别克新凯越用车技巧
来源:互联网 发布:网上发票认证网络异常 编辑:程序博客网 时间:2024/05/01 02:22
新凯越的一般档位在N、D、2、1间切换时不用担心有特殊注意事项,从低档往高档挂或者反过来都很容易,需要牢记的是换档的时候不能加油门!(一般自动档车的排挡杆上有按钮,也有错位排列【即蛇形滑口】的排挡杆没有换档按钮,如别克凯越等)对新手来说,需要注意行驶中切不可挂入N档滑行,因为那样自动变速箱内缺乏润滑会烧坏部件,原理是行驶中把档位放在N档上面时油泵是无法正常地供油进行润滑。另外,高速时用空档滑行是非常危险的,而且并不省油!这方面的材料有很多,不再赘述了。需要在预定地点停车的时候,可以松开油门,让车低速滑至停止,短时间提前挂入N档短距离行驶是可以的,虽没有什么影响,但是不提倡这样做,日积月累,终究会有问题的。
对新手来说,自动档车在行驶中切不可推入P档!新手必须注意在行驶方向变动时(前进改后退或者后退改前进)就是从倒档挂入前进档或前进挂入倒档时,一定要等车辆停稳后再做操作!否则会导致车辆的严重损毁!我们还要注意,停车时自动档车必须熄火挂入P档才能抽出钥匙。新手一开始(老手也习惯)停下车来,就直接推到P档再熄火,再拉手刹。其实,车子熄火后一般会因路面不平,出现小小的移位,这个时候P档变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的,车身移位会对变速齿轮造成一点冲击。如果很爱惜车子,最好的做法是:车进入停车位置后,踩住刹车将排挡杆拉到N档,拉起手刹,松开脚刹然后熄火,最后再将排挡杆推入P档。对于新手来说,P挡和N挡的区别还在于,P挡时变速箱内有齿轮咬合,它不仅用于停车,而且会帮助车辆制动,在停驶车辆后一定要将档位推到P档同时拉住手刹,切不可换到N档后单单依靠手刹来制动!说明书上提示,特别在有坡度的地方停车时更要如此。
另外,关于临时停车(如等红灯)时,自动档到底该用N档还是D档这个问题,不同的材料上有不同的说法,并且工程师们也有争论。从基本原理上看,用N或者D都是可以的,短时间停车踩住刹车挂在D档上,对车子没有损害,因为变速箱内扭力转换器有一组附有单向离合器的反应轮,其作用是放大来自发动机曲轴的扭力,在发动机怠速下它是不会转动的,只有待发动机转速上升时它才会起作用。所以挂D档踩住刹车等红灯是可以的的,如果停车时间估计稍长挂到N拉手刹也无妨,可以让右脚活动一下,抓紧时间适当的放松一下,技术人员一般推荐的方法是,稍长时间的停车可以用P档。短时间可套用这样的做法,如停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹吧,如果停车时间很短那就在D档上踩着刹车等。凯越爬坡下坡的时候,中途可以换档,一般的操作要领是,爬坡中车速接近或低于30公里时,可直接将D档换到2档上,到坡度平缓后再推到D档,下坡时,最好换到2档,以利于减速和少踩刹车,使车子的制动保持在较好的状态。雪地、冰冻路面行驶的时候,起步最好用1或者2档,尽量不用D档。有的冰冻路面往往很滑,用D档起步打滑后车子的电子模块会误认为车子已经高速行驶而提高发动机转速,导致车子侧滑甚至侧翻,这个方法一定记住!在这种情况下,就是2档起步了也暂时别换到D档,应当保持行驶到干燥路面上之后再换档。在这种情况下,新凯越档位边上有一个“HOLD”按键,按下它后仪表盘会有指示,机件可以保持一定的档位,最大限度地保障车子在安全的档位上行驶,等到目的地后,将该按键按回来即可。
HOLD键
HOLD键称做保持模式键,也就是说打开HOLD键是让你将变速箱保持在一个特定的档位上,象开MT车那样控制AT车。凯越AT分为P档 R档 N档 D4档 2档 1档 。HOLD键只有在D4档、2档、1档的时候可以使用。
