驾驶知识

 驾驶知识（老手新手都请抽时间仔细学习一下）
第2楼：档位
   驾驶过程中如何正确切换档位？

1.熟悉档位通常档位的位置分配都会清晰地印在换档手柄的捏手上，当你坐进自己不熟

悉的新车时，熟悉不同的档位是第一步。

　　2.起步阶段将档位放入空挡，踩下离合器，开启点火开关，切入一档，慢慢松开离

合器，配合油门，起动汽车。

　　3.加速过程汽车起步之后，随着发动机转速增加，配合不同车速，切入相应档位。

　　4.轻松驾驶即便你是新手，此时也可让自己的左脚暂时放松一下，从离合器的位置

挪开。

　　5.注意事项通常，当转速提高到一定程度，发动机会有异常声响，此时就必须进档

。

　　6.轻松操作换档时并不用费很大力气，如果车型较老，可以在空挡处停留片刻，再

切入其它档位。

　　7.控制离合器在汽车行驶中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现

半接合现象，做到“快—慢-快”

　　8.减速换档原理相同，但应注意当车速过快时，先将车速降低到相应范围内，然后

再进行换档。

★★★　换档时机（307手动2.0车型）：
根据发动机结构及驾驶经验，一般市区行驶时，应将发动机转速保持在3000转/分左右

。这样，可以充分发挥良好动力和兼顾经济油耗的驾驶模式。
3000转时的对应速度如下。
1档时为15公里时速、（2000转换）
2档时为30公里时速、
3档时为60公里时速、
4档时为80公里时速、
5档时为110公里时速。
可根据发动机在上述档位、时速时的声音及感觉，合理掌握时机，及时换档。
说明：
●　以上不是换档时机，而是每档的最佳工作状态（兼顾油耗与动力）保持。仅供换档

参考，需要降低油耗的适当提前换档；需要增加动力的可以适当滞后换档。
●　1档为起步档，与倒档齿比性能基本相同，故不宜持续高速运行。一般2000转即可

换入2档。
●　换档时宜干净利落，不宜拖泥带水。离合踏板踏下要快，离开要慢。
●　避免换档后发动机转速变得极低，遇此情况，应再次减档，甚至跳跃减档。
●　摘档时，先踩离合再收油门，否则发动机会拖慢行驶速度。
●　加档时，先预压油门再松离合。尤其高速行驶中的换档。
●　新手起步前，可预压油门少许，至发动机约1500转/分左右，无须转速表，只要凭

感觉，同时再按照快、停、慢三步曲缓放离合踏板，包你次次成功。
●　由于小型车都有齿轮同步器，故加、减档时理论上无须采用两脚离合操作。但在实

际操作中，减档时使用两脚离合提高了操控合理性，对车辆是很有好处的（通过两脚离

合操作，将两个档位的转速变得一致，有效延长同步齿轮环的寿命，并将换档齿轮撞击

声减至最低。尤其运行中2档转换1档，必须使用两脚离合）。
减档呼空油两脚离合法----
1. 踩下离合踏板，并摘档；
2. 放开离合踏板，补给一脚空油（视换档前后速度变化大小决定所给空油的大小）；
3. 踩下离合踏板，并挂入新减档位。
●　换档时机掌握的熟练程度的自我判断：
汽车移动后，在不使用离合器踏板的前提下，能够准确根据车速变化将5个档位随意变

