渝广铁路

一、为什么春运年年都有？为什么就没有一个办法来解决春运难题呢？带着这个问题，我面对中国地图久久思索！众所周知，广东是大部分民工的目的地，而大部分民工又来自四川、重庆、湖南。又细看从广州到这些地区的铁路，则可以看出，这些地区都要经过京广铁路，设想能不能另外找一条捷径来打通川、渝、湘呢？我的眼睛在地图上移动着，终于我将眼光锁定在重庆、怀化、永州、连州、广州这一条线上。是啊，如果能把这条渝广铁路修好，那对中国经济的推动作用是巨大的！！！！
二、渝广铁路的走向：重庆市（渝北区--江南--培陵区--彭水县--酉阳县--秀山县）——贵州（松桃县--铜仁市）——怀化市（中方县白马镇--洪江市雪峰镇）——邵阳市（洞口县江口镇、洞口镇、高沙镇--武冈市荆竹镇、水渍坪乡--新宁县马头桥乡、巡田乡）——永州市（东安县鹿马桥镇--冷水滩区岚角山乡--芝山区接履桥镇、菱角塘镇--宁远县中和镇、舜陵镇--蓝山县犁头乡、塔峰镇、草鞋坪）——连州市（三水乡、丰阳铺、东坡镇，市区）——阳山县（浸潭--禾云）——清远市——花都市——广州市。我们可以把这条铁路分为三段，即渝怀段，这一段全长大约480公里，到现在为止已经基本竣工；怀连段，这一段大约420公里，以山区丘陵为主；连广段，全长大约200公里，也是以山区丘陵为主。
三、修建渝广铁路具有巨大的经济意义，渝广铁路是一条民工铁路、民族铁路、民心铁路！！！
1、渝广铁路是一条民工铁路，它的修建能够解决春运顽症。川、渝、湘是民工大省，民工大市，该地区的大量农村剩余劳动力涌向沿海，特别是珠三角地区，所以一到春运，京广铁路异常繁忙，运输压力巨大，如果能修好渝广铁路，则这一问题可以得到解决。川、渝、湘西地区的民工改走渝广线比走湘黔——京广铁路要快捷的多。假如同样从重庆出发走湘黔——京广铁路有2033公里，需要38个小时；而如果走渝广铁路的话，则只有1100公里，最多只要20个小时。无论是从解决春运难题出发还是从节省民工时间考虑，渝广铁路的修建迫在眉睫。从这一点上看，渝广铁路是一条民工铁路，能够有效地解决春运难题！
2、渝广铁路是一条民族铁路。渝广铁路所经地区的渝东南、湘西南、粤北地区是我国苗族、瑶族、侗族、土家族等少数民族的主要居住地区，这里地形以山地丘陵为主，人均耕地面积很少，许多人为了养家糊口，外出打工，打工收入已经成为这些地区经济收入的主要来源。修建渝广铁路能够促进这些地区的经济发展，改变这些地区的封闭落后的局面，能够促进民族的共同繁荣。从这一点上说，渝广铁路是一条民族铁路，能够有效地促进民族地区的经济发展，加强民族团结！
3、渝广铁路是一条民心铁路，它的修建能有效地改变沿线地区的交通落后状况。比如，到现在为止，沿线地区的松桃县、中方县、洪江市、武冈市、新宁县、宁远县、蓝山县等县市的交通被称为“三无交通”（无国道、无铁路-无高速公路）。渝广铁路沿线地区的几千万人民祖祖辈辈都在盼望着铁路从自家家门口穿过，这些地区拥有丰富的自然资源，而这些资源由于交通的闭塞长期以来“养在深闺无人知”。从这一点上说，渝广铁路是一条民心铁路，它的修建可以了却沿线地区几代人未了的夙愿！
四、我们不能回避的一个困难是，修建这条铁路无论怎么绕道始终都绕不开雪峰山脉和南岭山脉的阻挡，我相信随着现代技术的日新月异任何山川都阻挡不了我们铁路工人前进的步伐，这两大山脉也熄灭不了沿线地区人民的铁路希望！