1档按下HOLD键等于1档,就是按下HOLD,档位放在1档的时候车子会保持在1档行驶,当然如果真的放在1档其实也没什么必要使用HOLD键了,凯越1档在上陡坡或下陡坡的时候使用能够使车子上陡坡时动力充沛 ,下陡坡时可以充分利用发动机的牵引力制动控制车速。
2档按下HOLD键等于2档,就是按下HOLD,档位放在2档的时候车子会直接从2档起步行驶,比如雨雪天,泥泞道路或山路上坡的时候使用,这样不仅动力充沛而且还不会产生加油门时打滑的现象,当然如果不按HOLD,就挂在2档凯越也会从1档起步,最后升到2档行驶。2档一般在颠簸崎岖的道路或行驶在山路上使用,上山路的时候动力充沛并且可以在1档2档之间转换,下山的时候可以利用发动机的牵引力制动控制车速。
D4档按下HOLD键等于手动3档,就是按下HOLD,档位放在D4档的时候车子会直接从3档起步并且保持在3档行驶,假如在冰雪天或湿滑的道路上起步的时候使用,会降低轮胎与路面滑动的可能性,当然如果不按HOLD,就挂在D4档,凯越也会从1档起步升到2档升到3档然后升到4档,也就是说D4档一般用于正常驾驶或城市道路,如果从安全角度讲,冰雪天如果用D4档起步,不妨也用用HOLD。
所以,HOLD按键的主要作用,主要是在2档的时候起到保持作用,D4档的时候起到电子减档并提高转速的作用。最适合使用HOLD键的时候是凯越车速在70-90KM/小时并且想要超车的时候,当车速在70-90KM/小时的时候按下HOLD键会感觉转速上升明显有推背感,速度也上升比较快,其实这个时候你的档位已降至3档(用3档跑高速当然费油),如果超车完成建议在按下HOLD键取消保持模式使其恢复4档的正常模式,当然你在时速100KM以上的时候同样也可以使用,但有专家告诫说,这对变速箱可能会造成损害。
使用该按键尽管有可能产生一定情况下的降挡情况,例如在D档,但其功能是通过保持变速箱的齿比来体现新凯越车在坡道、雪地、泥泞坑洼地等路况下的良好行驶状态【这段句子有点长,但每一个字都要理解好】,因此,HODL正确的理解和使用,就是在特殊路况下新凯越保持充足动力的联动机件。又由于在新凯越上这个功能是需要通过按键进行,于是HODL键具有现代轿车多数通用的按键方式,就是先按下一次,这个键起作用并在仪表盘上用黄色灯显示“HODL”,在使用的期间这个灯会一直亮着,退出HODL功能时再按一次,仪表盘上的HODL黄灯熄灭。
磨合
新车首保之前,最重要的是跑好磨合。谈谈本人的磨合经验:新车的磨合很重要,磨合跑不好,气缸会出现三角形或椭圆形,也会影响到小车的其他部件,3000公里之后将影响到车子的整体状况。一般来说,新车在前300公里时,绝对不能跑过60公里的时速,只能在30~40左右慢慢的悠车,开过了300公里,可以跑到60左右偶尔跑跑80公里时速,这样的磨合会比较充分,新车开到到800公里之后,才能长时间跑80公里的时速,看看动力和听听发动机高速运转的声音,开过1000公里之后,就可以进行高速磨合了,不过对新车来说,所谓高速也再好控制在120时速以下。新车在行驶3000公里之内,要把低速、中速、高速三种磨合都跑完,不是有的车主过于细致地非要3000公里之后才跑高速,这对发动机并不好,因为长期跑低速和中速,会导致发动机积炭的增多,并把气缸磨合成椭圆形。当然,更不应该的是有的车主提车之后马上就来个100、120时速的试车,那样对新车的损害是很大的!不经过低、中速的磨合就马上跑高速,会把气缸磨成三角形,今后车子的力量很差,而且一上来就拉高速,不仅仅是对发动机有损害,而且对车子的档位、车轴和刹车都有损害!各位车友不可不察!特别是没有接触过机械知识的车主,应当注意跑磨合的基本事项,那是你爱车啊!磨合跑好了,气缸是正圆形的,其他机件如档位啊、车轴啊也顺流了,刹车也比较灵敏了,ABS功能也明显了,再做首保,车子的各种状态都会进入一个新境界。
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