汽车电控汽油喷射系统的构成

 

　　K-E系统的组成如图2-48所示。在进气系统中装有空气流量计，其吸人的空气量为配剂燃油的基本参数，气流吸人后使气流感知板偏转，经杠杆控制柱塞运动，来打开燃油量分配器槽孔的开启截面。

　　2.K-E系统的主要结构：

　　(1)电液混合气调节器：电液混合气调节器的安装位置如图2-49所示，其作用是改变燃油量分配器中差压阀下腔中的压力，控制喷油器的燃油喷射量。

　　电液混合气调节器装在燃油量分配器中，主要组件有永久磁铁、挡板、磁极和磁励线圈组成的电磁铁，如图2-50所示。

　　(2)稳压器：稳压器的作用是保持供油系统中的油压稳定。稳压器主要由膜片、调节弹簧和阀体等组成，如图2-51所示。

　　电动汽油泵将燃油从进油口输入时，在油压作用下，观致膜片下移，使阀体下阀孔开启，燃油流向燃油量调节器。在阀体下阀孔开启的同时，其上部的泄流阀亦开启，泄流量与膜片下移量成正比，因此保持出油压力的稳定。电动汽油泵停止供油时，膜片在调节弹簧的作用下回位，使阀体上下两阀均关闭，维持了喷油系统的最低供油压力。

　　(3)传感器：K-E系统装用的传感器及其功能见表2-7。表2-7 K-E型汽油喷射系统装用的传感器及其功能。

　　下面简要介绍负荷传感器和发动机温度传感器的结构。

　　①负荷传感器：它实际是一个受空气流量计转轴控制的电位计，其结构如图2-52所示。

　　负荷传感器是用陶瓷薄膜技术制成的，观致3其滑道上有两个滑动触头相互连接。两个滑动触头被焊在触头杠杆上，触头在电阻表面上迅速移动时应保证接触良好且磨损量较小。触头杠杆被固定在空气流量计上，并与此轴绝缘。在两个滑动触头上还串联一个固定电阻，起短路保护作用。

　　发动机突然加速时，负荷传感器的输出电压突然变化.电控单元识别此信号，然后调节输往电液混合气调节器磁化线圈的电流，以改变喷射压力，即喷油量。