送点建议给新车主吧

接下来提车的要多了，4年A3车主送点建议给新车主吧 

大概想了下，写了这些，都是些最基本的建议，给新车主的，没敢写多。为方便阅读，整理了下，可能还是有点乱，凑合看吧 

1、TB全系车都带刹车优先系统，提车以后在磨合期先注意下刹车开关，CVT的测试这个很容易，找段空闲的路打开定速巡航，如果巡航灯能正常保持常亮，那么就没问题。MT的个人建议要求4S用诊断仪看一下，诊断仪能看到是否有错误的刹车信号。 

这个开关有问题，会出现踩油门加不上油，或者顿挫。遇到此类问题，第一应该检查的就是这个开关。这个开关调整下就好。行驶中遇到这个问题也不怕，松掉油门使劲跺几脚刹车，让开关松动一点，再加油。这个系统有个特点，即便只有一次错误刹车信号，必须得等到松油门以后才恢复正常，不松油怎么踩都没用的。 

2、提车时注意下电瓶极线有没有上紧。新车出厂都不上的，都是松的，长时间停放不至于亏完电。提车前4S会给你上紧，但是也有遗漏的。回家以后可以把引擎盖打开，手摇一摇电瓶上的两根线，看有没有松动。如果忘了也没关系，找个小扳手自己上下就好了。 

3、跑1000公里以后个人建议做一次四轮定位。汽车出厂时厂家会做这个项目，但是总会有少部分车存在定位不准的问题，各个车型都这样。即便4S不提供免费的服务，自己出钱也要做。我就是没到1万公里就自己做的，那会轮胎店做一次只要60块，现在是涨价了。4年下来跑了35000公里，轮胎只磨了一点点，大概1/3都没到，4个都没有偏磨。 

四轮定位早做早好，等偏磨了再做就晚了。 

4、前1000公里转速不要超3000，这个不用说了吧？说明书上有。其实现代发动机也没那么讲究，磨合期是个逐渐提高转速的过程，大概遵循下就可以了。个人不建议早换机油，原车机油是很不错的，没必要早换。首保免费的矿物油跟原车油比差几条街。说明书要求5000公里，那就5000去。还有个原因，你早去了，等于把以后的所有保养周期都提前了。 

再说一下首保的机油，个人不建议换什么合成油，全合成的太滑，不利于磨合，首保的油虽然会差点，接着用，继续磨合，等5000公里用完，想换啥都可以。这样一来一去，1万公里就混过去了。 

5、我不清楚艾7配的是什么火花塞，同样是E4G16发动机的A31.6DVVT和瑞虎1.6DVVT配的都是单爪铂金的，寿命大于5w公里。艾7应该也不会差。 

没事别去拆火花塞，完全没必要，开个3年再说。而且拔缸线是有技巧的，热车抓住线猛拔很容易把线拉断，A3拔断缸线的多的是。 

6、老A3的刹车片掉粉多，刹车容易响。新3似乎改进了，刹车响的少很多。 

这里有个原理性的东西要说下，刹车片装在刹车卡钳里，下面有块弹性的小铁片，刹车片不是固定死的，是会在这个小铁片上滑动的。粉尘积累多了，刹车片可能涩住，就会出现响。这在冷车启动时比较容易见到。 

处理这个很简单，找瓶WD40，对准小铁皮的位置喷几下，一是把积累的粉尘冲掉，二是润滑，就没事了。 

7、仪表上的电瓶灯不是指示电压的。电瓶灯是指示发电机状态的，当发电机不能自行励磁时会闪，看下电路图就会明白。很多人会想当然地认为是指示电压的，闪了以为是电压低了。其实真不是，闪了说明发电机有故障。 

遇到电瓶灯闪，你应该及时关闭不需要的电器，空调、音响。。全关掉，晚上的话开近光，不要再开远光了，尽量节省电能。电瓶里的剩余电能还能支持几个小时，足够你进入高速服务区或者找到修理厂了。 

