关于PASSAT手档车换档时机的选择(转载)

关于PASSAT手档车换档时机的选择

首先说明一点：PASSAT车所配1。8、1。8T及2。8V6发动机是来自始终标榜运动特性的AUDI车系。发动机每缸五气门（三进两出）在高转速时进排气效率高，因此属于高转速发动机范畴。既然是高转速发动机，说明在转速较高时才能输出大的功率及扭矩。
PASSAT车比较重（上汽PASSAT加长轴距10厘米后，使车重增加约100千克），相比较而言，2。0、1。8、1。8T发动机的排量就不算大了。
排量不大转速补：小排量发动机在低转速时输出功率和扭矩往往不及大排量发动机的大。因此起步提速时会感觉费劲，换句话说就是小排量发动机低转速时功率和扭矩输出的储备不足。了解了这个特点后，换档提速时就要尽快拉高发动机的转速，以便获得提速所需要的足够功率和扭矩。这就是1。8及1。8T发动机为何要拉高转速换档的理论基础。

手档车换档时机的选择：

一要看发动机的工况图（发动机的功率及扭矩输出曲线图）;
二要看各个档位的速比。

我开手档1。8T车的体会：

一档2000转/分~2500转/分升二档；
二档2500转/分~3000转/分升三档；
三档2500转/分~3000转/分升四档；
四档2500转/分~3000转/分升五档。

实际上如此换档并不费油，也不费机器。因为踩油门轰转速到3000转/分换档只需用几秒钟而已，且换档时发动机连续工作极为顺畅，一气呵成！相反，经常高档位低转速行车，便会加大发动机及变速箱的负荷，从而影响其寿命。

若有人觉得3000转/分换档声音过大，转速过高。看看这几款发动机的转速表：6400转/分才进入红区，3000转/分还不到此极限的一半，因此还不应该算是高转速！

真是内行看门道，外行看热闹！