五莲你到底在哪里(转)

五莲你到底在哪里？   

     打开半岛都市那扇门让我们将目光从半岛都市群拉回到五莲山门里：到处是建设的马路，到处是塔吊林立的工地，到处是绿树成荫的花园式工业园区，遍地是繁华的农贸市场和商业中心，小城镇一个接着一个，村庄整洁繁荣的现象无论在青岛的下属县哪怕是在一个小镇上都随处可见的情景在五莲会有吗？坦白的说，或许没有。
    当2003年我们在议论着珠江三角洲和长三角的较著的时候，五莲却在自残中发展，我们在九仙论坛欢迎青岛直辖对接半岛的时候，五莲在抗击非典。
    等我们觉醒的时候已经是2004年底，形势已经转向了高密和莱西以及海阳等胶东腹地城市。此时我们有的是无处不在的贫穷，我们有的更多的是时时的被遗忘。从潍坊到青岛，日照到青岛，烟台到威海，四通八达的高速公路、如流的汽车、高耸入云的摩天大楼、琳琅的广告牌……满目的繁华会让你感受到经济发展的蓬勃动力，胶东人豪情壮志，对于未来冲天的信心，留予你深刻印象的，还有那里人的的忙碌，整个社会就像一台有效而高速运转的机器，马不停蹄地高速运转。
    沿着公路，从五莲向青岛向方向行进，倘是进入了五莲，透过模糊的玻璃窗，大都会强烈震撼于这样两地的落差：高楼大厦没有了，高速公路不见了，广告牌也少得可怜，没有连绵的城市群，没有了连片的工业园，由矮而破旧的红瓦房组成的村庄破败得少见人烟，即使是在乡镇驻地中广告牌子都成了稀有产品；公路上的汽车倒是有，大部分是中长途客车，满载着怀着淘金梦去青岛和烟台和威海的人们，对于他们来说，五莲只是他们地理上的家园。
    五莲人是如此，对于外地人而言五莲更是模糊。在外地人的眼中，五莲更多地是意味着"山区"、"穷"、"小地方"，是落后地区的代名词，甚至还有很多人不知道五莲是山东的一座城市，不知道五征是五莲工业的杰出作品。五莲山是互联网上点击频率颇高的一个词，但如果不稍多解释，很多人都误认为五莲山是别的日照的或者说临沂的。我们的邻居胶南人更是拿五莲没撤，曾经几乎在同一条起跑线上，但现在一个是全国百强县，一个是山东沿海地区倒数；一个极度开放，像极了青岛和上海，一个极度自闭，像极了晚清。"藏马"曾经是无比辉煌的一个词，而今胶南人羞于提起，五莲人却乐于称道，对于诸城也是一样，五莲喜欢与诸城做邻居和哥们相互称呼，"一衣带水"般的一厢情愿，包括我们当初的手下败将莒县，如今都可以颐指气使。
    翻一翻日照全年的报纸，"五莲"这个字眼可以出现多少回？而在二十年前，很少人不知道五莲特曲和五莲的，五莲人依靠制造业和林果实现了经济的飞跃；在军阀割据的年代，足够可以令国民党日照和诸城县头疼的就是五莲；在抗战时期各地都节节败退之时，惟有五莲人在管帅和莒县保卫古城没有败退，五莲在白色革命时期保卫党中央华东局，五莲俨然华东政治中心"；五莲人更是跟随者党南下，号称五莲军团的600子弟兵更是威镇全国，受到了陈毅的称赞；建国后新时期，全国人民学大寨，山东南有厉家寨，北有五莲李古寨，毛主席赞赏称当时的五莲社会主义建设是"好样的"，那时的五莲，谁敢小觑？之后五莲人民改山治水，大兴水利，绿化荒山，发展林果和工业，实现了林工农一体化发展经济模式，当时也是被国家农业部和林业部山区开发作为了典型。但是时代竟然与五莲开了个天大的玩笑，几十年前的辉煌居然没让现在的五莲沾到一点光，几十年前的豪迈与进取在今天的五莲人身上却是那样的接近荡然无存。我们安逸现状，我们变得没有思想，我们变得缺乏自我时时的反省与激进的进取精神。过去与现在境遇的相比，落差之大，五莲像是被遗忘的角落。
    记忆被尘封得太久，多少年了，五莲都没有在山东人脑海中留下太为深刻激荡的回忆。诸城因为私有化的企业股份制而名闻全国；沂水因为青岛支援建设而由一个破旧的县城成为全国瞩目的食品和油榨设备制造和鞋城；青岛对于年轻人的感觉就是朝圣的地方。还需要推出我们的五莲山水炫耀吗？就像时时要把四大发明挂在嘴边显示我们曾经的辉煌。