8、还有机油灯。很多人会以为机油灯亮是机油少了，其实也不对。机油灯是压力报警，灯亮说明机油泵已经吸不到机油了。换机油时可以注意下，第一次打火时机油灯会闪一会，那是因为新机滤里没机油的，第一次泵油有个中断的过程，机油压力传感器检测不到压力，这时候就会闪。 

遇到机油灯闪，应该立即停车，熄火检查机油位。确认没有问题才能继续开。 

9、再有一个就是轮胎。可能很多人不太注意这个，我说一下，轮胎螺丝的螺纹是带自锁功能的。但是，如果动过轮胎，一定要注意把螺丝上紧。以前有人说螺丝会越跑越紧的，完全不是那么回事，会掉的。 

我遇到过，有次去汽配城买轮胎扳手，当时在一个轮子上试了下，没注意上紧就开走了。开了十多公里觉得不对，有种呼呼的声音，下车检查没想到螺丝的关系，检查了几遍都没发现问题。开一段下来检查一下，最后才发现是螺丝松了，铝合金轮毂的孔里都啃出纹路了。 

轮胎是命，以前也有别的车新车跑掉轮子的，一定要注意。上紧轮胎的扭矩是100-120NM，不要太小也不要太大，上紧以后它是不会松的。上高速前可以检查下。 

10、清洗内饰尽量不要用没经过验证的清洁剂，水加少量洗洁精就可以了，我曾经用过婴儿沐浴露。有些泡沫清洁剂含有溶剂，腐蚀性很强，不要随便用，弄的内饰腐蚀得一块一块的就得不偿失了。要用你也在别人车上先试下。 

还有香水也尽量不要用，泄漏或者打翻就不划算了。车内不要放打火机，气囊上不要放东西，这个不用说了吧？ 

11、说下电路。现代的汽车，不要以为它就是发动机变速箱，完全不是那么回事，现在的汽车是机电综合体，到处是传感器和单片机，老A3一个不起眼的副仪表就是个单片机的CANBUS终端。电路的复杂程度远远超过发动机本身。艾7的电路据说是CANBUS1、CANBUS2混合了，比A3更先进，没经过培训根本维修不了。 

太复杂的我们个人也做不了，个人建议到两年的时候把接线盒里的螺丝、接地点都紧固下。电路松动或者连接点氧化，会造成阻值变大，设备工作电压降低，学过电子的应该能明白。电压低了汽油泵输出流量会减弱，点火线圈能量变低。 

我的车2年多的时候清理过，现在一打火稳稳的14V。A3的线束还不错的，插头都是AMP，铜鼻子可能做过什么处理，4年了都没锈。接地点在车身上的，车身是钢材的，可以检查下，如果有氧化的用砂纸打磨下。 

我没改过地线，也没装过整流器之类的东西，只要原车的东西保持健康状态就行了。 

12、吸烟的朋友可以看下这条，我吸烟，下雨的时候玻璃要开条缝，这时候雨水会淋到驾驶侧的按键板上。艾7的这个板位置改了，而且是斜的，可能会好点。 

个人建议是准备一条小毛巾，餐巾纸也行，如果雨水会淋到按键板上，把它盖住，不要让水渗进去。水进去了会导致里面电路板生锈。当时可能没反应，某一天突然坏了，那你又该骂了：TB做的什么玩意，这东西都会坏。殊不知那可能是你N久前的一次无意造成的 

13、保护车漆最好的办法是什么？我说，是少洗车。这是因为灰尘中的小砂粒硬度很高，可以接近金刚石的硬度。洗车时我们会用海绵蘸了清洗剂，擦拭时小砂粒会留存在海绵里，等于砂纸在车身上摩擦。洗车时应该先用清水尽量冲洗，冲到冲不干净了，再用海绵。没必要洗就别洗，洗那么勤干嘛，第二天又是一层灰。 