换，并且听不到明显齿轮撞击声响。

找准换挡时机

　　很多新手不知道该什么时候换挡，经常会出现低挡位高转速的情况。正确的换挡应

该是在汽车起步之后，随着发动机转速增加，配合不同车速，换入相应挡位。

　　通常，当转速提高到一定程度，发动机工作噪声就会增大，此时就必须升挡，换挡

的时机一般在发动机转速为2 500～3 000 r／min之间(不同性能的发动机会有所不同，

使用时要先阅读使用手册)。新手若没有学会根据发动机声音变化换挡，可在保证安全

的情况下观察一下转速表，感受在最佳换挡转速时发动机的声音变化。减速换挡原理相

同，但应注意当车速过快时，先将车速降低到相应范围内，然后再进行换挡。

　　有些驾驶员习惯于根据车速换挡，但此种做法不太适合新手，因为新手的速度感往

往还没有建立起来，建议新手还是采用根据发动机转速换挡的方法。但大家还是应该了

解不同速度阶段的相应挡位。以5挡手动变速器的车辆为例，通常情况下，起步后当车

速低于20 km／h时应选择2挡，当车速为20～60 km／h时选择3挡，当车速在60～80 km

／h之间时挂入4挡，如果车速超过了80 km／h就可以挂入5挡了。

熟悉挡位

　　绝大多数新手初次上路所驾车型(以手动挡为例)与学车时开的车不同，因此对挡位

很陌生。如果不花时间熟悉挡位，造成的直接后果就是开车时不知道自己挂入几挡，经

常低头看换挡杆，很容易因为精力分散造成交通事故。特别是遇到复杂路况时，由于紧

张还容易出现挂错挡导致熄火的情况，因此初次上路前必须先熟悉挡位。

　　通常挡位的位置分配都会清晰地印在换挡杆的手柄上，当你坐进自己不熟悉的车时

，熟悉不同的挡位是第一步。可以采用以下步骤熟悉挡位。

　　1.原地不着车熟悉挡位

　　此时先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图将离合器踏板踩到底换挡，注意有无倒挡

锁。在对挡幌喽允煜ぶ螅酉呃肟坏哺耍褂谜Ｐ惺皇钡幕坏捣绞绞煜さ参弧

?br〉
　　注意：原地换挡时如果挂不上挡，可在一次踩下离合器踏板后，再次踩下离合器踏

板换挡，一般会顺利挂入挡位。

　　2.行进中熟悉挡位

　　在空旷的地带或车流量很小的路面行驶，在行进中熟悉挡位。此时要坚持不看换挡

杆换挡，同时在换挡时要顺序加挡，并注意练习油离配合。

　　注意：在着车时要牢记将换挡杆置于空挡，在行驶时注意避让突然出现的行人、非

机动车和机动车。

看转速表换档

这是一件很简单也极有意义的事情。因为一部引擎的工作状况是直接从转速上反映出

来的。以三菱-枪骑兵发展型第七代（MITSUBISHI LANCER Evo.VII）上的4G63引擎为例

，它的最大输出马力是280ps/6500rpm，最大扭矩是39kgm/3500rpm。也就是说在3500转

时它才能输出最大的扭矩，而一直要等到6500转它才有最大的马力值输出。这里插入一

个常识 ：扭矩大可以让车子加速快，马力大可以让车子极速高。从这个意义上讲，如

果你想把自己车子的性能发挥到极至，又或是想痛快的和别人飙一次车，则一定要勇敢

的把转速先踩 过最大扭矩的输出带，再踩过最大马力的输出带，甚至是坚定地等到转

速表指针打到转速表的红线区刻度时，再踩下离合升高一档，接着将上面的过程重新来

过一遍。
曾经有一位开蓝鸟（BLUEBIRD）U13的车主向本人抱怨他的车子太慢，有人当下带着他

吊到高转兜了一圈，一路上逢车便超，却不想SR18DE引擎高转的美妙旋律让车主大惊失

色，半路上就吓得面如土色，连连求饶。原来这位车主平日驾车习惯是不到2000转就换

档，引擎还没来得及出力就被他升高一档把转速压了下去，怎么可能跑得快？在日常驾

驶里，你未必要每次都把转速拉到尽，只需找到一个自己认为合适的转速点就行了（目

前国内车子普遍是3500rpm最合适）。这样做既锻炼了您引擎的筋骨，又提高了驾驶乐

趣，何乐而不为呢？
也许常有人告诉您换档要看速度表，什么起步后立刻上二档，20公里上三档，40公里升

四档······这完全是没有科学道理的。现代汽车的齿轮比各不相同，用这样幼稚

的模式统管所有的车型实在是可笑得很。如果你信奉这套理论，那您这辈子也玩不转跑

车和赛车了。

跟趾减档动作 HEEL&TOE

先了解了转速和换档的关系,您才会明白这个动作的精妙所在.跟趾动作是一招地道的赛

车技巧,在半自动变速箱问世以前,凡是想当赛车手的人都必须先学会跟趾动作.在欧,日

等汽车文化较深厚的国家,跟趾动作的普及程度不亚于国内的“看速度表换档法”。目

前在国内的赛车训练课程中，跟趾动作是最重要的一个章节。

何为跟趾？
跟趾动作的操作方法其实不难：先用右脚尖踩下制动踏板减速，待转速快落到最大扭力

输出转速以下（或你认定的换档点以下）时，快速用左脚踩下离合器踏板，右脚脚尖保

持制动的同时用右脚的脚跟歪向油门踏板并踩下，完成补油动作后立刻减低一档，然后

右脚跟离开油门，左脚放掉离合器踏板，右脚尖继续刹车，直到可以踩油门时再松开刹

车把油门踩到底加速！

跟趾动作的意义？
谁都知道因为各档位之间齿轮比的不同在云做时会有转速差，跟趾制动作就是为了在赛

场上减速，减挡的同时利用补油来消除转速差以达到平顺，快速减挡的目的。假设一部

车一挡齿比3.6，二挡齿比1.8，当前的引擎转速是3600rpm，变速箱的输出轴 转速就是

3600÷1.8=2000rpm。如果你想在此减到一挡又要维持输出轴2000rpm不变（在极限行进

时必须保证变速箱输出轴转速的稳定，否则会引起轮胎与地面的稳定摩擦瞬间改变，造

成失控的局面），则一定要让引擎转速在2000×3.6=7200rpm的高峰。这就是跟趾动作

的意义：减挡补油，保持车体平衡。练习跟趾动作时首先要找一部脚踏板位置合适的车

，脚踏板不能离得太远，高低位置要几乎一致才能方便地做出跟趾动作。

第3楼：油门
   油门

汽车发动机的油门，一般是靠踏板来控制的，也称加速踏板，是车用发动机控制供油的

装置。

油门踏板的操纵应以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点，脚掌轻踏在加速踏板上，用

踝关节的伸屈动作，踏下或放松。踏放油门踏板时，用力要柔和，做到轻踏缓抬。

起动发动机时，油门踏板不要踩到底，略高于怠速油门为好。起步时，加油应略在离合

器联动点之前为妥，油门开度取中小程度为佳。放松离合器要与踩油门密切配合，动作

敏捷。

运行中，应根据道路情况和实际需要增大或减小油门。选择的挡位要适当，使发动机大

部分时间运行在中等转速和较大节气门，以节省燃料。换挡时加空油、踩离合器与踩油

门踏板的配合要协调。

汽车上坡时不得踏死油门踏板，用低速挡时，油门一般应踏下一半为宜。汽车冲坡时，

也不得将油门踏板踏到底。汽车行驶中若油门踏板踏下四分之三而发动机仍不能相应增

加转速时，应换入低一级挡位，再踩下油门踏板进行加速。

汽车停驶、熄火前，应先松油门踏板，不得猛轰空油门。

总要领：轻踩缓抬，直线加速，用力柔和，不宜过急，脚尖功夫，不可忽抖。

第4楼：离合
    无事不要踩离合

汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。在开车是时除

汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合，或把

脚放在离合器踏板上。

行车时把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，

严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，导致离合器压紧弹簧退火等故障。同时

，还会导致费油、费车，增加行车费用。

起步时的正确操作：

起步时离合器踏析的操作要领是一快、二慢、三联动。即在踏板抬起开始时快抬；当离

合器出现半联动时(此时发动机的声音有变化)，踏板抬起的速度稍慢；由联动到完全结

合的过程，将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下

油门踏板，使汽车平稳起步。

换挡时的正确操作。在行车中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半

联动现象，否则，会加速离合器的磨损。另外，操作时要注意与油门配合。为使换挡平

顺，减轻变速器换挡机构和离合器的磨损，提倡使用两脚离合器换挡法。这种方法虽然

操作较复杂，却是开车省车省钱的好方法。

在刹车时的正确使用。在汽车的行车中，除低速制动停车需要踩下离合器踏板外，其他

情况下的制动都尽量不要踩下离合器踏板。低速行车中制动停车的操纵方法是先踩下制

动踏板，然后再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来。

两脚离合法

首先，变速换挡要牢记“加挡先加速，减挡先减速”的原则，在加挡前“轰”油门把车

速先提起来，在减挡前“收”油门把车速先降下来。

在换挡时，尽量采用“两脚离合法”，加挡时按照“踩（离合器）、摘（空挡）、踩（

离合器）、挂（高速挡）”的原则，快速踩两脚离合器踏板，可以很轻松地增加挡位。

减挡时，按照“踩（离合器）、摘（空挡）、抬（离合器）、轰（油门）、踩（离合器

）、挂（低速挡）”的原则，踩两脚离合器，并在第一脚离合器后轰一脚空油，并保持

一会儿，然后再踩下第二脚离合器踏板，与此同时将变速杆变换到低速挡。

在这里还要注意一点，在加减挡后都应在未抬起离合器时，踩一点油门，然后慢抬离合

器，在离合器压盘结合的一瞬间，踩住离合器不动，等车速稳定后再松开离合器，这样

就能避免车辆“突突”猛“串”，蚴悄ニ鹄牒掀髌?

由于小型车都有齿轮同步器，故加、减档时理论上无须采用两脚离合操作。但在实际操

作中，减档时使用两脚离合提高了操控合理性，对车辆是很有好处的（通过两脚离合操

作，将两个档位的转速变得一致，有效延长同步齿轮环的寿命，并将换档齿轮撞击声减

至最低。尤其运行中2档转换1档，必须使用两脚离合）。
换档时机掌握的熟练程度的自我判断：
汽车移动后，在不使用离合器踏板的前提下，能够准确根据车速变化将5个档位随意变