    可是，山水是自然赋予的，在这山水之下世代生活的五莲人又做了什么呢？在经济、科技制胜的年代，它有用吗？那还会是本钱吗？最近十年我们在干什么？改革后我们作为沿海开放地区得到较快的发展，90年代诸城发展的时候我们却在耻笑人家傻瓜。90年代发展的机会失去了，2000年后也失去了，这怪谁？山东，没有给五莲足够的支持？日照，没有拉小兄弟一把？还是自己？我们又能让多少次已经到手的机会再次失去，而后才番然悔悟？可以用因为五莲是非沿海县份，所以国家不设工业基地交通设施而得不到发展来解释吗？可是试问一下，莒县原先也没有大规模的工业基地，邹平，广饶也没有，可是为什么现在这两个县份都可以发展成为山东的制造基地和百强县？可以指责1992年后日照的排挤吗？可是，邹平可以在宾州鹤立鸡群，为什么我们没有能？可以斥之我们的人口多、地理复杂、经济底子薄、没有得到财政的有力支援吗？但是当年的温州，那个山水穷恶的温州，那个地不肥水不美的义乌，却是如何崛起的？伟大的温州人不仅将原先贫穷、落后、混乱的温州带向了现在的安定、和谐、美丽、繁荣与富强，造就了温州在华人世界的骄傲，而且将眼光放得更远，它走了出去，打造了温州，义乌批发城这两个连锁商业巨子。我们呢，为什么都不能？是的，我们当然不可否认五莲在于过去的几十年间所获得的较大发展、我们所拥有的进步，但是如果这种发展、这样的进步只是与自己十年前、二十年前的一无所有相比较，而不是与山东内最顶尖、最发达的县所取得的成就相比较，那么所有的数字都是假的，那么就说明我们习惯于固步自封。
    2006年全五莲的国民生产总值加起来竟比不上一个新建岚山区的全年国民生产总值！而如果再放入山东半岛都市群进行计算，这个数字更是小得让人无需统计。我们这些年的发展不是给我们耀眼，而是让我们汗颜和无地自容：几年之前莒县就将我们超越，2007年轮到沂南将我们超越，如果按照现在的发展速度曹县也许即将在未来的2008或是2009年将我们超越，后面跟上的还有山东西部甚至中国西部的县……我们不知道，当越来越多的县不断将五莲超越时，我们凭什么可以躺在我们所取得的那点可怜的但却被我们称作"巨大"的成就上面沾沾自喜，我们有什么理由可以将过去的那些小发展不断拿出来向别人展示与炫耀？而且，如果当我们知道我们的人均GDP全市倒数第一时，当我们知道五莲的总人口还位居山东是中等以上城市时，这样的人口，这样的成就，我们要做何感想？当我们知道即使我们可以以10％令世界其它国家为之诧舌的经济发展速度疾行但却需要17年的时间才能赶上现在胶南的发展水平时，我们能不愤怒吗？我们的优势到底是在哪里？我们又该往哪一条路子上走？哪里才是我们的正确方向？那个中国4A级别旅游经济区吗？那个10年来一直在搜刮和刻薄五莲的海滨城市日照吗？那个我们时时谈及沿海和靠近青岛和潍坊，连云港日照等大港口的区位优势吗？那个可有可无的工业吗？那个完全实现粮食自给的农业吗？还是那个沂水和莒县，临朐和蒙阴等超越的脆弱的以五莲山为首的旅游？--我们不知道，事实上，我们不愿意再谈起。
    交通危机---四塞不通自从山东战略部门研究要鲁南经济带的始有眉目开始，五莲就开始喊出口号，称要成为亚欧大陆桥桥头堡后盾，尽快撤县设市，如今已经是沿海近20年了，我们依然还是那个五莲县。十几年后的今天，当我们回过头来用今天的数据来考察我们过去所做的这个策略最后所得的绩效，发觉我们到底得到了什么呢？五莲加入日照仅仅是给日照多了一个饭碗和临时供给的财政来源而已。五莲境内的胶新铁路以及规划的潍坊-日照高速和铁路，以及206国道，都没有因为五莲是日照的一分子而受到日照的照顾。日照-东明的高速没有经过五莲是地理，但是起码应该支持五莲建设一条快速接线路，没有。铁路和高速几乎都是五莲不争取的话将按照诸城的规划来做。本来五莲的基础就薄弱，加上如今日照的以为的自我照顾和发展莒县交通，五莲已经被边缘化。多年以前，江苏需要修建一条从南京至上海的高速公路，但是限于资金的紧张不可能在短期内修完那么长的路线。