TSI

1、按增压系统的结构形式分：

     车用发动机的增压系统有：机械增压系统、废气涡轮增压系统、复合式发动机、组合式涡轮增压系统、气波增压系统等。

TSI技术（Twincharger Stratified Injection）指双增压（涡轮和机械增压）分层喷射技术。T涡轮增压；S机械增压；I燃油直喷。所谓增压，就是利用增压器将空气或可燃混合气进行压缩，再送入发动机气缸的过程。涡轮增压的原理是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室中的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，发动机的输了功率就得到了较大的提升。通常情况下加装涡轮增压器的发动机功率和扭矩提高20％－40％，但废气涡轮在结构简单，性能突出的背后也有弊端，由于中轮的惯性作用对油门的突然变化反应迟缓，在急加速的情况下，会有短暂的发动机“不出力”的现象。此外，废气涡轮依靠机油散热，工作的温度过高或超过30000r/min的转速都会使涡轮增压器在保养或使用不当时成为易损部件。涡轮增压发动机在较低和较高转速时都有一个动力的空挡，为了进一步提高地动机的效率，增加一个要机械增压装置，并让它在低转速时加大进气压力。而涡轮增压器的尺寸可以再大一些，去弥补高转速时的动力空挡，从而达到一个从低到高转速 的全段优异动力表现。

机械增压系统，增压器的压气转子，由发动机曲轴通过齿轮增速箱或其它类型传动装置来驱动，将气体压缩并送入发机机气缸。增压器可用离心式压气，罗茨式压气机，螺旋转子式压气机或滑片转子式压气机等。机械增压系统可有效地提高内燃机功率并能用于二冲程 发动机扫气，以及用于复合增压系统中。