换，并且听不到明显齿轮撞击声响。

两脚离合现在也是场地赛减挡技巧之一，和跟趾动作有着相同的作用。在实际驾驶中，

做不做两脚离合已经无所谓了，只要记得在换档时稍补点油或在空挡多停留一刻即可。

这种动作对保护变速箱有莫大的帮助。

两脚离合 DOUBLE CLUTCH

以前的变速箱没有同步器，各挡位间有一点转速差便无法换进挡，两脚离合是那时人人

必会的技巧两脚离合的操作方法比跟趾动作稍微复杂一点。首先松开油门踏板，踩下离

合器踏板，换进空挡，然后松开离合器踏板，补一脚空油（如果是加挡则不需补油），

接着再次踩下离合器踏板换低一挡（或升高一挡），再松开离合器踏板结束动作。两脚

离合现在也是场地赛减挡技巧之一，和跟趾动作有着相同的作用。在实际驾驶中，做不

做两脚离合已经无所谓了，只要记得在换档时稍补点油或在空挡多停留一刻即可。 这

种动作对保护变速箱有莫大的帮助。

第5楼：刹车
   刹车的踩法

●先急后稳法 碰到突然情况时，第一脚制动先急踩下去，紧接着缓补第二脚,然后根据

发生情况的距离慢慢松开制动器踏板，根据车速换入适当挡位，跟上油门恢复正常行驶

，即在第一脚刹车后，汽车点头刚开始回位时再补上第二脚，使其不能迅速回位，而后

再慢慢松开制动踏板，这样就降低了由于车速的急剧变化所造成的来回冲击，使乘客感

到稳定。

　　●连续制动法 碰上情况提前放油门减速，同时把制动器踏板连续缓缓踩下。这种

提
前减速制动降低了因紧急制动所造成的危害，但此制动法初学者应慎用。

　　●蜻蜓点水制动法 这种制动法通常是雨天或泥泞路面使用，它像蜻蜓点水一样轻

轻地一点一点来制动。这种制动法可降低由于车轮被抱死所出现的方向失控。有ABS的

车辆不需这样操作。

左脚刹车动作LEFT FOOT BRAKE

我已说过转速的重要作用，这里讲解的左脚刹车技巧正是为了保持转速和轮胎的抓地力

才发明出来的。

如何做出左脚刹车？
影响赛车过弯速度的因素有很多，最重要的是过弯的路线，其次就是轮胎的抓地力和

引擎的动力输出。当车手全油门冲入一个弯角后，发觉自己略有超速引发轻微的转向不

足，这一点点的不足又不值得让车手的右脚放弃加速去专心制动，于是便一边狂踩油门

，一边用左脚刹车来修正行车路线。左脚刹车被广泛地应用在全球各种场地赛和拉力赛

中，尤其适合于FF（前置引擎，前轮驱动），MR（中置引擎，后轮驱动）和4WD（四轮

驱动）的车型。
只要掌握好左脚刹车的力度，左脚刹车这个动作比较容易做到，但在实际驾驶中，用不

用左脚刹车？应该做到怎样的程度？等都是值得大家思考的问题。

★★★　刹车制动----分为主动的踏板制动和被动的发动机制动两种正常行驶中减速要

领：
● 配合前方路况，熟练利用空挡技术、发动机制动技术控制车速是降低油耗，减少刹

车轮毂磨损且相对安全系数远远高于紧急刹车的老练手段。
● 留下充裕制动距离，轻踩刹车踏板，逐渐适当加力（适可而止，保证车辆在前方空

间能够停住即可），不要完全踩死。待基本停稳后（尚未完全停定），立即放松刹车再

轻轻压下。此时你会发现，如果车上放一碗水，也不会倒洒，乘客更是不知不觉，从此

没有了前呼后仰的感觉。
● 紧急刹车往往易造成路面连锁反应导致塞车甚至事故。
● 下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良条件下，刹车动作更应表现得具有预见性。
● 需要作出刹车反应，将右脚置于刹车踏板的同时，利用后视镜迅速观察后方、侧面

车道车辆。如无阻碍，可轻转方向变道通过，避免不必要的刹车动作；如有阻碍，尽可

能不要采用一脚急刹（紧急情况例外），应充分利用前方空间，尽量给后方留有余地。
● 车停稳后，应拉起手制动并松开脚踏板，不要养成紧踩刹车的坏习惯。（因为，刹

车尾灯的功率较普通行驶尾灯要大数倍，常亮发热容易烧毁，且红色光线特别刺眼，影

响后方司机）

第6楼：注意事项
  
汽车启动三步曲

不管汽车的新旧程度，司机在首次启动汽车时做到一看二查三启动，对延长汽车的使用

寿命会有很好的作用。

一看，就是围绕汽车转一圈，主要看汽车的外表和环境为主，看看车前车后有没有障碍

物，停车位置的地面有没有可疑的油渍或水渍，前后灯具总成是否有损坏，轮胎气压是

否够气。

二查，就是了解发动机的机油、冷却水是否够量，前后照明灯、信号灯和仪表是否工作

正常，主要以检查汽车内部的技术状态为主。掀起发动机罩，抽出油尺查看机油高度位

置是否正常，拧开水箱盖查看水位是否正常，因为机油和冷却水是发动机的"生命保护

盾"，它们出问题发动机就很容易出问题，经常检查油和水的状况是十分必要的。同时

也不要忘记查看一下冷却液和制动液，这些液体的储液罐大多呈透明的，一目了然。然

后将点火锁匙转到开的位置（并不是启动发动机），查看仪表板各个仪表和指示灯是否

显示正常。依次开启关闭小灯、大灯、会车灯、雾灯、转向灯，故障灯、倒档灯和刹车

灯等，尤其要重视转向灯和刹车灯，不管白天黑夜，这两种信号灯是最关系到行车安全

的，任何时候都要保持良好的状态。

三启动，就是在前两项都正常的情况下转动点火锁匙启动发动机，每次启动时间不要超

过十来秒，这里要注意冷启动时，压油门要轻缓渐进，切忌一启动就立即加大油门使发

动机转速急剧提升，因为冷启动时曲轴转速瞬间急升，机油来不及输送到轴瓦位置，容

易造成轴瓦损伤。发动机启动后，密切注意油压、水温、充电筹仪表或仪表灯的变化，

待仪表符合正常值或仪表灯熄灭时就可以上档开动汽车了。

开车注意事项

按照规范驾驶汽车，是行车安全的重要保障。特别是对新司机来说，养成良好的驾驶习

惯，可终生受益。开车时，你有以下这些坏习惯吗？
转向掏轮：汽车拐弯时，左手或右手反握方向盘，这样做虽然使转向省力，但遇汽车颠

时，极易将手腕打伤，特别是回轮时，极易将手腕打伤，特别是回轮速度慢，极易发生

交通事故。
长时间踩踏离合器：有的老司机为了省事，新司机怕车辆熄火，左脚不离离合器，时间

一长，便会造成离合器片烧糊、曲轴止推片、驱动桥齿轮损坏。
开车时系安全带：汽车启动后司机才发现未系安全带，于是一手扶方向盘，一手抻拉安

全带。此时因用力不均，车辆极易跑偏。
开车找档位：有些新司机在换档时，怕找不准档位便低头察看，这种动作极其危险。
开车分散注意力：揉眼睛、挠痒痒、拍打驾驶室内的蚊虫、到后座位上摸东西、点烟、

打手机、看寻呼机、拾拾物品等等。这些都会使注意力转移而发生交通事故。
手不离档把：司机图舒服，往往一手握方向盘，一手搁置在档把上，且不说遇有情况转

向慢或汽车颠簸时握不住方向盘，身体的重量通过手臂、手掌传到档把上，长此会造成

闸箱齿轮咬合不稳，给车辆造成损失。
还有诸如并线、拐弯不开转向灯、熄火滑行、空档滑行、猛踩油门、不拉手刹或忘松手

刹等，都是非常不好的习惯。司机朋友特别是新司机，应该从一点一滴做起，养成好习

惯

女士开车应注意的问题
　　
1.女司机喜欢在车的后窗吊上一排神情各异的"小精灵"，殊不知，这一排玩偶会挡住你

从后视镜里观望路况的视线，使驾车的安全系数打了折扣。 　　

2.一些女性由于身材矮小，为了垫高臀部便于驾驶，于是用一个座垫放在驾驶座上，这

是危险的。因为座垫是活动的，当紧急刹车时，司机身体往前的惯性很容易使人从座椅

上滑落，无法应付这时发生的紧急情况。 　

3.有些女性喜欢在仪表板上摆设芳香剂。长期如此，芳香剂挥发出来的气体分子会使车

内的塑胶饰件加速老化，也对车主的健康不利。 　　

4.不要在车内装太多有棱有角的物品，以免在发生事故时车内乘员遇到更多的危险。

　　

