拼车 vs 乘坐公交

 

 

 目前各大中型城市都在扩展，都在升级，道路也是越来越宽，但是道路拥挤却始终无法解决，大众乘车困难一直是结症，为啥？矛头直指市政和交通部门，可是他们也是有苦难言。我们抛开各种层面，做个理性的分析。

 

大众乘车困难主要原因两个： 公交车次少，公路拥堵。

公交车次少可以要求政府加大交通投入购买更多的公交，提升每条公交线路的车辆数量，提升车次，这个好解决（理论上讲，实际上政府需要顾及的问题比较多，呵呵）

公路拥堵，这个就很有点蛮烦了，但是麻烦事情一步一步的分析也就清晰了。

 

公路拥堵原因两个：道路太窄，车辆太多。

 

ok，现在我们就解决这两个问题。

道路窄，找政府，加大投入扩建。（解决办法好，但是实施困难，一关联政府就很蛮烦，政府要考虑的东西太多了，没有抱怨的意思，不过政府的思维方式，工作方式都存在很大问题，不然为啥民怨这么大呢）

车辆多，这个要分析分析，车辆主要包括三大类车辆：公务车、私家车 和公交车，其他的什么货车等等少数车，一般也不是主流。

 

减小车辆的方法有了：就是减少公务车，呵呵，这也是减轻政府开销的办法，但是就是让官老爷的福利要消减了。 执政为民吗！（就不在这里参政议政了）；其他两类车是不能减，都使要增加的，私家车是个人行为，公交车是大众需求。

 

这样看来我们前面的问题就是无解了：道路会一直拥堵，大众将一直乘车困难！！！

 

我没有说政府无能的意思，但是我们怎么解决这个看似无解，但是我们还是可以寻求一种缓解的方法。

 

回到主题： 推行拼车！！！

 

拼车的合理性存在于：

1、基于小车的成本下降，会有更多的人购买小车，小车的数量会增加。（促进经济发展！！）

2、小车增加势必增加道路拥堵，增加公交拥急，和小车空位率。

 

本着前面俩个假设，如果通过拼车，将公交的流量分流给私家车，由他们承担不是很好吗？这是存在的理由。

 

现实要解决的问题：

1、拼车人中的乘坐者如何收取费用？ 没有原因直接做好人，让人乘车同行，帅哥带美女，和美女载帅哥那是另有所图，不在此列，呵呵。

2、拼车是否是运营行为，是否可以等同公交行为？这个是法律层面的问题。

 

但是我们从另外一个角度看问题：法律的目的是什么？是导人向善，规矩办事，有利社会，促进和谐发展。

 

试问，如果拼车收点费，缓解交通，解决大众难题，是为社会结症缓解的一个选择方案，何乐而不为？

 

如果大家认同拼车收费，合理合法（当然需要政府出面解决这个问题）

 

那么我们面临新的问题：如何收费，如何承担权益的问题。

 

鄙人认为：

1、拼车可认为是个人的民事行为，双方应该共同承担责任。

2、出车人有一定消耗，乘车人享受了利益，应该给予出车人一定费用。

3、费用问题，难解，如何界定，简易办法：车油耗、车舒适、司机驾龄咋算一个费用参考值（同时建议同行车速不能超过60码，主要安全考虑）。

 

  接下来，.........  容我想想在瞎说吧。