java桥接模式

参考：http://www.cnblogs.com/houleixx/archive/2008/02/23/1078877.html

学习设计模式也有一段时间了,今天就把我整理的一篇课程和大家分享,有不妥之处欢迎指出. 

生活中的例子

就拿汽车在路上行驶的来说。即有小汽车又有公共汽车，它们都不但能在市区中的公路上行驶，也能在高速公路上行驶。这你会发现，对于交通工具（汽车）有不同的类型，然而它们所行驶的环境（路）也在变化，在软件系统中就要适应两个方面的变化？怎样实现才能应对这种变化呢？

概述

在软件系统中，某些类型由于自身的逻辑，它具有两个或多个维度的变化，那么如何应对这种“多维度的变化”？如何利用面向对象的技术来使得该类型能够轻松的沿着多个方向进行变化，而又不引入额外的复杂度？这就要使用Bridge模式。

意图

　　　将抽象部分与实现部分分离，使它们都可以独立的变化。

                                                                    ——《设计模式》GOF 

结构图

　　

                                 

传统类图

      

例：

package bridge;/** * Implementor 抽象汽车 * */public abstract class AbstractCar {public abstract void run();}

package bridge;/** * RefinedAbstraction 高速公路 * */public class SpeedWay extends AbstractRoad {public SpeedWay(AbstractCar car) {super(car);// TODO Auto-generated constructor stub}@Overridepublic void run() {// TODO Auto-generated method stubSystem.out.println("高速公路上:");car.run();}}

package bridge;/** * RefinedAbstraction 市区街道 * */public class Street extends AbstractRoad {public Street(AbstractCar car) {super(car);// TODO Auto-generated constructor stub}@Overridepublic void run() {// TODO Auto-generated method stubSystem.out.println("市区街道:");car.run();}}

package bridge;/** * Implementor 抽象汽车 * */public abstract class AbstractCar {public abstract void run();}

package bridge;/** *  * ConcreteImplementor 小汽车 * */public class Car extends AbstractCar {@Overridepublic void run() {// TODO Auto-generated method stubSystem.out.println("小汽车跑");}}

package bridge;/** *  * ConcreteImplementor 公交车 * */public class Bus extends AbstractCar {@Overridepublic void run() {// TODO Auto-generated method stubSystem.out.println("公交车跑");}}

package bridge;/** * client * */public class Client {public static void main(String[] args) {AbstractCar car = new Bus();AbstractRoad road = new SpeedWay(car);road.run();AbstractCar car2 = new Car();road = new SpeedWay(car2);road.run();}}

效果以及实现要点

1．Bridge模式使用“对象间的组合关系”解耦了抽象和实现之间固有的绑定关系，使得抽象和实现可以沿着各自的维度来变化。

2．所谓抽象和实现沿着各自维度的变化，即“子类化”它们，得到各个子类之后，便可以任意它们，从而获得不同路上的不同汽车。
3．Bridge模式有时候类似于多继承方案，但是多继承方案往往违背了类的单一职责原则（即一个类只有一个变化的原因），复用性比较差。Bridge模式是比多继承方案更好的解决方法。
4．Bridge模式的应用一般在“两个非常强的变化维度”，有时候即使有两个变化的维度，但是某个方向的变化维度并不剧烈——换言之两个变化不会导致纵横交错的结果，并不一定要使用Bridge模式。

适用性：

1．如果一个系统需要在构件的抽象化角色和具体化角色之间增加更多的灵活性，避免在两个层次之间建立静态的联系。 
2．设计要求实现化角色的任何改变不应当影响客户端，或者说实现化角色的改变对客户端是完全透明的。
3．一个构件有多于一个的抽象化角色和实现化角色，系统需要它们之间进行动态耦合。 
4．虽然在系统中使用继承是没有问题的，但是由于抽象化角色和具体化角色需要独立变化，设计要求需要独立管理这两者。
总结：
      Bridge模式是一个非常有用的模式，也非常复杂，它很好的符合了开放-封闭原则和优先使用对象，而不是继承这两个面向对象原则。

桥接模式与装饰模式的区别

装饰模式:
      这两个模式在一定程度上都是为了减少子类的数目，避免出现复杂的继承关系。但是它们解决的方法却各有不同，装饰模式把子类中比基类中多出来的部分放到单独的类里面，以适应新功能增加的需要，当我们把描述新功能的类封装到基类的对象里面时，就得到了所需要的子类对象，这些描述新功能的类通过组合可以实现很多的功能组合 .
桥接模式：
          桥接模式则把原来的基类的实现化细节抽象出来，在构造到一个实现化的结构中，然后再把原来的基类改造成一个抽象化的等级结构，这样就可以实现系统在多个维度上的独立变化 。