5.有的女性怕弄皱衣服便不系安全带，这是很危险的。可以穿着讲究的服装开车，但安

全带不可不系。 　

6.长发女性开车时，为了方便看清左右情况，最好把长发用发带系好。

7.千万别戴尼龙手套开车，因为这样做很容易滑手，如果遇大转弯时，危险性便增加了

。 　

8.别穿高跟鞋开车，因为鞋跟过高会影响踩离合器、油门踏板的动作。

第18楼：新手上路开车36计 （上）

万事开头难，开车当然也不例外。相信每一位驾驶员都经历过初次上路的忐忑不安，眼

盯前方，双手紧握转向盘，身体僵直前倾，远离前车，缓慢前行，起步停车或遇到坡路

和堵车时经常熄火等等，这些都是新手的写照，只要稍加留意很容易辨认。客观地讲，

新手的确影响了车流速度，也造成了一些事故隐患，很多人给新手冠以“马路杀手”的

称谓。于是一些很有“自知之明”的新手为了取得他人谅解，经常在自己车的后挡风玻

璃上贴上“新手请多关照”、“新手磨合”等字样。其实大可不必如此，每位驾驶员都

是从“新手”走过来的，开车本来就是“熟练工种”，只要胆大心细，注意认真解决遇

到的问题就会很快告别新手的行列。为了帮助时下日渐增多的新手迅速成熟，本刊总结

了新手上路常见的问题，并提供了切实可行的解决办法，供广大新手参考。

　　第1计：调整好驾驶姿势

　　正确的驾驶姿势对安全行车是非常重要的，不但可以消除长时间驾驶的疲劳，保证

良好的驾驶视野，而且还可以使驾驶动作更准确、迅速与合理。驾驶姿势主要与转向盘

及座椅有关。在坐进驾驶席之后，首先应该深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅

背上。先感受一下座椅的前后距离和靠背角度是否合适，然后把手臂伸向前方，自然握

住转向盘的两侧。这时，必须使手腕能自由地弯曲，活动自由。腿部要有一定的活动空

间，用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力，而且身体不必前倾，此时的位置就

基本合适了。如果不合适，可以前后滑动一下座椅的位置，或调整一下椅背倾斜的角度

，使之达到上述要求。

　　开车时不要过分紧张，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因为坐

姿不对，身体过分紧张，这样全身僵直着与车较劲，腰酸背痛就在所难免了。行车过程

中不要始终保持一个姿势开车，要适当调整坐姿，以消除疲劳。

　　需要强调的是，在调整好驾驶坐姿之后，千万记得系好安全带，避免在行驶途中突

然想起未系安全带而导致紧张情绪和不安全因素。

　　第2计：轻松玩转转向盘

　　驾驶姿势调整好了之后，接下来就是转向盘的握法和操作了。手握转向盘的位置，

以两只手握住转向盘3点与9点钟方向(即水平两侧)时手肘微弯为最佳，因为这可使手臂

有充分的活动区域来迅速操作转向盘。手握转向盘时不要紧握，而是轻轻握住外缘。很

多新手总是紧握转向盘，造成手部大量出汗，影响动作准确程度，而且在换挡时还容易

产生非正常打转向盘的情况，埋下了事故隐患。

　　转向盘的操作依据车速快慢而有不同程度的转向动作。车速越高，转向盘的转动幅

度要越小。转动时要双手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动转向盘

。

　　另外转向盘有自动回正功能，在快速回转时可放松手掌让转向盘自行快速回正，但

并不是任由它自行旋转，双手仍需扶着转向盘保持随时可以控制的状态。

　　有些新手在汽车掉头或大转弯时，把手伸进转向盘内侧打方向，这就是俗话说的“

掏轮”。这样打方向看似省劲，但遇到紧急情况时，手不能及时抽回来做应急处理；遇

上前轮方向突变，极易伤及手臂。新手应改掉这种不良习惯。

　　第3计：熟悉挡位

　　绝大多数新手初次上路所驾车型(以手动挡为例)与学车时开的车不同，因此对挡位

很陌生。如果不花时间熟悉挡位，造成的直接后果就是开车时不知道自己挂入几挡，经

常低头看换挡杆，很容易因为精力分散造成交通事故。特别是遇到复杂路况时，由于紧

张还容易出现挂错挡导致熄火的情况，因此初次上路前必须先熟悉挡位。

　　通常挡位的位置分配都会清晰地印在换挡杆的手柄上，当你坐进自己不熟悉的车时

，熟悉不同的挡位是第一步。可以采用以下步骤熟悉挡位。

　　1.原地不着车熟悉挡位

　　此时先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图将离合器踏板踩到底换挡，注意有无倒挡

锁。在对挡位相对熟悉之后，将视线离开换挡杆，使用正常行驶时的换档方式熟悉挡位

。

　　注意：原地换挡时如果挂不上挡，可在一次踩下离合器踏板后，再次踩下离合器踏

板换挡，一般会顺利挂入挡位。

　　2.行进中熟悉挡位

　　在空旷的地带或车流量很小的路面行驶，在行进中熟悉挡位。此时要坚持不看换挡

杆换挡，同时在换挡时要顺序加挡，并注意练习油离配合。

　　注意：在着车时要牢记将换挡杆置于空挡，在行驶时注意避让突然出现的行人、非

机动车和机动车。

　　第4计：熟练油离配合

　　驾驶手动挡车型时，最佳的油离配合不但可以使车辆平稳起步行驶，使动力顺畅输

出，而且还可以省油和延长离合器的使用寿命。这项技能往往是新手最不容易掌握的，

经常会出现起步时熄火、车身抖动的情况。另外行车换挡时由于离合器松得过快容易造

成顿车，这样不但毁车，而且驾乘感觉非常不舒服。还有些新手由于离合器操作不熟练

，养成了习惯性踩踏离合器踏板的毛病，造成离合器长期处于半离合状态，加速离合器

的损坏。

　　正确的油离配合要结合车速进行调整。起步阶段将挡位置于空挡，着车后踩下离合

器踏板，将换挡杆挂入1挡，慢慢松开离合器，配合油门，起动汽车。踩离合器踏板时

必须踩到底，在缓慢松开离合器踏板过程中感觉车身的抖动和移动趋势，当车辆有轻微

抖动并出现移动的趋势后缓慢加油，继续缓慢松离合，直至彻底松开，使车辆平稳起动

。

　　车辆在运动中换挡时油离配合同样重要。随着车速的增加，油离配合的过程逐渐缩

短，即离合器踏板的松开速度要加快。为了保证换挡过程顺畅，油门也要合理配合，千

万不要猛加油。比较理想的状态是在换挡过程中车辆运行平稳，速度平缓提高，感觉不

出明显的瞬时减速和加速。反之，在减速降挡时要先适当制动，当车速合适时踩下离合

器踏板换挡。

　　第5计：找准换挡时机

　　很多新手不知道该什么时候换挡，经常会出现低挡位高转速的情况。正确的换挡应

