人民日报的一篇文章（平潭：中国隧道第一乡）

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平潭：中国隧道第一乡（海西特色产业系列报道）丁瑞武 《 人民日报海外版 》（ 2009年1月9日   第 03 版）

　　从“龙头老大”说起
　　全国隧道业的“龙头老大”——福建省海天建设工程有限公司，2009年初以来喜事不断：公司下属施工队的在建工程达210多项，工程总量20多亿元，预计全年可完成产值10亿元，创利税1亿多元。其中，福建的京福线、漳龙线、龙长线，广东的西汉线、西延线、西康线，浙江的台晋线、丽龙线，西部的渝怀线、宝中线、宜万线等重点工程，已大部竣工；由该公司承建的总长3975米的国家重点工程晋焦高速公路牛郎河隧道被评为“鲁班奖”；遵崇线、天兰线、北京三环路热力工程等国家重点工程，也已花落“海天”。
　　在2009年公司新签约的工程中，国家重点工程的比重大幅上升，投资额亿元以上的大项目有很多。北京地铁复八线王府井——东单区间，是迄今为止国内最大的单跨地铁隧道断面工程，被评为“鲁班奖”；渝怀铁路龙桥隧道被评为精品样板和免检工程；全国第二长隧道——京福高速公路美弧林隧道也由中铁十八局向国家建设部申报“鲁班奖”。
　　统计资料显示，海天公司现年业务量突破20亿元，从业人员约达4万人，每年承接的隧道工程量约占全国总量的40%，年创产值10亿元以上。
　　特殊年代催生特色产业
　　平潭与台湾新竹直线距离68海里，是大陆距台湾最近的县份。新中国诞生以来，平潭长期处于高度海防戒备状态。上世纪五六十年代，为挖防空洞、修建地下粮库和大型军事设施，平潭人天天与岩石、土壤、流沙打交通，积累了丰富的经验。经过长期磨练，施工队伍熟练掌握了“混凝土防渗漏法”等目前国内外先进的隧道施工技术，成为一支善打硬仗、能打恶仗的生力军。改革开放后，平潭隧道施工企业竞相成立，纷纷走出海岛参与国家基础设施建设。因成功承建了京九线、南昆线等重大工程，平潭隧道建设者名闻遐迩，饮誉全国。据不完全统计，平潭各公司每年承接的工程量约占全国隧道工程总量的75%，承建工程遍布20多个省、自治区、市。福建省高速公路85%的隧道工程都由平潭的工程队负责施工。平潭的隧道工程业已发展成为福建省的一个特色产业、全国的一个知名品牌。
　　改制使企业晋级农民增收
　　平潭隧道工程业作为一个特色产业，在提供就业岗位、增加农民收入等方面也发挥着重要作用。据悉，平潭各公司每年共吸纳全国各地近7万人从事隧道工程建设，约8亿元的“工钱”流入农民工的口袋。
　　为了做大做强隧道工程业，提高对县域经济增长的贡献率，2001年以来，平潭县对隧道工程业实施产业重组，把9家从事隧道施工的企业合并为5家，并对国有企业福建省隧道工程总公司和集体的福建省海天建设工程有限公司进行改制，向国家建设部申报隧道专业一级资质获得成功，改制和晋级使企业活力倍增。
　　平潭县还通过建立隧道业劳工输出中心，对农村富余人员进行培训并推介给各隧道施工企业，实现劳动力供需对接，拓宽了农民的就业谋生渠道。据介绍，在数万人的建设大军中，除了“就地取材”招收的工程所在地农民工外，由“包工头”和工程技术、管理人员从平潭本土带出去的农村富余劳力约达6000人。以平原镇为例，这个全省著名的隧道建设专业镇，过去经济落后，因发展隧道业，这个镇脱掉了“省定贫困乡”的帽子，涌现出一大批百万元户和千万元户。几年来，平原镇隧道业已累计转移农村劳力逾7万人次，带动了数以千计的农村家庭走上致富之路。2007年，全镇农民人均纯收入达到3700元。