解决交通拥堵 黑石礁至高新园区将修高架路等

大连中心城区将建两条高架路分别为华北路至东北路、黑石礁至高新园区

■宋佩军记者邱小晏 　　

“现在我市西部道路，中山路医科大学、黑石礁地区及高新园区交通拥堵问题严重，作为规划部门对于解决该区域交通问题都做了哪些规划？”3月29日《行风热线》“市内道路规划”专题，市规划局相关领导对市民提出的问题给予耐心解答。

该负责人答复说，市政府组织城市建设相关部门对此问题进行了专项研究，提出了一系列改善措施：增加该区域的对外联系道路，包括新建对外联系快速路以及建设高架路等；对一些交通拥堵严重的路段及交叉口在整体改造的基础上，按照流量分布特征进行局部加宽改造；对公交停车站进行改造，通过建设港湾式公交停靠站，减少公交车辆占用车行道停车上下乘客对道路交通运行的影响；为了减少行人过街对道路交通的影响，同时提高行人过街安全性，在行人过街需求较高的路段，建设行人过街天桥。

该负责人说，有关改造措施正在逐渐实施中，如两座过街天桥已经建成，今年还要新建设滨海路西段、凌川路等道路工程，相信这些工程的逐步实施会大大改善这一地区的交通问题。另外，规划建设的地铁1号线（黑石礁———南关岭新大连站）也在争取尽早建设，未来对缓解城市西部地区的交通拥堵会起到明显的作用。

市规划局领导详解未来交通布局100公里快速路提速市内交通

1 市民都在关心我市规划的地铁线路走向以及工作进展，能不能做一下介绍？

答复我市轨道交通线网的规划方案中，大连市中心城区的轨道交通线网由2个大型换乘枢纽和5条轨道交通线路组成。2个大型换乘枢纽分别为：大连火车站和南关岭新火车站，5条轨道交通线路分别是：南关岭新大连站——黑石礁的地铁1号线；东海公园经湾家——南关岭新大连站的地铁2号线；3号线为已建成的大连火车站至开发区金石滩快轨线；4号轨道线路从南关岭新大连站经老甘井子地区——周水子机场，并预留了至旅顺的线路；5号线为大连火车站至虎滩新区。五条线路加上现有的有轨电车市区轨道交通线路总长约120公里。

轨道交通的建设属于大型基础设施建设项目，建设前需经国家有关部门批准。目前，在线网规划方案的基础上，已经完成建设规划的编制，地铁1号线和地铁2号线一期工程的预可行性研究工作已经基本完成，并已上报国家相关部门审批，待审批工作完成以后市政府组织下一步工作的开展。

2　能不能请介绍一下哈大客运专线的相关情况以及南关岭火车站的选址规划？

答复哈大客运专线南起大连，经过沈阳、长春两市，北至哈尔滨，线路纵贯东北三省，全长900多公里。目前，客运专线黑龙江段、吉林段已于2007年8月全面开工建设，辽宁境内550公里线路的拆迁、建设工作也已陆续展开，整个工程预计5年左右建成通车，设计最高时速度为350公里／小时，届时由大连至哈尔滨只需要3个小时左右即可到达。

根据哈大客运专线工程可行性研究，客运专线大连境内线路长度约140公里，起终点设在现大连火车站，并在既有南关岭站站北2．8公里处规划建设新大连站，与大连站共同承担客运作业。大连站为主要客运站，承担普速列车的始发、终到作业和部分立即折返的高速列车作业；南关岭新客站承担高速列车的始发、终到作业和普速车、部分高速车的通过作业。

3 现在机动车越来越多，行人横穿马路不仅难过而且还越来越危险，希望能够多增加些地下通道或行人天桥，请问，行人过街设施规划是怎样的？

答复行人过街问题是创建安全交通体系的重要环节。目前我市部分道路缺少必要的行人过街设施，尤其是车流量较大而车速较高的路段，使行人过街极为不便，安全性降低，同时行人流量过大的情况下，乱穿马路严重影响了道路机动车辆的正常行驶。

本着“以人为本”的原则，城市相关部门正在对大连市行人系统进行完善，包括结合区域改造或建筑物改扩建工程等增加行人通道的空间，在行人过街需求较高的地段设置行人过街信号灯、行人过街天桥或过街地下通道，以及利用地下空间为行人通行提供服务等，确保行人交通的安全性和便捷性。

4 　西部通道建成后机场与星海湾区域交通衔接很便捷，但在五一路与西部通道交叉口附近延误很大，请问，对该交叉口有什么相关规划么？

答复西部通道与五一路交叉口的交通拥堵已经引起了城市相关部门的重视，由于西部通道贯穿了市内多条东西向交通干道，所以不仅五一路与西部通道交叉口出现的拥堵问题，沿线的平面交叉口都要进行系统考虑。目前正组织相关单位对该西部通道沿线交叉口的改善方案进行可行性研究，待论证完成以后相关部门会做出合理选择并组织后续工作的开展。

5 　现在买车的家庭越来越多，为了应对未来交通发展所面临的压力，从规划部门的角度都做了些什么工作？

答复规划部门近几年先后完成了《大连市综合交通规划》、《中心城区道路网专项规划》、《大连市轨道交通线网规划》、《中心城区停车场专项规划》等多部规划，提出了解决未来20至30年交通问题的综合方案。

比如说有关城市道路的规划建设：为了缓解道路交通拥堵，综合交通规划中提出总规模约1000公里的市区快速路及主次干道系统，相比于现状的560公里增加了近一倍，同时在地区控制性规划中还要落实300余公里的支路系统。

再以快速路为例，目前大连市区内建成通车的快速路只有东北路一条约17公里，其规模远不能满足需要。规划部门提出了总规模约100公里，能够覆盖市区各主要功能区的快速路系统，让快速路能够真的快起来。

另外，国内外成功的交通发展经验是：优先发展城市公共交通系统，形成公交主导的交通发展模式。公共交通不仅可减轻地面道路的交通压力，同时可提高市民出行的效率。而大中运量的轨道交通又是公共交通的骨架。因此我市已经制定了总长近120公里的轨道交通系统规划，其中包括目前已经开展大量前期工作的地铁1、2号线工程。

第三方面是解决停车难的问题。根据规划，到2020年前中心城区将新建超过40万个机动车停车泊位，其中对社会开放使用的停车泊位达到7万个，能够较好的解决停车难问题。