该是在汽车起步之后，随着发动机转速增加，配合不同车速，换入相应挡位。

　　通常，当转速提高到一定程度，发动机工作噪声就会增大，此时就必须升挡，换挡

的时机一般在发动机转速为2 500～3 000 r／min之间(不同性能的发动机会有所不同，

使用时要先阅读使用手册)。新手若没有学会根据发动机声音变化换挡，可在保证安全

的情况下观察一下转速表，感受在最佳换挡转速时发动机的声音变化。减速换挡原理相

同，但应注意当车速过快时，先将车速降低到相应范围内，然后再进行换挡。

　　有些驾驶员习惯于根据车速换挡，但此种做法不太适合新手，因为新手的速度感往

往还没有建立起来，建议新手还是采用根据发动机转速换挡的方法。但大家还是应该了

解不同速度阶段的相应挡位。以5挡手动变速器的车辆为例，通常情况下，起步后当车

速低于20 km／h时应选择2挡，当车速为20～60 km／h时选择3挡，当车速在60～80 km

／h之间时挂入4挡，如果车速超过了80 km／h就可以挂入5挡了。

　　第6计：学会眼观六路

　　驾驶员坐在车里视野有限，单凭肉眼通常只能看清前方的情况，对于左、右和后方

的情况只能借助车内后视镜和2个车外后视镜了。而一些驾驶动作，如转向、倒车、并

线和超车等，必须借助后视镜方能安全完成。因此新手上路首先要学会通过后视镜观察

路况，进而实现“眼观六路”。特别是对于一些学车时驾驶货车的驾驶员，学会用后视

镜观察路况尤为重要。在实际驾车过程中，新手往往是紧盯着前方，而忽略了左、右、

后、上和下5个方位，那么如何才能做到“眼观六路”呢？

　　在保证车辆在车道中央行驶且路况不甚复杂的情况下，强迫自己将紧盯着前方的目

光移出一些，用眼睛的余光分别观察3个后视镜、路面及车辆前上方，保持你的中心视

野能扫视到广阔的路面状况——前、后、左、右、上和下。前方观察要尽可能远；后方

观察靠中、左和右3个后视镜，看到后方所有车道上跟车的距离和速度；左、右观察从

路的最左到最右，包括对面来车，左、右路边的停车、行人和路口里欲转出的车辆；往

上看要看到路牌和信号灯；往下看要看到路面标志线和路面障碍。

　　在扩大视野的过程中车速不宜过快，而且在保证安全的情况下逐步扩大观察的范围

。

　　路上开车长时间凝视一个物体很危险。因此要锻炼自己的目光移动，不要太专注于

某辆车(如前车)或其他事物，要学会走马观花。另外在并线或超车前，要经常探视反光

镜，避免盲区的影响，随时掌握汽车后面的情况。

　　第7计：专门练习停车入位

　　最令新手头痛的就是停车了，有些人戏称：别看很多新手在路上开车像模像样，一

到停车时就露馅。很多新手都有“停车恐惧症”，而且由于不经常停车，因此锻炼的机

会也少，停车技巧提高得很慢，因此新手停车时常发生刮蹭事故，这更增加了新手的停

车恐惧心理。怎么办？办法只有一个，那就是练，要在“高手”指导下专门练习各种停

车方式。

　　练习时要着重练习2种新手认为比较难的停车位，一种是前后有车，中间留有停车

位；另一种是左右有车中间留有停车位。

　　第一种车位的入位要领是一定要倒入，可以借鉴在驾校学习的“移库”方法，让车

尾先入才能顺利到位。

　　第二种车位入位有两种方法，一是正向驶入，另一种是倒入。正向驶入时较为简单

，注意与左右两车的距离，以不妨碍左右两车开门为宜。倒入时可以借鉴在驾校学习的

“贴库”和“倒库”方法。

　　第8计：反复验证跟车距离

　　新手往往判断不好与前车的距离，因此经常出现离前车较远的情况，影响了车流速

度，同时给其他车辆并入其前方创造了条件，造成了事故隐患。还有些胆大的新手跟车

很近，但处理紧急情况的能力较差，一旦前车减速或停车稍快，很容易发生追尾事故。

那么跟车时怎样做到距离合适呢？

　　不同的路况和不同的车流速度下跟车的距离不尽相同。总的一个原则就是前后车之

间必须保持一个安全距离。即在前车减速或制动时，两车之间有足够的安全距离，从而

有足够的时间供后车驾驶员做出反应，采取制动措施。同时保持有限的跟车距离又可有

效防止其他车道上的车辆随意并入自己的前方。新手上路最好能在不同路况进行反复练

习，练习时选择有多条同向行驶车道的路面，行车时可参考旁边车道车辆的跟车距离，

自己加以验证，不过练习过程要循序渐进，跟车距离要从大到小，直至合理的安全跟车

距离。

　　第9计：轻松面对会车

　　在行车过程中，上行车与下行车的相错称为会车。很多新手恐惧会车，特别是在路

面较窄的路面会车时，新手往往会产生紧张情绪，一阵手忙脚乱之后会出现熄火、停车

让行，甚至造成两车相互刮擦、相撞，或碰刮路旁非机动车辆、行人以及路侧隔离设施

等。为了避免这些情况的发生，新手首先要在心理上克服紧张害怕的情绪，轻松面对会

车。

　　正确会车要提前做好准备，避免会车时心理上的慌乱和操作上的忙乱。为此，会车

前要做到一看二算三慢：一看，即看对向来车的车型、速度和装载情况，前方道路的宽

度、坚实情况，路旁行人、车辆情况，路旁停车以及障碍物情况等；二算，通过观察和

比较估算出两车交会时大致位置，占路情形，以留出合适的横向安全间隔；三慢，即会

车时要放慢车速，临近交会时条件不良，更应控制车速，不能盲目交会，必要时应该先

停车，以达到两车顺利交会的目的。

　　会车还要注意有关让行的规定，要及时合理让行。夜间在没有路灯或照明不良的道

路上，会车时互闭远光灯，改用近光灯。

第10计：摸索并线动作和时机

　　很多交通事故是因为驾驶员并线不慎造成的。对于新手来说，并线是一项很恐怖的

事：川流不息的车、不时响起的喇叭和闪烁的灯光、其他车驾驶员嘲笑的眼神，都会使

新手感到莫名的恐惧。因此从实际情况出发，新手在未完全掌握通过后视镜观察后方路

况、跟车距离等基本技能时尽量老老实实开车，非万不得已不要并线。待条件成熟之后

，你会发现并线其实很简单。

　　并线的基本原则就是不能影响其他车的正常行驶，正常行驶的车没有义务和责任让

并线车辆先通行，因此不要强行并线。并线时一定要把握好时机，并线动作要干净利落

，一气呵成。并线要提前作准备，一定要将车道前后的状况都看清楚再并线。重点看看

要并入车道里车的行驶情况，诸如该车道内车辆的速度，前方是否有拥堵或减速情况，

两车之间是否有足够的距离供你并线，弄清你的后视镜盲区内是否有车辆。并线时先打

转向灯，然后加速驶入要并入的车道，完全进入车道后回正转向盘，并将转向灯回位。

　　并线时要讲究公德，不要强行并线，造成后车减速让行。不要在并线刚刚完成之后

