看了《空中浩劫》系列后的感想

因为马航的事件，我对于航空史上发生的灾难事件突然敏感起来。如果没有马航，我这辈子也许都不会对航空史感兴趣，从某种程度上，马航事件让我在生命中有幸触及了那些撼动灵魂的历史。

在了解了马航事件后，我开始寻找所有有关于空难的资料，生活在这个短平快的年代，最希望的就是找到视频电影之类的。很容易的，我找到了《空中浩劫》这个国家地理频道录制的纪录片。我看了大概有十几集，可以说《空中浩劫》的拍制还是很有水平的，作为一名对于航空什么都不懂的我，能够完全明白剧中的一切事理。

航空一直是高科技的代名词！任何涉及到航空的项目，花费都是用亿做单位！那么这些高科技中的失误，必然都是经典。之所以这么说，是因为这些都是伤痛的教训，在航空史上每一个失误几乎不会发生第二次，每一个都是唯一。最吸引人的是这部纪录片的描述非常生动，个人觉得看这部纪录片能够获得的感悟，不会比看《阿甘正传》或者《肖申克的救赎》少。

在使劲用我笨拙的语言向大家推荐这部纪录片后，我要为自己的感悟做一点纪录。看客们可以到此为止了。

我是一个非常平凡的人。在年龄不到十八的时候是一个十足的乐观主义者，但后来随着人生履历的跌宕，我也开始触及悲观。其实悲观主义者和乐观主义者是没有什么可以界定的，只要你的心愿意，你的思想也愿意，你可以在这两者之间任意的切换。有句话说的非常好：“世上所有的幸福都是一样的，但是苦难却从不相同”。闲话不多说。在看了那么多集的《空中浩劫》之后，我的思想其实是一直在变化着的。

在开始看第一集的时候，作为观众的我，自信满满的觉得纪录片的描述肯定是先播放一个飞机失事的案例，然后专家开始分析，很多有关于细节的问题导致飞机失事，同时我对于航空，脑袋里记得有个常识，就是飞机最容易在降落时发生意外，所以我并不是很看好《空中浩劫》。相信大部分人应该会和我一样，在看一个有主题的视频，一般都会先猜测视频里将要播放什么。因为我们这一代是被快餐文化包围的年代，任何信息到达我们面前，我们第一件事就是去分析它值不值得我们去花时间接受。很不幸的是，第一集的内容和我猜的有些相似，又有些出入。当然，现在我应该感到庆幸，就是这样的感觉让我能够继续看下去。在这里感谢PPTV，你们收集这部纪录片并将它无偿公之于众是做了一件有意义的事。

第一集讲的还是波音很早系列的飞机，金属疲劳这个词就是在那次事故后成为大众词汇的，一架波音飞机达到巡航高度飞行一段时间后突然机舱发生撕裂。事故的原因对于现在大部分上过初中的人来说，都是很容易明白的了，因为我前面说过了金属疲劳。由力学物理可知，高度越高，气压越低，而为了让机舱内的旅客保证生命系统，飞机在超过高度两千多英尺时就会开始对机舱加压，这时飞机内外的压力差非常大，机身就像一个被吹了气的气球，而飞机降落下来，这部分压力差又不会存在。但是本来按照波音的使用手册，这架飞机不应该会在该使用期发生故障。在此不得不说波音是一家非常伟大的公司，他们为飞机制定的使用手册细节到一个螺丝帽要隔多长时间上一次油的地步！接着说，为什么飞机会发生预料之外的事故呢？很快就发现这架飞机所属的航空公司因为财政紧张，不得不加大了飞机的使用率，导致飞机几乎是满负荷的运作，另外这架飞机的设计是为了中长途飞行，而航空公司将它用做了短途飞行，这意味着这架飞机的机身会更加频繁的被挤压和放松，金属疲劳也更快的显露出来！当然，如果纪录片只是分析到这个地方，我也不会觉得有什么特别，只有接下来，才是让我觉得纪录片做的好的地方。而这做得好的地方，我想更多的是因为波音公司确确实实是一家伟大的公司，不管现在是不是，在那个年代，绝对是！

接下来介绍的是：波音公司的设计师开始考虑设计上的漏洞！按道理，这次飞行故障波音是不需要付太大的责任的，主要责任在于那家航空公司。但是一个伟大的公司就像一个伟大的人，有着一颗悲悯世人的心，有着一个勇于承担责任的灵魂。波音认为不仅仅是因为航空公司的原因导致这次失事，如果飞机的设计能够考虑到更多的情况，那么这种事故就不会发生！波音设计师于是修改了飞机机身的设计，将飞机窗户改进，采用圆形设计，减少机窗周围的应力，飞机机身使用栅格设计，用铆钉将机身外壳固定上去，这样即使发生之前的事故，由于有栅格，机身不会一次性发生大面积的撕裂，最终会在栅格的控制下只发生小范围的裂口。

看到这里我感到一种熟悉感，说实话，其实我是因为这股熟悉感才会对这部分纪录产生记忆，没办法，快餐文化太多了，我有时完全麻木，轻易很难主动记一些东西。这股熟悉感来自于我初中的物理老师朱茂全先生。朱先生是一位非常优秀的物理教师，在我们那个贫困的地方，尽自己所能将更多的课外物理学应用告诉我们。那时他就会和我们说起当一块铁板上发生裂纹时，一般我们使用在裂纹的末尾用钉子钉出一个圆孔，这样可以短期内有效的防止裂纹扩大。这也就是有关于应力的知识。另外他和我们说起现今造船的技术，船底并不只是一个大铁板，而是很多个空格，这样即使船底破损了，也不会发生海水进舱的问题。现在来看或许没什么感觉，但在当时，我觉得这简直就是一种新型的思维模式，有效而又简单。当然，在介绍到气压和水压时，他也说到在高山上，水烧开了鸡蛋却煮不熟，一个沉船事件，一身轻便的贵族因为上浮太快导致内脏破裂而死去，而携带了扳手、钳子等工具在身上的维修人员却获救。那时是求知的时代，非常喜欢听他说一些类似的故事，觉得和我们心中的臆想不符，而却又真真实实的物理！好像是第一次听人说地球是圆并亲眼目睹了一样的心情，但到了如今，就算是中了五千万的彩票，估计我也拿不出那份快乐的感觉。

就因为这些，我后来有断断续续的看了十几集。越到后来，飞机的系统越趋向于完整。但是这只是针对一个单体的飞机，如果是一个飞行系统，那么这些还远远不够！随着航空业的越来越成熟，飞机数量不断增加，空中交通越来越繁忙，终于在洛杉矶的机场，发生了一起飞机在跑道上相撞的悲剧！因为飞机太多了！平均56秒会有一架飞机从这个机场起飞或降落。飞机场塔台楼内的管制员需要不间歇地进行高负荷高度集中的工作，一个疏忽就会造成百人甚至数百人的伤亡，财产损失直接用亿做单位。飞机调度系统成为空中交通的难题！

飞机内部系统越来越智能化，飞行员可以依靠这些系统，在让飞机进入巡航高度后自动驾驶，飞机可以不依靠飞行员实现飞行和降落。但也是这些系统导致了飞行员对于系统的依赖性增强，以至于当飞机的系统发生故障时，飞行员惊慌失措，让本不应该发生的灾难发生。

恐怖分子对于飞机的袭击，包括炸弹进入货舱，民族主义（披着面具的恐怖主义）劫机等等，也威胁这飞行的安全。

这一系列的问题在考验着看向光明的人类！实在发人深省。