让人惊诧的是，在当时，无论是江苏省政府还是南京人，都做了一件很大度且为后人称颂的决定：不是首先修筑从省城南京到苏州的路线，而是首先修筑从苏州到上海的路线。因为南京知道，上海的经济幅射力比自己强，因为南京知道上海比自己更能带动苏州经济的发展，因为南京知道上海与苏州经济的一起发展比自己更能带动整个江苏经济的发展。结果现在的苏州成了世界的电子工业中心，苏州的成功也造就了南京的发展，而今的南京与苏州同时位列全国34个大中型城市经济实力的前十名。以江苏作为引子，引出的是一个令我们深思的问题。如何建设206改线五莲和建设五莲到莒县以及诸城和胶南的快速路，实现五莲交通立体化和发散性网状格局大五莲交通，最大限度的与半岛都市群中心城市和鲁南经济带中心城市以及济南都市群城市衔接，避免被地理边缘化，已经刻不容缓的摆在了五莲人民面前。
    工业之痛---经济区位凹陷我们必须承认，在自然地理上具有区位优势那是一定的，地图上也是那样写明，但是自然区位优势就是一切吗？五莲的位置是介于沿海经济发达地区与内地欠发达地区之间、背靠沂蒙面向胶东以及作为山东鲁北和鲁南通道的一个捷径，这是不错的，但是地理上的区位优势并不等于经济上的区位优势，经济区位除了地理上的要素以外，还要涉及和照顾到人文、市场、投资者的心理等等众多方面的要素。而五莲这个位置正好是目前山东鲁南经济带临沂和半岛都市群龙头青岛以及鲁北滨海经济区潍坊和落后沿海城市日照的过渡带上。第一：首先，地理位置的优越也许在过去交通不发达的情况下也许可以作为一个发展的凭借，但是在今天陆路、航空发展的前提下，这些都不再具有绝对的优势。一个地方想要构建一个经济发展的大格局并获得腾飞与发展，在交通方面主要是看其是否有密集而便捷通往各主要枢纽城市的交通网络。但是到目前五莲没有一条高速公路与青岛、连云港、潍坊、日照四市接连，五莲站也仅仅是最近几年开始与胶东和南方特别是江苏不发达地区联系，但却是个二等小站。客车五莲没有到上海和北京的直达班车，就是到青岛和潍坊以及烟台的班车也是频率很低。正是在这种经济不发达、硬件配置跟不上的前提之下，五莲的位置是相当尴尬的，因为206的绕道五莲西北部管帅，日照东明高速的不经过五莲，以及潍坊--日照高速可能边缘化五莲，以及目前青岛--济南二线的开通，将更加速五莲的边缘化，但是能证明什么呢？五莲的经济总量比不上日照东港，也比不上莒县、岚山，城市化水平、城市人口比重和社会消费品零售总额也低于上述两地，甚至远远低于山东平均水平。
    社会消费品零售总额反映一个市场的广度，而城市化水平反映这个市场的消费潜力，五莲在此方面都不存在优势，试想当一个市场因为狭小而不能给予投资者可见的预期回报率但是却有太多未知的风险之时，投资者怎么能不把眼光转移到别处？五莲过去几年来外商投资总额连年下降就揭示了这一点。另外，即使是面对青岛，但是由于五莲的工业化程度不高、经济基础薄弱，产业结构以及技术水平与青岛多数企业互补性不强，例如五莲的纺织业正好是青岛的落后淘汰产业，而机械制造业由于自己的纯粹农机配套与青岛的汽车业协作能力不强，我们的食品加工制造因为短视已经几乎灭绝，五莲的建材业过去因为自己的距离优势可以在黄岛有不错的市场，如今伴随着五莲的规模与莒县和临沂的落后，以及石材恶性开采和加工方式的简单，导致了自我压低价格，将市场拱手出让；五莲第一产业都在各自整个国民经济中占据着相当重要的位置，但是一直以来没有规模和特色，长期以来五莲农业产品在青岛没有一席之地是因为自己落后的耕作和品种，因此，五莲缺乏与半岛市场产业的衔接，五莲的位置就好像是树立半岛与沂蒙之间的一道墙。市场的狭小，相互之间产业存在的竞争，大量人才的外流和专门人才的缺乏，五莲目前的低知名度，这些都是五莲能否在对接青岛。在地理区位上较之五莲略占弱势的临沂等县，在经济区位上却是目前的五莲所不能企及的。就地理区位而言，诸城占有绝对的优势：地处沂蒙腹地板块与胶东板块的结合位置，是两个板块之间物流、人流、资金流、信息流的汇集之地。