们将在2天内重返休斯顿。“乘客和司机才是今天真正的赢家”。Lyft高级政策公共经理切尔西哈里森在一份声明中说到。“我们要感觉阿伯特州长和立法机关在这个重要问题的领导作用”。

          Uber为去年一年的缺席而道歉。“我们奥斯汀的本地化团队正在专注于Uber在奥斯汀的工作。帮助我们的司机合伙人赚钱”。Uber发言人特拉维斯说。“我们知道我们在这个城市还有很多工作要做，但是我们对前途并不感到兴奋。”

          除了德州，Uber和Lyft也在其他州包括新泽西，佛罗里达，内华达州游说政府建立全面的法律。

          深入德州腹地

         两家公司都争先恐后的赚取奥斯汀乘客和司机的信任。凯利布兰登在这座城市出生长大。他是一个身高超过6英尺的大个子，他笑起来那颗金色的牙齿闪闪发光。凯利是2014年Uber和Lyft开始在奥斯汀运营的第一批司机。“这是我主要的收入”，当我问他Uber和Lyft去年撤出奥斯汀时的情况时，他说到。"当时他们对司机没有任何交待，这让我很烦心，我觉得你是如何对别人的，别人就是如何对你的。"在Uber和Lyft离开奥斯汀期间，像 Ride Austin，Fare， Fasten ，Get Me 这样的一些打车服务小公司填补了空白。他们都遵照城市的法规，对司机进行了指纹识别。凯利也成了他们其中一些公司的司机，他说他不在意指纹识别。

          但是现在Uber和Lyft回来了，这对这些小公司是个大麻烦。Fare撤离了奥斯汀，因为他们不能忍受最近业务的损失，在亲眼经历了业绩的暴跌后，Ride Austin大幅度的降低了车费。奥斯汀市长阿德勒说他对德州通过这项法案非常失望，因为他从本质上打击了奥斯汀的选民们。

          5月17日，阿德勒在一份声明中说:“我们的城市应该为我们填补了Uber和Lyft留下的空白而感到骄傲。”“我们现在必须希望，他们能够以一种反映奥斯汀价值观的方式重返竞争。市长发言人说他们并没有对州法案叫板的计划。凯利、华莱士和我所采访的其他司机都继续为Uber和Lyft开车。尽管他们不介意为规模较小的初创公司开车，但他们表示他们在Uber和Lyft的业务更为稳定。

          “乘客一直不断，这可能是因为品牌忠诚度或者其他原因吧。“华莱士说。