公交场站落后调度站难安家 乘客路中间上下车

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　　106路公交调度站旁边就是马路市场 记者 宋洁 摄

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没有停车场站，法士特齿轮厂附近的106路调度站设在马路市场

　　本报讯 乘客在马路市场中间上下公交、“黑车”挤得公交车靠不了站、小区不通公交乘客坐“蹦蹦车”……记者16日了解到，这一系列“乱象”的背后，都是因为公交港湾、场站建设的落后，导致公交运行效率低下，市民乘车难。

　　乘客马路中间上下公交

　　16日9时30分，在法士特齿轮厂对门的106路调度站前，路两边的马路市场被摊贩挤得满满当当，附近多个小区的居民提着菜篮，穿行其中。准备发车的12路公交车，因为没有公交场站，只好选择在齿轮厂门前，在摊贩和行人的包围中，逐一调头。106路路长张峰说：“周围3万居民，就靠这一路车出入。但公交车不仅没有停车场站，周围厂区社区也嫌公交干扰生产生活，调度站‘朝不保夕’。”

　　黑车挡道 公交无奈挪站牌

　　10时30分，阿房二路上，12路起点站正义纺织品公司门前，30余辆“黑车”在马路边一字排开，公交车根本无法进站停车，只得从不远处的调度站门前直接发车。

　　“就是因为停靠在马路边的‘黑车’越聚越多，公交车才进不了站，不得以才挪到调度站旁边，可这样就造成乘客上车不便。”12路路长马西平说，这条路上，不仅有“黑车”挡道，而且马路两边的夜市，也造成公交车出行不便。

　　小区不通公交 靠“蹦蹦”摆渡

　　16日，位于未央湖北侧的长庆湖滨花园小区，居民张先生外出办事，先坐3元钱的蹦蹦车摆渡到公交车站，然后再坐公交车。

　　“小区已经建成三年，住了5000多人，但却一直没通公交车，最近的公交车站也在1.5公里以外，是207路区间车和336路公交车的起终点。因为周围没有合适地方建调度站、停车场，像长庆湖滨花园小区这样被遗忘的小区并不是一个，太和路附近居民就一直出行难，而明光路上，也是近日才刚刚开通公交车。

很多地方无法安放调度站房

　　记者昨日从公交巴士公司获悉，公交线路的开辟、延伸和缩减，牵扯到市政规划、道路环境、人口密度、停车空间等多重因素。

　　“其实公交公司也想让公交车四通八达，给市民出行提供方便。”公交巴士公司总经理李树林告诉记者，但是现在很多地方都无法安放调度站房，而这是开通公交的最基本设施”。他说，现在找站房已经成了公交公司一大负担，有时企业和小区嫌干扰生活，不愿租给公交公司当站房，有时因为道路施工、房屋拆迁，调度站只能“另谋出路”。最后，想尽办法找到的站房，离终点还有一两公里，导致公交车行驶出现“无效公里”，不仅浪费资源，尾气排放还造成空气污染。

　　对此，相关人士呼吁，希望政府在进行市政规划前，就考虑到市民出行的“最后一公里”，将公交港湾、公交调度站等配套设施纳入规划。比如新建小区时，给公交站点预留空间，一旦需要通车，就能立刻实现。