奥运交通“保护神”

                                           

  奥运期间，北京市公安局公安交通管理局推出的十大智能交通管理系统，将北京市的交通管理提升到了一个新高度。

　“单双号”限行之后，公交成为很多人出门的首选。而交通信号控制系统可以做到保障公交优先。通过建设126个具有公交优先控制的信号灯，可以实现当公交车辆通过这些路口时，设置在道路上的公交车辆检测器将检测到的公交车辆信息传送给信号控制系统的计算机，计算机根据当前路口的信号放行状态和流量情况，或是缩短另一方向的放行信号时间，或是延长本方向的绿灯放行时间，使公交车辆在路口的延误时间最短，达到优先放行的目的。
　　
　从7月20日开始到9月20日，北京市实施“单双号”限行。单号日，双号车想溜出来转转，能够自动识别“单双号”的交通综合监测系统可“不答应”。
　　
　根据北京市公安局公安交通管理局新闻办公室的介绍，这套系统遍布全市快速路、主干路网和奥运专用路线，其中配备的上万个检测线圈、超声波、微波设备，可以实现24小时自动准确采集路面交通流量、流速、占有率等运行数据。
　　
　违反“单双号”限行规定，逃不过该系统对每天上路的几百万车辆进行的自动检测。而此之前，这样的工作都需要用人力来完成。
　　
　这样的“火眼金睛”只是北京市公安局公安交通管理局推出的十大智能交通管理系统中的一个。除了自动识别“单双号”的交通综合监测系统外，这十大智能交通管理系统还包括现代化的交通指挥调度系统、交通事件的自动检测报警系统、数字高清的奥运中心区综合监测系统、闭环管理的数字化交通执法系统、智能化的区域交通信号系统、灵活管控的快速路交通控制系统、公交优先的交通信号控制系统、连续诱导的大型路侧可变情报信息板和交通实时路况预测预报系统等。
　　
　智能交通管理系统（ITS）最初是在上个世纪60年代由美国提出的。随着北京城市的发展，机动车的保有量已经达到330多万辆，并且还在以每天近2000辆的速度递增。如何让北京不再成为“堵城”，这成为这十大系统所要肩负的使命。在这十大系统中也有着几个“第一”。比如第一次高集成度应用。为了赛事需要，奥运中心区常常对交通实行管制。在奥运中心区实施的综合监测系统，基于高清数字化技术，可以实现对进出中心区车辆的全时空、全方位监测。这个系统的路面监测设备把原来视频监控、流量统计、车辆识别、事件检测、违法检测等5种功能融为一体，一个设备替代了多个设备。
　　
　在此前已经有所应用的领域，新系统也提升了工作效率，比如区域交通信号系统。根据北京路网结构和行人、机动车、非机动车混合的交通特点，系统通过埋设在路口的交通流检测器采集到的交通流信息，对路口交通信号进行实时优化，可以实现单点的感应优化控制、干线绿波协调控制和区域优化协调控制。
　　
　近2000台信号机在计算机自动控制下协调联动，实时检测并根据路网流量变化，在高峰时进行最大通行量控制，在平峰时进行协调控制，在低峰时进行感应自适应控制。能够通过合理调整车辆通行时间来优化车辆在道路空间的分布，路网综合通行能力提高了15%。
　　
　而交通事件自动检测报警系统，可以在第一时间发现交通事故、路面积水等各种意外事件。自动报警并对事件过程进行全程录像，在指挥中心实时显现，指挥人员使用警力定位系统迅速显示事件区域的警员、警车分布，指派最近民警在最短时间内到达现场进行处置。
　　
　由安装在道路上的由上百台交通事件检测器等组成的这套系统，可以将交通意外事件的处置时间平均减少3至5分钟，确保城市主干道的安全与畅通。“这次我们一共推出了十大奥运智能交通管理系统，使北京市的交通管理达到国际一流水平。”北京市公安局公安交通管理局副局长隋亚刚表示。