飞龙在天-中国新战机将在歼11基础上腾飞

不可否认在军事被封锁了若干年后,随着经济腾飞.我们成功引进的苏式战斗机已经牢牢在中国扎根,歼11的引进落根意义已经不仅仅是战机本身.而是带动了整个以歼11为代表的3代战斗机为基础的飞机工业.把我国军用飞机工业从设计理念到制作工艺都有了质和代的提高.

   落后就要挨打这句话深深的扎在中国军工的心里,也扎在中国人的心里.我国从1992年开始先后引进了一百多架苏-27型战斗机。这些战斗机已成为中国空军的主力机种。1997年俄罗斯与中国签订协议，从而使中国可以生产苏-27型战斗机。我国自己生产的这种战斗机被命名为歼-11。

         苏-27SMK型战斗机由苏-27S型战斗机发展而来，根据有些客户苏-27S所提出的要求，苏-27SMK飞机做了三方面的改进。增加空中受油能力和增挂副油箱。空中加油管装在机身左侧，不用时可以收放以减少飞行阻力。机翼下3号和4号挂架可各挂一个2000升副油箱。机翼内油箱容积也稍加大，油量增至9965千克。这样。苏-27SMK即使不进行空中加油，带副油箱飞行（用完后投掉），航程可达4390千米，这个距离相当于从北京可直飞新加坡。如只进行一次空中加油，可飞行千5200米。最长留空时间约7小时。 

  增加对地击能力。飞机最大外挂重量从S型的4000千克增加到8000千克。可使用多种空对地导弹。例如每枚重量330千克的无线电指令制导的X-25PD型，每枚重量640千克的电视制导的X-29TD型，每枚重量680千克的反辐射导弹X-31P以及每枚重量875千克的电视制导的X-59K型等。当然也可挂激光制导炸弹和多种非制导炸弹、火箭等武器。在对空作战能力上，增加了一种新型空空导弹R-77，原来的空空导弹R-27、R-73仍可使用。机内安装的30毫米航炮和150发炮弹仍然留用。
    该机机长为21.935米，翼展14.948米，机高5.935米，机翼面积62.037平方米。正常起飞重量23700千克，最大起飞重量33000千克，机内最大油量9965千克，外挂油量（2个2000升副油箱）3000千克。发动机全加力推力（二台）25000千克，飞机升限18000米，最大的飞行速度高度200米时1400千米/小时，高度1100米时2300千米/小时。转场航程：高度200米，无副油箱1380千米；高空，不带副油箱3790千米；高空，带副油箱（油用完投掉）4390千米；最大转场状态（一次空中加油）5200千米。水平加速时间（机内半油，无外挂，全加力）：速度从600千米/时到1100千米/时为15秒，速度从1100千米/时到1300千米/时为12秒。起飞滑跑距离650米，着陆滑跑距离（用减速伞）620米，最大使用过载9g，外挂架数量12个。

  中国在引进 在组装仿制和国产化中，在我国出厂的苏-27逐个批次性能有所提高，整机进口的苏-27也不断得到改进，尤其在电子设备方面。相信依靠我国现有某些远远优于俄罗斯的电子技术，国产歼-11最终将采用四余度电传操纵系统，安装多个多功能彩色显示器，改进电子对抗能力，增强对地对海攻击能力。
     当初在引进苏-27时,俄罗斯采取了逐步升级出售的策略.实现最大销售效益化.但中国军工在没有完成原有的合同组装就停止了原来落后型号,改用自己设计航电等国产化设备.基本消化了俄罗斯战斗机的设计和制造工艺.现在中国生产的歼11已经在性能上高于远俄罗斯生产的飞机.不但能自己生产性能更好的歼11B,而且把先进技术优化到自主设计的歼10飞机上.使我国的歼10成为世界最先进的单发轻型3代战斗机.这些功劳都归功于中国牢固的飞机工业基础.

     手里有了家伙说话才会硬气,长期以来军事一直是中国的硬伤.从最早的核讹诈,到美国航母在我们家门口耀武扬威.都是我们军事软弱的体现.尤其是现代战争海空军乃至太空武器已经开始主导的的时代.有能力发展自己所掌握核心技术的高技术兵器才是王道.