e代驾——打造代驾服务标准化平台

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时间：2013-04-09 11:12:50　 　 来源：《3S新闻周刊》

　　《3S新闻周刊》：“e代驾”从初创至今，取得了哪些成绩?

　　赵文哲：从产品2011年推出以来，像在市场最活跃的北京，我们已经有超过3000名提供代驾服务的司机，上海也有超过1000名代驾司机，像杭州、重庆、广州和深圳等城市也有了百余规模的代驾司机群体。以北京为例，每天接到的单子平均有2800到3000单。以市场规模来看，代驾市场远未饱和，而使用我们产品的顾客已经形成了粘性，这是一个很大的成果。

　　《3S新闻周刊》：传统的代驾服务有哪些弊端和瓶颈?

　　赵文哲：传统代驾服务，调度中心并不清楚每一位代驾司机的具体位置，需要确认司机位置后，才能为顾客确定好服务的司机，非常耽误时间;另外，较高的收费和良莠不齐的代驾司机服务水平也会让消费者难以接受。

　　《3S新闻周刊》：“e代驾”的产品核心竞争力在哪?

　　赵文哲：首先我们对传统代驾市场矛盾集中点很了解，对代驾市场主体也做过深刻的剖析。相比传统代驾服务而言，我们将目前比较流行的LBS系统贴到线下的代驾服务，因为这可以为代驾服务提供更完善的基础服务构建。用户可以通过“e代驾”的应用平台看到周边有哪些离自己最近的代驾司机正在提供服务，方便地和他们直接进行电话预约。

　　《3S新闻周刊》：传统代驾市场竞争激烈，并缺乏秩序，“e代驾”是否针对市场上的问题积极打造标准化的服务体系?

　　赵文哲：代驾市场的服务标准化普及有助于代驾市场蓬勃发展，我们正在做着努力。首先，代驾司机的聘用过程十分严格，他们必须要有5年的驾龄和本地户口，满足这些条件后还得通过面试、笔试和路考等多重审核，通过考试的司机还需要继续进行培训，这些标准有利于我们把控代驾人员的各方面素质。此外，我们也建立了事故保险体系和顾客监督机制，让代驾服务有多重的保障。

　　《3S新闻周刊》：“e代驾”的代驾业务主要依托移动互联网，这一领域的使用人群偏年轻，而对代驾服务有需求的人群偏中老龄，如何看待这一矛盾?

　　赵文哲：实际上，我们业务分为了移动互联网和传统400电话业务，二者比例各是60%和40%左右，移动互联网订单更具优势。而移动互联网年轻客户不一定就不是代驾的群体，这一市场正越来越靠向年轻化发展。

　　《3S新闻周刊》：如何看待未来的市场增长?

　　赵文哲：目前e代驾的业务还有较好的增长曲线，但市场的天花板在哪里，是不是很快就能触到，我们还拿不准，尽量往前跑就是了。

　　《3S新闻周刊》：“e代驾”如今获得了一些成绩，您认为得益于哪些因素?

　　赵文哲：首先合理的价格和规范化的服务是核心。第二，我们抓住了市场双方的需求，代驾司机由于大部分文化水平较低，提供这样的工作机会能为他们带来更多额外的收入;另一方面，国家严格管控酒驾行为，很多人开始主动寻求代驾服务，市场不断变大。第三，代驾服务本身就发生于饭点和夜间，这有效利用了代驾司机的碎片化的时间，有助于提高服务司机的时效性。这些都是我们成功的因素。

　　《3S新闻周刊》：“e代驾”也是少有的运营模式十分成熟的移动互联网产品，如何考虑未来的盈利方向?

　　赵文哲：e代驾只收取5元信息费，目前只有通过海量的服务基数、提高IT效率、高性价比的推广渠道去开源节流，创造利润。（本刊编辑 陈启临）