就制动，这些坏习惯很容易招致他人反感。

　　第11计：慢倒车

　　新手很容易犯顾前不顾后的毛病，因此在倒车时经常发生刮蹭事件。

　　倒车行驶要比前进驾驶困难些，主要是视线受到一定限制，不易看清车后道路和障

碍情况，加之倒车时，后轮变为前导，前轮变为后跟，主观感觉上发生差异，控制转向

的位置也发生了一些变化。所以，倒车时的操作就会觉得没有前进时顺手、方便、灵活

和准确。新手在倒车时一定要切记一个字——慢。

　　倒车前要通过观察后视镜和转头透过后挡风玻璃观察车后和车左右两侧的情况，根

据观察到的情况和汽车的外廓及装载的宽度、高度缓慢倒车。

　　倒车时注意前、后有无来车和行人，发出倒车信号，鸣喇叭，以警告其他车辆和行

人。然后，在车身停稳的情况下将换挡杆挂入倒挡。倒车时，要稳踩加速踏板，时速不

超过5 km／h，不可忽快忽慢，防止熄火或因倒车过猛而造成危险，同时要实时通过后

挡风玻璃和后视镜观察进展情况，并注意修正方向，防止车头和车尾发生刮蹭。

　　第12计：学会观察交通标识

　　新手虽然学过交通法，但由于对交通标识没有切身感受，因此最容易发生违反交通

标识的行为。同时由于对交通标识不理解或未及时发现，还容易发生走错路、走冤枉路

的情况。这些情况都是在所难免的，正所谓吃一堑长一智，见得多了，也就掌握了。

　　为了方便观察交通标识，新手在开车时要注意路边、路上方设置的指示牌，视野要

远要高，弄清交通标识指示的含义后再行车。

　　另外在接近路口时，在行车道上会有导向标志，新手往往会因为紧盯前方，而忽略

了路面上的导向交通标识，导致了违章或者走冤枉路。因此驾车行至路口前方时要提前

减速，注意观察路面和前方路口处的交通标识，正确选择自己的行车路线。

　　第13计：用心记熟道路

　　很多新手在熟悉道路方面都很头疼，特别是在遇到立交桥、交叉路口等复杂道路时

，很多人根本不知道该怎么走，即使自己已经走过几次也不记路。新手因为驾驶技术不

熟练，坐在驾驶位置手忙脚乱，更不要说记路了。按常理说，开车记路是一个合格的驾

驶员应该具备的基本条件，开车记路并不是什么难事，只要用心，谁都能把路记得清楚

。

　　在路上开车时，驾驶员在观察路况的同时，还应多留意路旁的交通标识，在一些交

叉路口和立交桥的附近都有交通提示标识，这些都要有意识地记在脑海中。如果怕记不

住，可以用纸记录下来，一旦重新经过此路时，就会有一种似曾相识的感觉。当同车人

给你带路的时候，也要多加留心，不要只是机械地按照人家的指引走。

　　第14计：掌握行人动态

　　不同年龄的行人在路上会有不同的动态，新手应该学会区别对待他们，根据不同的

行人及时改变行驶方式，这对安全行车很有帮助。

　　儿童的自我保护意识比较差，他们在路上具有行走路线多变和走停不确定的特点，

所以在路上开车时如果遇到儿童一定要减速，千万不要和儿童抢道。年轻人精力旺盛，

头脑反应快，敢于冒险，敢在车辆临近时横穿道路，或不走人行道而走车行道，甚至爬

越道路隔离护栏。针对年轻人的这种特点，驾驶员应尽量为他们留出空间和余地。老年

人一般行动迟缓，视觉和听力较差，他们过马路时往往没有看见来车或不能正确判断车

速，有些老年人甚至只顾低头走路，根本不看往来的车辆。因此在路上行驶尽量远离老

年人，也不要鸣喇叭，以免惊吓到他们。

　　有些骑自行车的人经常改变行车路线，有空就钻，这很不利于行车安全。所以在路

上行驶应和他们保持一定的距离，要防止骑车人突然摔倒，出现危险。

　　第15计：复杂路况注意观察

　　在路上行驶时，经常会有人不遵守交通规则，随意穿行道路，这种情况在城市中尤

为常见。如果驾驶员遇到这种情况处理不当，就很容易造成交通事故。在城市中的闹市

区或交叉路口，特别是机动车道和非机动车道没有明确划分的路段，行人和机动车强行

的情况十分普遍。根据新《道路交通安全法》的规定，在没有明确交通信号标志的路段

，机动车应主动让行行人和非机动车，因此新手要学会避让行人，切不可意气用事，开

赌气车。

　　在一些交叉路口，由于一些建筑或树木的原因影响了驾驶员的视线，这时应使车辆

缓慢行驶，注意观察，防止从路口突然窜出行人或其他车辆。

　　第16计：学会分辨错误的驾驶姿势

　　有些新手具有好学的精神，他们很羡慕老驾驶员驾驶车辆时的操纵自如。在其他驾

驶员开车时，他们会仔细观察并学习驾驶姿势和驾驶习惯。但是有些驾驶员的驾驶姿势

和驾驶习惯并不正确，例如很多人习惯左手握转向盘，右手握换挡杆，感觉这样操作起

来很方便，也很潇洒，但是这样做是错误的。这不但影响对突发事件的应对速度，而且

右手握换挡杆时，手会给换挡杆一个向下的压力，长期这样做会使换挡机构磨损加剧，

影响换挡机构的寿命。

　　第17计：正确躲避障碍物

　　新手在路上行驶遇到障碍物时，并不是都会正确处理，例如有些驾驶员在路上行驶

车速太快，来不及观察路况，看见障碍物时已经距离很近，所以只能从障碍物上面冲过

去，这样对汽车的底盘和轮胎都会造成一定的损伤。有些驾驶员行驶时和前车跟车太近

，这样就无法观察前车之前的路况，当前车安全避让过障碍物时或前车出现紧急情况时

，自己就来不及采取正确的行动了，只能紧急转向或制动，这样就会造成附近车辆的紧

急转向和制动，容易出现连环交通事故。究其原因，主要是对路况的观察不够。因此在

行车时要随时观察路面的情况，将视线放远，在发现障碍物后提前减速，同时观察左、

右和后3个方位的车辆行驶状况，适时绕开障碍物。

　　第18计：夜间驾车谨慎行驶

　　很多驾驶员喜欢夜间开车，他们认为夜间道路上车辆和行人少，驾驶起来比较轻松

。但是夜间开车也有很多不利因素，其中光线不足，目标不清晰，难以辨明就是一个很

不利的因素。虽然有前大灯照明，但是会车时对面汽车的光线经常让人睁不开眼睛；另

外后面车的车灯照在己车的后视镜上也会引起眩目。作为一名新手，应该养成会车时将

灯光变换成近光灯的良好习惯，这不仅改善了对面驾驶员的视线，更重要的是保护了自

己的安全。

　　夜间光线差，一定要谨慎驾驶，若路面光线较好，行车时使用近光灯；若路面光线

很暗，甚至没有路灯，最好是开远光灯行驶，但在会车前要注意及时换成近光灯。夜间

行车特别要注意路边的行人，例如很多老年人喜欢穿深颜色的衣服，这在夜间很不容易

被发现，而且他们的听觉和视觉都很差；注意是否有逆行的行人，坐在路边的行人以及

堆放在路边的砂石等杂物。
19楼：新手上路开车36计（下）
第19计：好坡路起步的基本功

