要端正我国汽车工业的发展方向

要端正我国汽车工业的发展方向

　 　发展中国家的汽车工业有两条道路：一条是韩国道路，通过自主开发，发展民族工业，成为跨国公司的竞争对手；一条以拉美国家为代表，走合资道路，沦为跨国 公司的附庸。我国走的基本是第二条道路。问题的严重性在于：我国比韩国早生产汽车十几年，几大汽车集团公司至今基本没有自主开发轿车的能力。与外商合资的 汽车企业愈来愈多，世界上著名的跨国公司，几乎都到中国来合资了。

　　奇瑞是安 徽芜湖市的地方国有控股企业，1999年开始生产轿车，2001年自主开发了第一款轿车，至2003年共开发了4款轿车；2003年销售了9万多辆，出口 轿车占全国的50%左右。2003年签约，为伊朗建一个年产5万辆轿车的整车厂，用奇瑞的品牌和散件，这是我国第一个到国外去建合资轿车厂的工厂。

　　奇瑞的成就，意义重大：

　 　一是她的实践，否定了中国不能自主开发轿车的神话。自主开发的核心，是掌握知识产权，从而掌握企业的领导权。不搞自主开发，即便合资的外方没有控股，领 导权也掌握在外方手上；而且难以消化引进的技术，不能取得国际竞争力，不能避免人才流失。因此，自主开发是一把金钥匙!可以解开我国经济、科技工作中多年 存在的难题。

　　二是揭穿了汽车工业必须合资的神话。与我国许多产业由依靠合 资，逐步转为自主开发相反，汽车工业原来没有合资的企业，却陆续转为合资，目前合资的比例大体占90%。合资虽带来某些好处，但负面效应很严重：国家为合 资企业减少的税收，国家、个人买汽车，比国际市场多花了五、六成的钱，都流入了合资企业，但合资企业收益的大头(约为我方利润的2~5倍)却被外方拿走 了。典型的是广州本田合资企业生产的雅阁牌轿车，售价高出日本国内六成，利润率高达36%；德国大众与我国合资生产的轿车，占他全部产量的14%，但利润 的80%却来自中国。实际上合资的外方是老板，我方只是打工者。其次合资企业不搞开发，扼杀了技术创新活动；糟蹋了中方的人才，我派到合资企业的人员，都 是很优秀的，因不搞开发，许多人都变懒了。三是泯灭了我方的民族精神，丧失了志气，沦为跨国公司的附庸。

　 　奇瑞没有合资，不享受合资企业的优惠政策，售价只为合资企业同等轿车的2/3，但却开发了轿车，而且培养、锻炼了人才，带动了装备等工业的发展。目前奇 瑞不仅在整车设计、制造等方面异军突起，而且在汽车发动机的研制方面，已经居国内领先地位。这才是我国汽车工业发展的正确道路。

　　建议国家花大力气，尽快把奇瑞、吉利、哈飞等这一类自主开发有中国品牌的汽车企业做大做强，尽早成为我国汽车工业的主力；同时依法规制合资企业的发展：

　　● 建议制定鼓励自主开发的政策。包括政府优先采购自主开发的汽车；对企业减、免税费；出口给以买方信贷；共性技术，国家出面组织，并给以经费支持等。国家要奖励自主开发有重要贡献的企业家，宣传部门要重点宣传这一类企业。

　　● 建议国家相关部门总结合资的经验教训，兴利除弊。对合资企业，要与国有企业一样，实行国民待遇，取消各种优惠政策；不再批准新的合资项目，尤其是靠进口CKD、SKD散件组装的企业。