打蜡的话第一年可打可不打，据说新车是上过蜡的？我没考证过。说明书上有写，每年可以打两次蜡。我觉得这要看蜡的损耗程度，现在有些蜡比如3M，损耗周期大约是在3个月的样子，蜡损耗得差不多了打打就行了。以前洗车时遇到个悦动，说他每个月打一次蜡，我觉得太讲究了。 

封釉没有必要，了解下封釉的原理就知道了，封釉前要用研磨机把车漆抛光，这样会把车漆抛薄一层，真的没啥必要。本来足够你磨损5年的漆膜厚度，这一把就没了。 

TB的油漆是很好的，以前有网站测过，漆膜厚度超过2/3的合资车是没问题的。我的车现在洗干净还是锃亮的，冒充下新车还是可以的。TB很久以前就在使用杜尔的喷漆流水线，国内数一数二的。但是我不认为需要跟哪个其他车去比较，有的车车漆比较软，时间长了磨损以后车漆反射性会下降，看上去暗淡无光，其实只要做个抛光就亮了，很简单的原理，不存在好坏之分。 

遇到碰擦，车身车门的油漆能小补就不要大补。我的右后门以前蹭过墙，重新喷了漆，有色差啊。原厂漆是两百多度高温里烤出来的，后喷的漆顶多70度，表面硬度、耐久性完全不是一个水平的。前后保险杠无所谓，塑料的，随便喷。 

14、磨合期不要过于关注油耗。磨合期其实对人的磨合作用更大些，你需要了解熟悉这部车，学习使用更合理的驾驶方法。 

汽油车，每种车都只有一个最省油的车速，而且都不一样。我的车带巡航，2000多公里时我就试出最省油的车速了。是在60不到一点，估计艾7也差不多，我的2.0AT可以跑到5个油。想省油，你必须沿着这个速度开，高了或者低了都不省油。艾7CVT也带巡航，你可以找段空闲的路，比如高架，先把平均油耗清空，然后开巡航固定一个速度连跑20公里，尽量避免刹车，就知道这个速度的油耗了。 

我个人是认为油耗是个蛋，没事扯一扯的那种。再怎么扯对你的生活不会有什么影响，买的起车都加得起油。短途油耗高，省钱。跑的多的油耗低，但是费钱。省油不省钱，省钱不省油，就是这么个理。在高速上跑100跟130会差到一个多油，我从来都是跑130，500公里就多花几十块而已。在高速上多呆一个小时就多一个小时危险，我的小命总不止这几十块吧？早点回家睡觉多好呢 

其实有些人关注油耗是怕车子有什么毛病，这个很简单，业余环境我们可以看两个指标：一是怠速油耗，二是60公里等速油耗。怠速油耗指示发动机状态，如果怠速油耗一直偏高，那可能是水温或者节气门之类的有问题了；60公里等速油耗指示车辆传动、运动部件状态，如果偏高，那可能有机械上的问题。坛子里见过一个A3，60公里等速油耗都高，后来查出是离合的问题。艾7的仪表有怠速瞬间油耗显示，老A3还没有。这两个指标正常不会有大问题。 

15、不要为了省油长期低转。 

现在的市区堵的厉害，车子都跑不起来。长期这样开对车子不好，容易积碳，氧传感器会被污染，灵敏度下降。博士氧传感手册有写：当氧传感器被污染，可以把转速提到3000转，更高些也可以，维持一段时间，可以烧掉部分污染物。 

对这种情况，有些厂家是推荐使用汽油添加剂的，比如大众。壳牌的汽油里也加有添加剂，其实各大油厂多少都有点。我个人也用过，倒没什么太大感觉。有些4S是会向你推荐发动机清洗的，这个嘛，我觉得钱多的话做做也无所谓，它倒更象是4S的一个创收项目。太频繁就没必要了，我同事的合资车，3000公里4S就要他做发动机清洗，我昏倒～～ 