　　在城市拥堵的道路上，特别是很多车在排队上立交桥的时候，起步停车是常有的事

情。有些立交桥的坡度较大，如果没有练好坡路起步的基本功，此时真是寸步难行了。

一起步就熄火溜车，后面的车使劲按喇叭，这时你难道能下来推着车走吗？你不想让这

种尴尬的情景出现在自己的身上吧，那么只有多做练习，练好坡路起步的基本功。

　　新手上路初期坡路起步时必须用驻车制动(手刹)配合，这样能防止溜车。一旦油离

配合熟练了之后，在一些坡度不是很大的坡道上可以使用熟练的油离配合快速坡起。

　　第20计：适应各种不同的车型

　　这里所说的适应各种不同的车型，不是说你只会开轿车，却让你去开卡车，这样做

是不可以的。但是你可以利用适当的机会去熟悉驾驶证允许驾驶的车型。例如你不能只

会开桑塔纳，却不会开捷达，否则万一需要你去开捷达，你总不好意思说不会开吧！但

是在尝试其他车型时最好有熟悉这种车型的驾驶员在旁边指导，帮助你熟悉挡位和各种

功能的使用，不要不好意思请教别人，谁都有这么一个过程，大家都能理解。

　　第21计：需要停车时应平稳减速

　　在路上行驶时，如果看见哪辆车制动时车辆“点头”的幅度大，那么这辆车的驾驶

员很可能是新手。新手停车时控制不好车速是很普遍的问题，总是让坐在车里的人有坐

船的感觉。为了避免紧急制动或制动力度过大，新手应该在到达停车目的地之前进行预

先制动，可以采取“点制动”的方法缓慢降低车速，在踩制动踏板时力量应适中，慢慢

地踩下，切不可用力过大使车速降得过快。

　　第22计：掌握好制动距离

　　在不同的路面上制动距离是不同的，在路上行驶时应根据车速情况、路面状况以及

气候状况等因素，综合把握施加制动力的时刻和踩制动踏板的力度。对于新手来说，掌

握不好制动距离是正常的，这需要经过时间和里程的磨练才能把握得恰到好处。

　　在练习时要把握一个“缓”字，可采用提前制动，缓慢加力的方法，不断摸索制动

时刻和制动力大小的最佳匹配。

　　第23计：防止操作不当造成熄火

　　熄火是新手驾车过程中经常遇到的问题，在红灯变绿灯时起步熄火，在跟车时起步

熄火，换挡不及时拖挡熄火，制动幅度过大熄火以及转向角度过大时熄火等情况，相信

很多人都遇到过。虽然出现熄火的情况多种多样，但是分析其原因，主要是由于离合器

、油门、制动以及挡位配合不当等原因造成的，这就要求新手尽快熟悉自己所驾驶的车

辆，掌握油门踏板的轻重，离合器自由行程的长短，如果踏板位置不合适可以进行调整

。

　　第24计：合理对待其他车的并线

　　在多车道上行驶时，车辆之间的并线是很频繁的。当遇到有其他车想并入自己车前

面时，要保持平和的心态，如果自己车速较快，应适当减速让其他车并入自己车道，切

不可加速阻止或故意将其挤出车道。对于没有打转向灯就突然并入自己前面的汽车，应

尽量避让，不要心情急躁，否则会影响自己的行车安全。

　　第25计：准确判断后部车辆距离

　　对于前方车辆距离和位置的判断，驾驶员直接观察就心中有数，但是对后方车辆距

离和位置的判断，新手往往很难把握，这样在超车、并线时往往容易出问题。要想对后

方车辆距离自己究竟有多远、确切位置在哪里有一个准确的判断，除了要用好车辆的后

视镜之外，还要在必要时侧头观察盲区内有无车辆，但车辆前行时切忌回头观察。

　　新手要熟悉后视镜中的影像与实物距离的差别，练习时可先在停车场进行，停车后

通过后视镜观察后车距离，然后下车验证实际距离，做到心中有数。在路上行车时要根

据己车和后车速度，适当调整车距。

　　第26计：不同路况的驾驶技巧

　　在各种各样的路况下，首先要保证行驶的安全性，其次要能根据不同路况特征，掌

握好驾驶技巧。对于一般城市道路，应选择好路线，控制好车速；在拥堵路面上，应保

证与前车和后车的安全距离，同时要防止那些“抢道”行驶的车辆与自己的车辆发生磕

碰；在高速路上，不宜过慢，不长期占用超车道，远离大型车辆；在城市快速路上，应

特别注意在并线和超车时的安全；在山路行驶，应选择低挡位，并正确掌握转向盘；在

连续转弯路上，应尽量贴着弯道内径中心转弯，这样不论是遇到对面来车需向外侧让路

，还是防止转弯离心力使车辆外甩，都有较大的安全回旋空间；在急转弯时，应善用喇

叭和大灯提醒对面车辆提高警觉；另外还要学会在雨天、雪天和雾天等不同天气条件下

的行车技巧。

　　总之，在不同路况下关键要快速适应环境，把握好挡位、车速的关系，同时要善于

使用灯光、制动和后视镜。

　　第27计：适时超车

　　新手上路一般不敢轻易超车，不同的路段、不同的路况超车，都有不同的驾驶方法

。如无特殊情况，尽量从左侧超车。超车时，首先观察左前方，再观察左后视镜及左后

视镜死角(盲区)，确认安全后，打左转向灯，逐渐切入前方车辆左侧行车道。在接近前

车左后方时，可鸣笛提醒前车(在市区禁止鸣笛的地方不要鸣笛)。超车完成后，转向灯

复位。如果夜间超车，则用变换远近光的办法提醒对方。超车后根据前方路况决定是继

续沿着当前行车道前进，还是汇入原右行车道(如果在高速公路上超车，必须返回右侧

行车道)。如果需要返回右侧行车道时，则必须与被超车辆拉开一定距离时，再打右转

向灯转换到右侧行车道。

第28计：轻松面对立交桥

　　很多城市道路上出现了越来越多的立交桥，以北京为例，数量众多、形状各异的立

交桥经常让一些刚刚上路行驶的驾驶员不知所措。在立交桥上行车是件让他们感到头痛

的事情，不同的立交桥左转、右转、直行和掉头走法都不相同，同一条环线光一个左转

弯就能有三四种走法。如果在行车中没有看清立交桥指示牌，或走错了行驶路线，往往

会多走很多冤枉路甚至发生迷路情况。要在立交桥上正确驾驶，最简单、最快捷的方式

莫过于通过交通地图和网上搜索来熟悉立交桥的性能特点，除此之外，立交桥上最好缓

慢行驶，注意每一个路牌指示，搞清楚行驶的路线和方向。

　　第29计：坦然对待后车鸣笛

　　很多新手上路都在车后挡风玻璃上贴有提醒式标语，写有“注意，别吻我”、“向

所有老驾驶员致敬”等诙谐的语句，以示后车关照。这在很大程度上可以保证在车辆影

响到其他车辆的驾驶时，可以得到他人的宽容与理解。但有时在熄火、起步太慢或行驶

不畅的情况下，遇到性急的人，也会在后方不停地鸣笛。如果一听车后有喇叭响就心急

发慌，常会出现油离配合不好、换挡失误或多次熄火现象，越要开好车越是无法开好。

如果新手正常行驶在非快行车道，或是正常超车并线，遇到后车鸣笛，最好“充耳不闻

”，沉着应对，切忌手忙脚乱，忙中出错。如果的确造成明显影响车流速度，则应在保

