微公交追踪鱼化寨自购电瓶观光车有望获得合法身份

微公交追踪鱼化寨自购电瓶观光车有望获得合法身份

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4 小时前

鱼化寨村村委会统一购置投入运营的“一元便民车”。（记者雷伟东摄）

■记者庞乐
近日，西安市鱼化寨村自购电瓶观光车，建立“微公交”一事引起了社会的关注和热议，市民和舆论对“便民公交”给予支持，但交警和运管部门相继表示，电瓶车无手续不得上路。目前鱼化寨村委会表示正在申办手续，村里15辆“微公交”暂时正常运行，村委会称有关部门有松动迹象，“微公交”有望“合法”。
小公交不能满足居民出行需求
西辛庄鱼化寨村村口，在众多摩的中间，一辆停靠在路边的崭新观光电瓶车格外显眼，乘客称，自从6月份有了电瓶车后，大家出行很方便，比以往坐摩的安全多了。
据村委会副书记李明锁介绍，鱼化寨的村民、城中村租住客人数共有20余万人。距离街道最近的主干道公交站是街道东头和丈八北路交会处的西辛庄车站。村内街道上一共只有405、721、908这三路小中巴经过。
但街道上的小公交远远不能满足居民的出行需求。居民张浩说，小公交车比较慢，堵车的话就走不动了，而从村里步行至西辛庄又得15分钟左右，因此多数人选择乘坐三轮摩托车、蹦蹦车。
有需求就有市场，这里的三轮车、摩的大量滋生，据估计超过300辆。在上下班高峰期，整条街道都是来回穿梭的摩的。
李明锁说：“这些三轮摩托车、蹦蹦车没有营运资格，造成交通秩序混乱，还存在安全隐患，”前几天，一辆“黑摩的”撞死人逃逸，肇事者至今没归案。有关部门一直在打击、取缔三轮摩托车，但以往简单的扣车、罚款并不能解决根本问题。”
“多年治理没有实际效果，在这种情况下，村委会搞了便民服务车。” 鱼化寨村委会负责此事的梅随锁说，一是遏制村里“黑摩的”泛滥；二是居民出行安全系数也提高了，“每个司机都有驾照，几年以上驾龄，还要经过培训，签订安全责任合同。”
便民公交的运营存在制度空白
与“黑摩的”相比，便民服务车可以搭载10人，行驶平稳有序，安全系数也不言而喻。多数村民表示希望增加便民服务车的数量，他们认为便民车不仅环保，而且对村子的形象也有所提升，对老人孕妇免费，确实为周边居民办了件好事。
网站上一则关于鱼化寨村民自己集资“电瓶便民车”的讨论中，支持的观点占绝大多数。546名支持者认为便民车方便快捷环保，占比94%；35名反对者认为其不具备营运资格，占比6%。
市民和舆论的普遍观点是：电瓶车给居民出行带来了显而易见的便利，但管理部门面对这样的新事物却一堵了之，并没有从实际出发合理引导。既然便民车能有效解决出行问题，为何相关部门不去扶持便民车完善手续，让它合法化呢？
西安市交通运输管理处表示：公交这一块必须要有专门的从业资质，不管是公交总公司这种国营的，还是24家民营企业，都必须要有法人代表要有组织机构，不是谁想开（线路）就能开（线路）的。
其实早在今年3月，汉长安城遗址保护区的东叶寨村曾试图在村里通行公交，但是最终这种便民公交车因没有营运资质而被取缔。西安市交通运输管理处处长马旭对媒体称，村委会没有经营公交车的资质，公交车运行要有专营权，必须政府批准，由专业的公交公司来运营。
昨日下午，记者在鱼化村街道体验已经运行了半个多月的便民“微公交”，发现已有的几辆便民车已经对“黑摩的”构成替代。鱼化寨村委会表示，相关手续正在办理当中，有关部门最近也没有明确反对声音，暂时也没有强行取缔，希望最终能促成此事。
便民车取缔不如扶持
■夏至
鱼化寨交通问题已存在多年，“黑摩的”盛行至少7年之久，取缔多年依然不见成效，就是因为没有一个更便捷的出行方式来替代。对于“非法营运”，有关部门只是一味叫停，不找个出路，“黑摩的”仍将会长期猖獗，随着城市发展，交通、安全等问题只会越来越严重。
鱼化寨“便民车”应运而生，它的优点显而易见：方便、安全、环保。全程1元，招手即停，老人、孕妇和残疾人还能免费乘坐，便民、有序，甚至带有一定公益服务性质。
社会事业的优缺得失主要衡量标准取决于是否符合群众利益，是否产生正面社会效益。便民车显然满足了这两个条件。
在西安市，类似鱼化街道这样的道路还有很多，很多地区的“最后一公里”都亟待解决，如果鱼化寨的便民车顺利地开通下去，那么其他的区域也可以借鉴这种形式。方便居民出行，也让不安全的“黑摩的”失去市场被自然淘汰。可是因为手续“不合法”，这样的好事得不到支持，有关单位表示“非法营运一概取缔”。
便民车刚开通了不足半月就在网上引起一片热议。大多网友对这样的便民车表示支持，那么相关部门可不可以顺应民意，来扶持这样的便民公交车呢？帮助它完善手续，让它合法化，不但解决大家出行问题，还能有效替代、逐步杜绝“黑摩的”，两全其美。

2012年7月25日摘自《西安晚报》

来自：http://bbs.xbus.cn/thread-77945-1-1.html

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