个人建议是可以过段时间，比如半年，到高速上去跑一跑，120跑个一两个小时百病全消。我在高速上连跑两个小时发现各种异响全没了，只剩下风噪和胎噪，油门也轻了动力也足了。经常跑高速的车况都好，车子是千里马，发动机是喜欢高转的，原理决定的。 

16、关于维修。 

个人建议新车主首先要认识的是4S的技术总监。4S的维修工水平良莠不齐的，换错东西难免。TB的4S有个好处，保修期内可劲换，查不出原因就一样样换过来。很多时候是白换的，还经常会越修毛病越多。我的建议是先找技术总监先看下，这样误诊的概率会大大降低。 

还有些维修工服务不热情，整天沉着个脸，好象别人都欠他钱似的，有些确实是个性问题，没必要计较，另找热情的就行了，我们是去解决问题的，不是去吵架的。 

差不多了吧？写这么多也累了，汽车上知识很多，一篇也写不完，大家慢慢学习吧。最后写一下心态，其实这个挺重要的。 

我是09年9月买的车，买之前在网上也看了很久，各种各样的毛病都看到了，我还以为需要周一到周五修、周末开开呢，直到一年以后，每次打火都一把就着，从没趴过窝，才发现很可靠嘛，上当了。头一年我也是整天挑毛病，总想换点什么，心理就安慰了。其实这是不信任综合症。后来我就不随便换东西了。 

买一部车子信任很重要，如果信任了，毛病都会少，这是真的。遇到异响，你会想这个正常的，我买的这个是大品牌，质量不会有问题，不用修。过段时间它撴结实了，真的不响了。如果你真去修了，那完蛋了，可能越修毛病越多，有时候车是修坏的。 

原车件通常都比备件好，个人严重不建议随便换东西，除非确认它真的坏了。原车件会涉及到索赔率，厂家会统计，备件就没这个限制了。以前A3有些人见大灯有水汽就要去换，换了一个不行再换一个，换4、5个都有。大灯本身后面就有透气孔的，湿度高有水汽是正常的，开大灯一烤就干了，去换它干啥呢，积水了才需要换。我的大灯冬天洗车时也会进水汽，我从没换过，现在4年了，一个灯泡都没坏过。 

换东西，有个窍门，换一个没啥，如果短时间连换2个，那你要警觉了，可能没找到病根，问题并没有解决。 

老A3那会还流行换机油盖，盖子附近有油渍。我就很奇怪，油渍擦一擦就没了，去换它干啥呢？我就不换，我发现刚保养过加了机油，会喷出一些油渍来，喷完了就没有了。后来老A3标配了发动机罩，挡住看不见了，油渍照喷，就没人换了。这些都属于不信任综合症，现在想想也是蛮好玩的。 

我建议要学习下合资车主的心态，看到故障，先认为自己中奖了，再看下别的车主，最多的用了多久，这样能清晰地判断出一个部件的寿命。这个心态是合理的。一个零件有人只能用一年，有人能用五年，别人能用到你也能。榜样的力量是无穷的，看你要学哪头。如果你光看用一年的，那你剩下4年是活在忐忑中的，何苦呢？ 

很早以前说老A3排气管生锈，我等了4年没生锈；有的减震一年内就坏，我又等，又没等到；我的DP0变速箱，都说是玻璃变速箱，我开了4年，啥事没有；09年的发电机坏的不少，我等到今天都没坏；都说老A3掉玻璃，我再等，都等麻木了，3年9个月终于掉了一个。还有4年一个没掉的，真有。早知道要等这么久，我关注个蛋蛋。 

大浪淘沙，先中奖的先出现，这是规律，淘下来的要过三五年才会出来冒泡，自己吓自己没必要。 

不多说了，这些都只是给新车主的建议，见仁见智，汽车上知识的太多，我们要学会科学用车，合理用车。 

有问题大家交流吧，祝新车主用车愉快～～