超轻型飞机-蟋蟀

                简氏年鉴 林俊翻译

蟋蟀的原型机（注册号F-WTXJ）装有两台137cc的单缸二冲程Rowena6507J发动机，单台重6.5公斤，输出功率9马力。作为当时最小的双引擎飞机，蟋蟀的载重比是最高的，有效载荷达空重的1.7倍！由于特殊的设计使得整架飞机的拆装只要5分钟，其极小的尺寸和重量也便于运输。
蟋蟀的首飞是在1973年7月19日，是由有12000小时飞行经验的68岁老飞行员Robert Buisson试飞的，在15天的时间里共试飞了13个小时，动作包括了横滚、急上升转弯、半滚倒转、倒飞等特技动作！试飞中最大飞行速度超过220公里/小时。试飞得出飞机具有很好的稳定性和操纵性，飞行员不需要特殊的技术就可以驾驶。难得的是蟋蟀操纵起来象一架单发飞机，它的单发飞行性能特别棒，这主要得益于发动机装配很一致、座舱盖巧妙的避开了螺旋桨的滑流，而且尾翼的设计使得单发停车时不会带来危险的操纵问题（众所周知，双发飞机单发停车后的横侧操纵很麻烦）。当把一台发动机的油门收到最后，手脚松开杆舵，蟋蟀只会缓慢的进入柔和的转弯。
以下是蟋蟀的一些详细资料：

类型：
双发单座微型飞机，最大使用载荷+9g，-4.5g （已经修订）
机翼：
悬臂式矩形下单翼，翼型相对厚度21.7%（按弦长48厘米算，最大厚度在10.4厘米），机翼上反角4度，翼根安装角1度，翼尖-30秒，无后掠角。机翼为单梁盒型结构，主梁是两块缘条铆接在一块腹板上，均为AU4G铝制作，梁沿翼展方向带一定的扭转角，一端是类似滑翔机上的“叉舌”，用来和机身快速连接（只需2分钟）。翼肋是由Klegecell（一种聚胺酯泡沫塑料）切割而成，总共70块。蒙皮是单块的AU4G铝板，前缘是预成型的（直接蒙是很困难的），之后被粘接到翼肋和梁上。每块机翼的两端各是一个铝翼肋。在机翼的后缘连接了两块全展长的襟副翼（用作襟翼时上偏5度，下偏30度；用作副翼时上偏8度下偏5度），为无梁硬壳式结构，每块有4个金属翼肋（两端和两个连接处各一个），全展长填充了20%弦长的Klegecell泡沫塑料，每块襟副翼在根部都有一个球型连接用来和操纵系统相接。除了带翼尖副油箱的改型有一根铝输油管贯穿翼盒外，没有操纵刚索或连杆通过。

尾翼：
悬臂式T型尾翼，包括一块带后掠角的垂尾和一块平直矩形
全动平尾，结构都类似机翼结构，没有调整片；平尾是硬式连杆操纵，而方向舵则是软式刚索操纵。平尾的载荷感觉由一根弹簧绳提供。

机身：
简单的全金属盒型结构，分前后两段，后段的截面呈倒三角形，前段则是矩形，前后两段通过四个角片连接在一起；机身中粘接有Klegecell泡沫塑料的加强隔框；AU4G的骨架在机翼、起落架、尾翼、发动机支杆等连接处都有接头。

起落架：
不可收放的前三点式，前轮装在一个弹簧减震器上，并且与方向舵操纵系统相连。主轮装在玻璃钢制的悬臂式支柱上。主轮尺寸为210-70，前轮为200-50，刹车为炭片盘式。三个轮子都装有整流罩（原型机没有）。

动力装置：(适用MC-12)
两台单缸二冲程活塞发动机，单台排量120cc，最大输出功率12hp/5300rpm，重量9公斤，驱动一副双叶螺旋桨，薄膜式化油器准许飞机倒飞；油箱装在机身中。后来的改型装有各类发动机，甚至喷气发动机！

座舱：
巨大的透明座舱盖向右打开，左座舱壁上有通风口，没有加温装置。

尺寸：
翼展（有或没有副油箱）： 4.90米
翼弦（包括襟副翼，等长）： 0.63米
翼弦（不包括襟副翼，等长）： 0.48米
机翼总面积： 3.10平方米
展弦比： 7.75
机长： 3.91米
机高： 1.20米
平尾展长： 1.55 米
主轮距： 1.10 米
前主轮距： 1.15 米
螺旋桨直径： 0.75米
螺旋桨中心距： 0.95米
座舱
长： 1.30米
最大宽度： 0.55米
最大高度： 0.82米
重量：
空重： 75公斤
最大起飞着陆重量： 180公斤
主油箱载油量： 20公升
副油箱载油量： 24公升
最大翼载： 58.1公斤/平方米
最大功载： 10.06公斤/千瓦
性能：
最大允许速度： 293公里/小时
最大平飞速度： 220公里/小时
最大巡航速度(75%功率)： 195公里/小时
失速速度：
襟翼放下： 77公里/小时
襟翼收上： 93公里/小时
海平面最大爬升率： 336米/分钟
单发海平面最大爬升率： 80米/分钟
升限： 4600米
起飞滑跑距离： 170米