为何租车企业会出项规模不一？

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为何租车企业会出项规模不一？
如果营销是一场战役的话。这场战役既有进攻者，那么很显然。也有防御者，还有游击队。记得某书中提出了进攻战的三条原则：

1、考虑的重点应该是领先者在市场中的强势；

2、要找到领先者强势中的弱点，并攻击弱点；

3、尽可能狭窄的阵地上发动进攻。

中国租车企业有大有小规模不一。上海、北京、广州等地,其实竞争相当激烈的租车市场里,只要你把行业细分,一定有自己的生存空间.大有大的难处,小有小的优势。

但事实上，所指的规模门槛只是针对赫兹模式而言的新干线租车则通过商业模式上的创新率先实现盈利。与神州、新干线无一例外地选择了赫兹模式从自驾开始做起不同，新干线租车从创办时起便选择了对于人员管理、汽车调度要上海租车求更为严格的带驾模式。资金有限的前提下，新干线要打造一个全国性租车品牌，必需依靠渠道整合的方式，因此新干线选择了一线乡村采取直营、二三线城市则以加盟为主的模式。

这么激烈的竞争市场里.大公司虽然有资金上的优势,打价格战是难免的.其结果只能是两败俱伤.但经营成本同样也要高的多.小公司可以更为灵活有的甚至是打一些擦边球来降低成本.

往往有的客户.每个公司的经营情况不同,电话问我:为什么你租车价格要比某某公司要高.小石头无法回答.本钱自然不同.但我想差异应该不太大,如果太大了就应该有一些问题!

竞争其实也是好事.利用自己的优势,良性的竞争.可以提供更优质服务和更经济的价格.只要把租车市场细分.错位竞争.小石头相信会有双赢的局面呈现!

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