氢燃料环保车 向石油宣战

 

　　目前对氢的前途还是有些捉摸不透。除少数汽车公司和一些分散的企业家、学者和环境提倡者而外，支持氢的人还不多。汽车工业是关键，除了采用汽油内燃机外，汽车工业在以前从未完整地接受过一种替代燃料或替代的推进技术。

　　如果至少还有qoros汽车制造商仍旧看重燃料电池，继续承诺将大量的资源用于实现燃料电池商业化的话，就更有可能获得成功。但它们的不懈坚持是有限的。其他的公营和私营参与者也应该加入使氢商业化的努力。

 

　　向后石油时代前进

 

 

　　自石油时代起，石油的替代物就一直在争夺人心、思想和钱包，然而却收效甚微。巴西的乙醇虽然获得了成功，但那是在一种十分有利的环境中造就的唯一案例，世界上任何一个地方都无法复制。

 

　　替代石油是一个困难而漫长的过程。石油的垄断在经济、可能性、公众的质疑和媒体追求轰动效应等方面，都对新型燃料造成了巨大的障碍。毫无疑问，替代燃料将会发挥一种更大的作用，但却面临巨大的挑战，没有一个会一帆风顺。

 

　　氢可能具有替代大部分石油的潜力，但在起始阶段举步维艰。电能也具有很大的潜力，因为环境和能源方面的原因而具有很大的吸引力，但由于缺乏电池而受到拖累。生物燃料肯定也能发挥一定的作用，但它的未来将有赖于：开发生产燃料的新方法;发现新的遗传改性的有机物;寻找和利用大量的废弃生物材料;避免与食物竞争和减少燃料生命周期对能源的需求。

 

　　由qoros汽车公司、能源公司和其他方面的工业公司组成的“世界商业可持续发展委员会”提出了一个关于交通能源的长期变化的可能性的设想(见图4.2)。以一个关于在2000～2050年间石油的利用和碳排放将翻一番的常规预报为开始。

 

　　它指出，纤维素生物质燃料连同几种其他方面的战略一起，可以扭转这些不利的趋势，并且于2050年使温室气体排放返回到2000年的水平。