一根绳上30只蚂蚱 ERP如何齐步走？

 

　　在福州市的东南汽车城，以东南汽车为核心，几十家汽车零部件厂围绕，呈现出“众星拱月、航母编队”的发展态势。2003年东南汽车产销突破10万台，并推出菱帅轿车，进入家用轿车领域，这是一个十分富有挑战性的目标。

　　东南汽车意识到未来的汽车产业的竞争，不再局限于整车厂对整车厂的竞争，而是整个供应链与供应链之间的竞争。整车厂与配套厂之间就像拴在一个绳子上的一串蚂蚱，在信息化的道路上，虽然想法各异，但利益却是一致的。2002年，福州东南汽车启动“东南汽车网络制造及供应链协作”项目，30家配套厂在东南汽车的协调下至2003年7月，30家配套厂完成上线ERP，实现了产业链内的亲密联动。

追求“零库存”选型ERP

　　在东南汽车，零库存是引以为自豪的事，追寻零库存的原因，得到的回答往往是东南汽车城的合理布局。创立于1995年的东南汽车公司是由福建省汽车工业集团公司控股的一家合资汽车公司。东南汽车公司在创立同时，带动吸引了30多家优秀配套零部件企业（配套厂）来到其周边安家落户，同步建设形成了东南汽车城，整车厂与配套厂同时投入建立起了完整的上、下游产业，呈现出“众星拱月、航母编队”的发展态势。公司整个零部件供应，基本上都是以青口工业区的为主，除了发动机，百分之七八十的零部件都是在这里完成配套，配套半径小为降低库存提供了便利。

　　但配套半径小并不意味着能够实现零库存，还需要管理规范、企业间信息畅通。由于东南汽车属于混线生产，对于配套厂交货的及时性、准确性要求极严，它需要整个供应链的效率提高。2003年东南汽车的产销量将提高到10万辆，随着汽车产量的提高、产品品种的增多，对于中心厂与配套厂的管理提出了更高的要求。东南汽车希望提升配套厂的管理水平，达到共同发展。信息化成为重要的手段。

    　但东南汽车的配套厂原有信息化程度并不是很高，多数仅仅采用财务软件。2002年初，有几家配套厂(全兴、福享、泰全)想使用ERP软件，就开始寻找软件，到东南了解这件事。东南汽车也希望周边的配套厂有统一的管理软件，提高自身管理水平，使他们与主机厂信息交换更加快速准确，以便最终达到同步生产的目的，大幅提高整个供应链的竞争力，所以启动“东南汽车网络制造及供应链协作”项目。在此背景下，东南汽车开始在全国范围内协助配套厂寻找合适的ERP系统。

    　福州三益汽车有限公司黄绍纶课长2001年初着手为导入ERP做准备，开始评估几家供应商的产品，“易飞”的成熟及适合于制造企业的特点吸引了他。2002年4月，三益成功导入ERP，它的经验也为整个东南汽车ERP项目的选型和导入提供了借鉴。

　　经过对厂商服务能力、产品功能、后续产品发展能力、二次开发能力等的综合比较，以及多次的产品演示与现场讲解后，神州数码最终成为整个东南汽车ERP项目的合作伙伴。整个项目原计划分三个阶段完成30家配套厂的ERP实施，其中第一阶段有11家客户积极配合；第二阶段签约10家；第三阶段签约9家。在第一阶段实施结束后，“易飞”ERP的成熟度、神州数码的服务水平和产品二次开发能力得到验证，东南汽车就将原本第二、第三阶段的厂商一并导入，在第二阶段实施完毕。

　　东南汽车副总经理唐建昌说“经过半年严格的评选后，神州数码公司的易飞系统以能较完善的实施制造业MRP的优势，几乎获得了所有配套厂的一致支持，成为东南汽车城的ERP软件。”颖西（福州）汽车内装工业有限公司第二阶段实施完成，公司副总经理陈玥全说，选择神州数码是因为神州数码的软件比较成熟，服务能力强，并且由东南厂统一规划，辅导实施，这样导入比较容易成功。 

