挂闸 和 打闸（跳闸）

挂闸之后的连贯动作－－－挂闸之前ast电磁阀处于关闭状态，opc电磁阀也是关闭状态，但是隔膜阀处于打开状态，ast母管有两个泻油口，一个是ast电磁阀，一个就是隔膜阀，所以ast母管是失压的，opc母管油压也为零，挂闸之后危急遮断器复位，隔膜阀上部油压建立，隔膜阀关闭，ast母管建立油压，堵住高中压主汽门油动机的快速卸载阀，卸载阀关闭，卸载阀堵住高压主汽门油动机的泻油口，opc母管油压也建立起来，堵住高中压调门的快速卸载阀的泻油口，卸载阀关闭，卸载阀也堵住高中压调门油动机的泻油口，挂闸之后中压主汽门由于没有侍服阀，eh油直接进入油动机下腔室，中压主汽门全开，其他的主汽门调门则处于准备开启状态。
Y {"b'bl 打闸之后的连贯动作－－－－停机信号发送到遮断电磁阀和ast电磁阀，遮断电磁阀打开，危急遮断器滑阀掉下来，隔膜阀的泻油口打开，隔膜阀打开，导致ast母管失压，同时ast电磁阀也会打开，导致ast母管失压，实现双重保护。ast母管失压，会导致高中压主汽门的快速卸载阀打开（高中压主汽门油动机下腔室油压失去，高中压主汽门关闭），也会导致opc母管失压，高中压调门的快速卸载阀打开，高中压调门关闭。

 

所谓挂闸，就是建立安全油压，打开高中压主汽门的一系列操作。i#yI1x"P9Z(B[C
因为安全油压包括润滑油安全油压（即低压安全油压）和EH油安全油压（包括AS T和OPC安全油压即高压安全油压），所以就必须把他们都建立起来。根据DEH自动保护系统的原理，要建立EH油安全油压，必须先建立润滑油安全油压（如果此薄膜阀关不严或AST电磁阀不严，都可造成EH油压建立困难。），表现为隔膜阀处建立油压。

 

挂闸就是机组安全油压建立的过程。只有安全油压建立起来，各油动机底部的油压才能建立起来（如不挂闸，油动机底部进的油就会克服卸载阀的弹簧从压力回油管泄掉），才能开启各油动机。一般的讲，挂闸分为两部分，而且是缺一不可的：一是机组挂闸，表现为隔膜阀上部有压力，一般的应高于0.4－0.5MPa，这个压力根据机组不同，压力整定也是不一样的，但是运行人员往往害怕跳机，因此将这个压力都提到0.7－0.8MPa，二是电气挂闸，就是通过电信号令OPC、AST阀关闭，一般是AST阀带电关闭，OPC阀失电关闭，如果你的危急遮断集成块上有压AST和OPC压力表，你可以通过压力来确定电气是否挂闸，否则你可用小铁线等在AST阀上试，如有磁性也可说明电气部分已挂闸。
#W[-Tbl'Rb] B 打闸就是说将安全油泄掉，各汽阀已完全关闭，两样分就地打闸和盘上打闸，就地打闸和飞锤动作是一路，都是泄掉隔膜阀上部的压力油，表现为隔膜阀上无油压，而盘上打闸则是泄掉AST油压，两种打闸方式使用一种汽机即跳闸了