山地车后拨调节

首先要知道几个调节点：

1.后拨的微调螺丝，有两个，在把手上和后拨上，两个作用一样。从线往螺丝的方向看过去，顺时针是旋紧螺丝，把线放松。

2.H位和L位限位螺丝，这两个螺丝是挨着的，靠近飞轮的，内侧的螺丝是H位螺丝。

调试过程：（整个过程要转动脚踏。）

1.用指拨把后档位调到最大档，这个时候链条应该在最小的飞轮上。如果没有在，可以用手把链条放到最小飞轮上。这个时候调节H位螺丝，让最小飞轮、导向轮、张力轮在一条直线上。

如果怎么调H位螺丝都不能，调好，那就是不是螺丝的问题了，是线太紧了。调微调螺丝把线放松一些，如果微调螺丝已经是最紧了，那就把锁线的螺丝放开，把线放一点出来，直到把三轮一线调好。（其实，直接就把锁线的螺丝放开，让线自由活动，然后调节H位螺丝，保证三轮一线只受H位螺丝的影响，当这个调好后，把微调螺丝调到中间，然后把线拉紧用锁线螺丝夹紧。）

2.上面步骤，H位螺丝就调好了。接下来，调节线的松紧。线的松紧就是靠锁线螺丝、微调螺丝来决定的。把档位调小一档，这个时候链条应该在第二小的飞轮上。如果没用自动跳上去，那就是线太松了，逆时针调节微调螺丝。如果两个微调螺丝都调到最松了，还是跳不上去，那就得从锁线螺丝那里把线拉紧了。（锁线时候拉线的松紧程度，这个靠经验了。一般松紧合适的话，调好H位后，调节指拨到第二大档，如果链条没有反应，那么就转动微调螺丝，直到链条跳到第二小的飞轮上。）

3.链条能调到第二小的飞轮后，再微调让链条在飞轮上的位置在正中。这下线就调好了，这下继续往小档上换应该都没问题。如果有问题，那就是线的松紧还是不合适，再继续调节线的松紧。

4.当调到最小档，也就是最大的飞轮后。再调节L限位螺丝，调成三轮一线。（如果没在最小档上，调节L位螺丝，是看不出效果的）

然后就完成了，其实就是调节H位和L位螺丝成三轮一线，然后根据换挡来调线的松紧。

注：非专业人士，调试内容仅供参考。