证安全的情况下加快行驶速度。

　　第30计：行车意外情况处理

　　行车中发生意外情况，应尽量保持冷静，并采取相应的办法避免或减少伤害。坡路

发生溜车，应保持清醒，放松油门踏板，迅速踩制动后拉紧驻车制动，稳定后再坡起。

车辆在通过积水较深或充满泥水的路面后，会发生打滑，致使车身失控，方向偏离，车

身因前后轮受力不均而发生扭摆。这时，应抬起制动踏板，握紧转向盘，并稍加油门控

制汽车状态，然后采取松油门减速来使车辆平衡得到完全控制。车辆浸水制动失灵时，

应频繁轻踩制动踏板，依靠轻微的制动力减速，同时制动产生的热量会对制动蹄片进行

烘烤，以利于恢复制动性能；如情况紧急，应用驻车制动停车。下长坡制动失灵时，应

立即使用驻车制动停车。拉动驻车制动不应一步到位，应根据情况分步调整拉力。如驻

车制动失灵，则应迅速采用抢挡法换用低挡，并选择障碍物，用外力制止行驶。如果转

向时有甩尾趋势，及时减速减挡。

　　第31计：不要无端害怕交警

　　有的驾驶员尤其新手上路时一见到交警就有点慌神，总是害怕交警过来要扣分、罚

款，这样一紧张就容易出问题。在十字路口看到交警，本来是绿灯也不敢大胆开过去，

有时甚至出现因为紧张而在交警眼皮底下违反交通规则的情况。实际上，在车水马龙之

中，你的车在交警眼中也许很快就没了影子，并不见得像新手想象的那样总是会引起交

警的高度注意。交警作为道路交通法规的执行者，只有在你违反交规的时候他对你才具

有一定的约束力，如果你没有闯红灯，没有越道行驶，老老实实地遵章行车，那么交警

所拥有的处罚权对你来说没有半点作用。即使交警对车辆进行严查，那也只不过是对那

些存在侥幸心理违章驾驶的驾驶员有一定的威慑力。无论交警在与不在，都保持正常心

态，就不会遇到交警上来找麻烦的问题。

　　第32计：应对交通事故

　　由于缺乏必要的基本知识，一般人在突然遇到交通事故时，往往会不知所措。慌乱

中，贻误了抢救伤员的时机，加剧了不应有的后果，还可能会出现因现场保护不到位给

事故的勘察处理造成困难的情况。

　　遇到交通事故，要沉着冷静地处理好以下问题：①立即停车。发生交通事故后，车

辆必须立即停车。停车后按规定拉紧驻车制动，切断电源，开启危险信号灯，如夜间发

生事故还需开示宽灯、尾灯。在高速公路发生事故时还须在车后按规定设置危险警告标

志。②及时报案。当事人在事故发生后应及时拨打122报案，将事故发生的时间、地点

、肇事车辆及伤亡情况告知交警，在交警来到之前不能离开事故现场。③抢救伤者。如

事故中有人受伤，应设法送医院抢救治疗。④保护现场。在交警到来之前应当保护好现

场，除非因抢救伤者和财产需要，不得擅自移动现场肇事车辆、伤者及物品等，必须移

动时应当标明位置。⑤做好防火防爆措施防止事故扩大。⑥协助现场调查取证。在交警

勘察现场和调查取证时，当事人必须如实向交警陈述交通事故发生的经过，不得隐瞒交

通事故的真实情况。⑦倘若事故涉及其他车辆，应记下该车车牌号码，并询问对方联系

电话等。亦尽快向保险公司报案，并依据保险公司的规定办理各项手续。

　　第33计：开车严禁接打电话

　　开车接听电话是导致车祸的一个危险因素，实验表明，通话时驾驶员的注意力可下

降20％～70％。有的车辆即使安装了车载电话，但是如果接听电话分散注意力，照顾车

子及周围环境的精力减少，事故的隐患必然增加。

　　新手驾车一般不会主动在开车时给别人打电话，但有时如果电话响了，不得不接听

电话。在这种情况下，有的车主往往会避开交警战战兢兢地接听电话，这就给安全驾驶

带来极大的隐患。针对这种情况，车主可以有2种选择：一是干脆关机，二是设置语音

提示，告诉对方，你在开车，不便接听，停车后你再给对方打过去。

　　第34计：出险后及时报案

　　谁都希望开车出入平安，但是万一发生交通事故，事故处理和保险理赔方面的常识

还是需要略知一二的，否则会因为报案不及时而造成无法理赔的损失。

　　当事人在发生事故后应立即停车，保护现场，迅速报警或者找执勤的交通警察，听

候处理；同时通知本车投保的保险公司进行物损评估，评估后及时将评估证明送至交警

部门确认。对责任明确、当事人争议不大或磕碰之类的轻微事故，交警一般会使用快速

处置的方式进行处理。快速处置后，驾驶员应配合交警迅速撤离事故现场。进行损失评

估后，到案发地交警支队接受处理。

　　第35计：应对恶劣天气

　　在恶劣天气情况下行车，良好的车况是安全行车的必要前提和基础。行车前一定要

对车况进行检查，使之保持在良好的状态。对车况的检查，一是检查制动、转向装置：

检查制动液贮藏室的液面高度，制动时有无跑偏、漏油情况，驻车制动效能是否良好，

以及转向装置的各部件连接是否可靠；二是检查雨刮器工作是否正常，如果有故障，要

及时排除；三是检查全车灯光、除雾装置是否完好，使其能发挥应有的功能。

　　如果在雾天行车，起雾时尽量在普通公路上低速行驶，待浓雾散去后，再上高速公

路行驶。如在高速公路行驶时，浓雾突然来临，应该立即将车驶向最近的服务区或停车

场暂避，或把车驶向路肩或紧急停车带停下，开启示宽灯、尾灯、后防雾灯和危险报警

灯。如在雪地行驶，行车要点在于缓慢起步，切忌突然加速、制动或猛打方向盘。制动

时尽量用点刹，不要一脚踩死。如果情况不是很急，最好利用发动机制动。如果赶上电

闪雷鸣的天气，车窗一定要全部关紧，并将收音机的天线及早收起来。

　　第36计：初次出现故障的处理

　　车辆出现故障之后，车主自己很难动手修复，根据情况需要向修理厂求援。因此在

日常行车时最好随身携带修理厂的救援电话，如果忘记携带，也不要着急，可拨打122

求助。然而如果自己对故障症状毫不知情，往往会给救援服务带来很大的困难。因此车

主要对驾驶中的细节问题多加留意，并能对故障的严重程度有所了解，以便及时采取应

对措施。

　　车主要想确定故障症状，除了在驾驶中对车辆在各种工况下的情况要了解清楚之外

，一般还可以采取以下几种办法：①眼看。对仪表指示、油液状态以及零部件的外观等

进行观察，看是否有异常之处。②耳听。对发动机、底盘的工作声响进行仔细听辨，确

定响声类型和特征。③鼻闻。用鼻子闻是否有制动器拖滞和离合器打滑的焦臭味、汽油

味以及电线胶皮糊味等。

　　以上我们总结的“36计”可能与一些人的驾驶习惯不相吻合，这就要靠每一位新手

在开车时不断摸索，积累经验。新手上路，要真正开好车，仅仅“计谋在心”还远远不

够，只有上路多加锻炼，才能轻轻松松地安全上路。