安全库存最低降至4小时

　　东南汽车ERP项目从2002年8月正式启动，在管理范围上，第一期主要目标是物料管理和财务管理，现在已经全部完成。

　　目前配套厂可以直接从系统MRP发放采购单，顺利运作MRP II管理模块。透过东南汽车供应链网站，将东南汽车的订单、序列及6个月成车计划、旬订单，及时提供配套厂，配套厂载入到神州数码“易飞”ERP系统后即可迅速、及时地进行计划、生产及备料的准备，降低双方库存。同时也大幅度降低了配套厂的工作量，取消了以前的纸张订单和预测。另外易飞ERP中也提供了符合汽车零配件管理特性的解决方案，包括看板管理系统、EDI子系统、MRP计划执行流程等，充分与配套厂的业务流程结合，提升配套厂的信息管理水平。据介绍，通过ERP导入，有的配套厂的最低安全库存可以降至4小时。

    　在东南汽车配套厂中，颖西不算是一个大厂，但是颖西的产品体积较大，为保证库存最小，东南要求其序列供货，也就是说每天8小时工作时间内，颖西每小时送一次货。由于东南汽车是混线生产，得利卡、富利卡、菱帅同线生产，那么对于配套厂的供货的时间、品种准确率要求极其严格，据说东南厂对于配套厂供货要求是，流程延误1分钟罚款600元。在没有导入ERP系统前，主机厂与颖西之间的信息传递通过传真，每月有一个预示量，根据其预测量调整安排生产，因为预测不准确，经常会备很多的料。库存是几天、几周，甚至几个月都有可能，因为有些原料备货期较长，必须保证安全的库存，导入ERP系统后，库存下降为几个小时，并且运作效率和准确性也提高了。

30家企业同上ERP

    　东南汽车的ERP项目对于任何一家ERP厂商来说都不是一件轻松的事，因为同期上线客户数目多，东南厂对项目控制要求高；东南主机厂有丰富的ERP经验，对于合作方各项辅导步骤要求严格；而东南配套厂普遍规模较小，信息化基础薄弱；部分客户使用ERP的意愿并不是很强。但经过第一阶段的成功导入，企业开始变得主动希望上系统，有的配套厂开始续购ERP模块。

    　2003年6月2日，颖西ERP项目顺利通过东南汽车的14项认证。颖西管理部张雅芬经理认为，颖西ERP项目成功的原因，一是实施顾问非常认真、负责，神州数码功不可没；二是东南汽车给予很大支持。从去年开始东南汽车与配套厂充分沟通，远景是什么？配套厂该如何做？实施步骤是什么？都有明确的规划，希望一定要带起30家配套厂管理水平，提高整个供应链的竞争力。东南请来有经验的辅导员，协助配套厂ERP实施。三是在颖西，董事长、总经理都非常重视，实施ERP全员参与，而不仅仅是信息中心的人参与，每天开会总结ERP实施进度，发现问题及时解决。为了使项目早日完成，顾问师、辅导员、项目小组成员常常加班到晚上12:00。四是公司的管理基础非常重要，之前颖西就已经通过了ISO9000、ISO14000认证，东南汽车推行的2S3D（整理、整顿、定位、定容、定量）提高管理质量，推动管理上台阶，颖西也严格执行，并且颖西与日本企业有技术合作，也通过了日本的管理体系认证，所以管理基础比较完备，这为ERP的顺利导入打下了坚实的管理基础。

    　颖西公司陈玥全副总经理强调，实施ERP最高领导的决心非常重要，如果没有高层的推动，项目就无法做得很好，因为所有的员工都不愿意打破现状，而执行ERP员工也会增加诸如盘点一类的许多额外工作量；因为执行ERP，部门之间可能会推诿，这就需要领导介入。所以在颖西，每天下午4点开ERP的检讨会，最高领导当场拍板解决存在的问题。

    　三益黄绍伦课长则认为，ERP导入成功，一是ERP产品要成熟，实施方法要好；二是决策者的决心要大，因为领导重视非常重要。选择项目负责人非常关键，因为ERP实施是整个公司的事，而不仅仅是电脑室的事，所以三益在刚开始实施之时就组成一个TEAM，各部门都参与，每天检查进度，共同讨论。

