网络分析与网络数据集—转向

我在前面有提到转向是构建网络数据集重要的元素。从功能来说，它可以实现，一、转向成本，二、禁止策略。网络数据集中的转向来自两个部分，一、Global Turn ，二、Turn Feature Class  

先看Global Turn 。网络数据集默认情况就会创建Global Turn ，它存在于网络数据集的每个路口。可以针对不同的道路，不同的转向设置不同的成本，或者限制其转向。转向的设置对距离和时间的Cost 属性是有差别的。

 

距离类型的Cost 属性，转向的赋值器有三种，Constant 和Function 比较简单，VB Script 赋值器可是一个非常强大的工具，它在分析运行时才会计算其值，因此也必然会影响网络分析的速度。但是很多时候我们还是不得不用，最近刚好有用户提出一个问题，他们发现路径计算的结果在高架上出现了掉头的现象，这是不符合实际情况的，仔细沟通了之后，发现，事实上他们原始的数据存在一定的问题，高架矢量化的是单线双向的，而规范的导航数据，对于这样级别的道路必定双线甚至是多线单向的，上下匝道也是单向。但是没办法，要实现网络分析的功能，并且还要保证结果保持一定的准确性，还不能耗费太大力气去重新纠正数据，虽然有点勉为其难，重新研究了下网络分析当中的边边角角，居然发现Global Turn 的VB Script 赋值器可以轻松应付这件事（时间类型的Cost 属性Turn 的设置还会有另外一种方式，稍后提）。
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 时间类型的Cost 属性，转向的赋值器有四种，Constant 、Function 、VB Script 已经介绍，第四种Global Turn Delay 赋值器，Global Turn Delay 只有在时间类型的Cost 属性中才会见到，你可以通过Global Turn Delay 设置不同类型转向的通行成本或者禁止某种类型的转向。可以定义不同转向的角度范围，当然最重要的是可以针对不同的转向来设置其通行成本。如果网络数据集设置了hierarchy ，那么在Global Turn Delay 对话框下部的列表中，可以对不同等级道路之间的转向赋以不同时间成本，默认情况下转向类型的列表框只列出20 种常见的Type ，要是大家仔细看下我截下的图会发现当中远远不止20 种，对的，其中列出了所有可能的类型（很简单，点击Load From File 按钮，定位至arcgis install home/NetworkAnalyst/NetworkConfiguration/AllNetworkGlobalTurnDelaySettings.xml ，就可以看到所有的转向类型了），前面提到的禁止高架掉头的问题，可以算作一个练习，大家试试如何在Global Turn Delay 中实现，应该不难；如果网络数据集没有设置hierarchy ，情况就简单多了。

我们再看Turn Feature Class 。到目前为止，我所接触到的应用网络分析的用户或者系统，极少会用到Turn Feature Class 的，但Turn Feature Class 是模拟道路实际通行状况的非常重要的元素。当然，不是不想用，而是一者可能没有精力和财力去采集实际转向的数据；二者可能自己有转向的数据，不知如何转换成网络分析的Turn Feature Class 。第一种情况，我也没办法解决；第二种情况，我想我可以。

 

首先看一下Turn Feature Class 的表结构。它本质上就是一个Line Feature Class ，是将Turn Feature 经过的路段ID 、路段所在Feature Class ID 等存储起来，默认情况下Turn Feature 支持5 条路段，这在大部分情况下是足够了，如果有特殊情况，Turn Feature Class 最大可以支持到20 。

 

其实我想，我们如果平常喜欢写程序的话，接下来的事情应该不需要我啰嗦了，一劳永逸的事情就是写个程序，根据自己定义的转向表结构生成网络分析支持的Turn Feature Class 。我已经根据下图的Turn 表结构写了生成Turn Feature Class 的Engine 程序，如果有朋友需要，可以联系我。提到这个程序，说点题外的事情，因为根据这个Turn 表生成Turn Feature Class 需要通过路段的ID 不断搜索其对应的路段Feature ，如果原始的路段图层没有建立属性索引，耗时相当厉害，我原先的程序在没有建属性索引的情况下，运行了20 多分钟才出来结果，但是建立属性索引之后，仅仅需要4 秒钟左右。