浅论软件行业的分工与合作

                                                 浅论软件行业的分工与合作   

          这几天大家都在讨论程序员与项目经理的问题，似乎又暴露了中国人不善合作的弱点。但我觉得合作不好，关键问题不在合作，而在分工。
        
        我们现在都提倡模块化编程，模块划分遵循高内聚、低耦合的原则。模块化可以使软件结构清晰，容易设计、容易阅读和理解、容易测试和调试；提高软件可靠性；有助于软件开发工程的组织管理。
        同样，我们的项目管理要是能学习软件的模块化思想。项目成员之间有明确的分工，分工遵循高内聚、低耦合的原则，减少工作重复内容，合作自然不是问题。
        一开始项目经理的工作量要大一些，负责整个项目工作的分配，平衡工作量与难度。分配完了项目经理就可以出去抽烟，不要呆在那里碍事，最多只需偶尔回来督促一下大家保证进度，至于程序员的模块是怎么实现的，管了比不管好。
        程序员呢，只需按计划完成自己的模块，遵循事先定义好的接口，保证模块质量。至于其它程序员的模块是怎么实现的你也不用去管。“让沟通见鬼去吧！”在工作过程中大家就会发现，我们的目标是那么的一致：完成项目，拿奖金干杯！沟通都见鬼了，各种各样的矛盾自然早就见鬼了。
        但现在的情况却不是这样，往往不是项目经理累死，就是程序员累死。
         
        再看看汽车行业，近十年“全民造车”的壮举，让中国汽车是遍地开花。哪个省要是没有两个汽车公司，省长恐怕要躲在角落里哭。我们的汽车企业也挺争气的，都要努力掌握汽车的核心技术、整车技术。我们的专家更可敬，日夜不分、呕心沥血终于什么都掌握了，但是掌握的都是落后的技术，淘汰的技术。又有什么用呢？
         在汽车行业，我们的民营企业倒是不错，奇瑞、吉利等自主品牌逐渐的成长了起来。这与他们企业内部的明确分工，团队精诚合作是分不开的。奇瑞的发展和上汽是有着千丝万缕的联系，它们的合作在外人看来是”不合作”。奇瑞对上汽提出了“四不”原则，即不投资、不参与管理、不承担风险和不分红。在这种”不合作”的机制下，奇瑞得到了充分的发展，原因就是它们对合作进行了明确的分工，各得其所，合作之外互不干涉。可惜的是民营企业的分工合作精神国有企业就算学会了也无法实践。

        纵览中国，台湾的分工与合作是做得不错的。台积电、台联电、广达 、 仁宝 、创纬 、华硕 、英业达都是世界上顶级的代工厂家。可能我们有些人要说他们没有品牌意识，钱都让别人赚了，说着些话的人恐怕是没法和别人合作的。

         中国软件业落后完全是不正常的。软件行业是新兴行业，比较其它行业其学习成本是比较低的，变化也快，我们有后发优势，然后凭借人多、成本低（不好听，却是事实）、聪明（好听，应该也是事实）中国软件业完全可以后来居上。
         但是为什么我们分工总是会出现问题，导致内耗严重呢？值得深思。