瓜子+毛豆， 一盘“下酒菜”如何撬动汽车新零售

据2017年2月7日中国汽车流通协会的报告数据显示，2016年全国二手车交易量首次突破千万大关，达到1039.07万辆，结合近几年乘用车交易价格，假设以5.5万/辆车的均价计算，交易额将达到5715亿元。

另一组数据显示，9成18-35岁的中国消费者有意在未来五年内购买或租赁汽车，82.4%无车用户购车时有贷款需求，潜在市场巨大。有业内认识表示，二手汽车市场中的二手车交易、二手车金融以及新车市场中的融资租赁、汽车后服务这四大板块在未来1-2年内都将进入汽车万亿市场。

有市场就免不了有行业难以解决的诟病。我国新车融资租赁渗透率只有9%，相较于美国30%的渗透率足足落后了30年。另一方面，由于二手车信息的不对等，价格不透明等因素，导致二手车赚差价的业务模式也跑了30年。

谁来重建二手车市场规则

 

瓜子二手车直卖网的一句“没有中间商赚差价”的广告语直击用户痛点，让一个二手车行业的新兵在短短两年之间迅速发展壮大。过去的两年间，瓜子二手车围绕二手车这一件事，做了以下努力：

一、重建规则：评估，定价，金融风控，智能匹配；

二、重建行业基础设施：万人线下，200个城市覆盖，全流程服务；

三、教育用户：20亿广告，瓜子就等于二手车；

四、执行力：5.88%的二手车行业渗透率。

做到让买卖二手车像嗑瓜子一样简单。

10月31日，瓜子二手车乘胜追击，宣布整合现有业务将公司升级为车好多集团。作为母公司，车好多集团全资拥有瓜子二手车直卖网、毛豆新车网两个独立品牌，实现双品牌运作。另外，车好多CEO杨浩涌还宣布集团已完成总额近6亿美元的B轮融资。

那么如此巨额的资金，是分批到账还是已经系数就位？这笔资金最终去向又会是哪里呢？

 

杨浩涌表示，B轮融资资金目前已全部到账，一部分用于扩大瓜子的领先优势，另一方面则在毛豆撬动汽车租赁行业上起到关键作用，例如建仓库、采购车等方面，并且通过融资租赁模式重点布局新车领域，对毛豆新车网的资金、资源投入将与瓜子保持同等量级。

融资租赁撬动汽车新零售

 

提到9月初刚刚上线的毛豆新车，杨浩涌开玩笑说：“为什么新品牌叫毛豆？因为毛豆比瓜子大一点。”玩笑归玩笑，我们从杨浩涌的话里也能听出他对新品牌寄予的厚望。据介绍，致力于打造撬动汽车租赁新零售品牌的毛豆新车，专注于新车租售消费服务的汽车新零售平台。通过引进国际上成熟的汽车融资租赁模式，为用户提供0到1成的低首付、低月供的新车租售服务。

 

越来越多的年轻用户有用车需求，但并不希望购买新车占用大量资金。于是新车租售这种消费形式在我国正通过互联网的方式快速渗透到3、4、5线城市，既然这是一个巨大的增量市场，未来势必会有更多的玩家涌入，毛豆新车具将如何应对呢？杨浩涌表示毛豆的优势主要包含以下几点：

 

一、瓜子用户需求的叠加；

二、线下团队的协调效应；

三、瓜子对二手车的处置能力；

四、大数据金融能力；2家银行的战略投资。

 

通过瓜子+毛豆两个兄弟品牌之间的联动和战略协同，相互赋能。在流量、资源、技术、金融能力上进行共享，完成完整的车相关的大数据积累。

资本为何青睐车好多

 

从投资者的角度，今日资本创始人徐新发表了自己的见解：“新零售的实质就是成本、效率和用户体验。而作为投资者，还要看这个市场是否足够大，用户痛点是否够大。一直以来二手车给人的固有形象比较low，选择少、价格不透明是二手车市场的用户痛点。如果能够把这些痛点各个击破，那么这个公司就有存在的价值。

通过深刻的商业洞察，瓜子精准定位：瓜子二手车直卖网，没有中间商赚差价；毛豆新车网：0-1成首付买新车。线上获客，线下服务；可复制性强，迅速放量，2年就做到CarMax20年的销售量。”

发布会上，杨浩涌还代表车好多集团与来自中国长安、上汽大众、英菲尼迪、广汽菲亚特克莱斯勒等众多汽车主机厂代表举行了合作签约仪式，正式宣布车好多品牌战略升级。

 

声音：

“汽车消费服务领域，市场够大、痛点够大，互联网颠覆传统行业的时机已经来临；这个领域有机会打造一个百亿美金的大企业。浩涌和他的团队创立瓜子以来，一路舍命狂奔，以其惊人的学习速度和强悍的执行力，用两年的时间做到了美国CarMax二十年才做到的销售规模，并在中国建立了绝对领先的江湖地位。浩涌是一个长跑型的创始人，我们是一个28年的基金，我们期待长期陪伴浩涌，打造又一个伟大的企业。”

——今日资本创始人及总裁  徐新