   　 颖西和三益ERP导入只是东南汽车30家配套厂实施ERP的一个缩影。东南汽车ERP项目启动后，东南供应链秘书处每周召集各配套厂专案负责人与神州数码实施团队举行例会，总结系统上线进度及问题点。各配套厂报告实施进度，顾问师、辅导员汇报情况，分享成功的经验，解决客户反映的问题。因此2003年东南汽车获得了最佳IT策略奖。神州数码认为，东南项目成功实施有这样一些因素，一是成立以易飞产品研发负责人为首的项目小组，保证了辅导中问题处理的及时性。二是顾问师每日问题与解决方案的讨论，保证了每个顾问师辅导客户的水平。三是东南主机厂成立经验丰富的项目组，辅助配套厂进行ERP导入及做进度控制。四是顾问师耐心、负责的态度对意愿不强的客户推动ERP起了很大的作用。

    　正是在神州数码7位顾问师、东南汽车6位辅导员、各配套厂项目小组加班加点，全员参与，保证了东南汽车城在8个月时间内实现了30家企业导入ERP。

应用无止境

　　 三益目前实施了“易飞”十几个模块，物料、进销存是主体，财务系统、应收应付系统尚在并行运行中。与颖西不同，三益是看板交货，每天4次交货。有了ERP系统，三益在东南网站下载订单、预测、看板，通过“易飞”系统，再产生订单，安排生产，产生销货单，到出货部门进行出货发送到东南汽车；采购部门则根据销售预测，跑出物料需求，发出采购单。黄绍纶坦言，导入ERP的一个目标是有效降低库存，让库存维持在一个可控制的范围内，但系统上线后并没有使库存金额下降很多，可是库存周转率却提升许多，一是因为三益的业务规模不断扩大，二是库存下降很大程度上还要靠管理。ERP导入后，原来手工的工作都变成了电脑处理，提高了效率，增加了准确性，特别是对于国外进口零件的采购、备料更加及时准确。三益没有满足于现有系统完成的功能，下一步三益还将完成成本分析、财务系统等模块。其实当时之所以选择“易飞”系统，也是因为供应商的解决方案比较丰富，有工作流程引擎、知识管理等方案，可以推行无纸化办公，与ERP的应用结合起来。神州数码也能够根据企业的需求开发出适合汽车行业的新流程。

    　ERP的应用是一个不断改进、完善的过程。因为三益导入ERP系统较早，刚开始神州数码的人还没有长驻，有问题就打电话去上海、深圳，顾问师就联机进来，进行远程诊断，做版本更新，加入新的程序。从导入ERP至今的一年多时间，神州数码已经为其进行了三次版本更新，三益的应用也不断成熟。但即使是这样，还会发现一些新流程出来，需要不断地完善。比如有人借走一个料件，该如何处理？这就需要设计一个借走的流程，调整ERP的相关参数设置，并且告诉使用者按照新设计的流程操作，如果有人借出了，就在系统中作一个记录，注明是什么人，什么时间借走，还回来后再注销。通过这样的过程，流程不断地被变革、理顺，ERP系统的应用就会越来越顺畅。

    　颖西在初期使用了ERP的九个模组，主要是物料部分，现在他们已经开始规划财务部分了。与三益、颖西一样，因为东南汽车与配套厂是独立的企业，东南厂要求配套厂必须上的是物料部分，希望配套厂也上财务部分，以期提高其管理水平。正是看到前期导入ERP的效果，这些配套厂开始规划更加完整的ERP应用，颖西副总经理陈玥全坦言："对于老板来说，他希望点击一下电脑，就能知道公司的销售怎么样？成本是多少？该如何处理？"要完成这样的功能，还需要更完整的ERP应用。

   　 也正是ERP的导入，东南汽车与配套厂建立了更加紧密的联系，实施ERP既是东南希望配套厂交货及时准确，也是希望降低配套厂的库存，提升管理。由于东南的一些配套厂也在为其它主机厂配套，这在客观也提高他们服务其它主机厂的水平。同样经过8个多月为东南汽车提供服务，神州数码与东南汽车城也建立了信赖、信任的关系，许多配套厂又续购了ERP模块，以实现更完整的应用。

  　  中国已经成为世界的第四大汽车生产国，中国的汽车市场竞争会更加激烈，实施信息化提升管理水平，增加企业核心竞争力，是每个企业的必然选择。导入ERP只是东南汽车推动供应链管理的第一步，随后，东南汽车又完成汽车城区域网络及信息交换平台的建制，实现了东南汽车与配套厂的ERP系统之间直接数据交换，以各企业的ERP为基础，东南汽车城的供应链运作更加顺畅和高效了。