X-Plane 9 极速入门

一. 哪里能得到X-Plane 软件
    这里不介绍X-Plane 的各种版本，你只需要知道一般来说你可以从两个地方得到适合你的版本（家用版），这里只讨论X-Plane 9。第一个地方是http://www.verycd.com/topics/264014/，建议你安装emule的官方版本，当然easymule也可以。
    网上对X-Plane 9 的容量有很多说法，你需要知道的是X-Plane 9 完整版包含6张光盘（在X-Plane 9.0正式发布之前，发行过一个测试版本，也是带全球地景的完全版，有8张光盘。不过很快9.0的正式版就发布了，从此以后，就一直是6张光盘）。其中第一张为主程序盘，另外5张全部是地景，平均每张光盘容量大约为7.1GB，6张光盘总盘容量为42.8GB。Emule上下载的这6张光盘分别是：
    [专业飞行模拟9].X.Plane.9-AVENGED.iso ：这是游戏运行的主盘，包含程序运行的引擎软件和20多架默认飞机、飞行模型。同时包含美国的地景
    [专业飞行模拟9].X.Plane.9.Scenery.Addons.DVD1-AVENGED.iso ：欧洲和北非的地景
    [专业飞行模拟9].X.Plane.9.Scenery.Addons.DVD2-AVENGED：中亚的地景
    [专业飞行模拟9].X.Plane.9.Scenery.Addons.DVD3-AVENGED：印度和非洲的地景
    [专业飞行模拟9].X.Plane.9.Scenery.Addons.DVD4.REPACK-AVENGED：加拿大和北极圈内陆地地景
    [专业飞行模拟9].X.Plane.9.Scenery.Addons.DVD5.REPACK-AVENGED：南美和澳大利亚地景
    关于地景，这里需要提出说明一点，欧美地区的地图建筑多一些，细节复杂一些，中国地区大部分是没有建筑的地形。
    说这些的目的不仅仅为了让大家弄清楚X-Plane 的产品状况，主要目的是为了告诉大家：使用X-Plane 9 飞行是需要极强的飞行决心和极大的耐心的。如果仅仅只想来体验一下，那么请考虑清楚这样做的成本和你的期望值。
    我的下载带宽是100Mb/s上限，下载速率平均达到了9MB/S，但是下载X-Plane 时的速度很少上100KB/S。当然整个下载过程中也有较块的时候，几百KB/S也是出现过的。下载累计时间为10-20天。
    事实上，主盘的资源比较丰富，一般来说同时添加下载任务的话，主盘肯定会提前很多下完。当一个又一个的地景光盘完成下载时，你会感到非常的愉快。

    如果你实在是不喜欢这种老牛拉破车的下载，那么可以向官方网站进行购买，40-50多美元，订购网站是www.x-plane.com，全是英文，支付必须用国际金融手段，祝你好运。包装并不精美，这没关系，光盘里的内容是极上精品就足够了。

    除此以外，你还可以到淘宝等自由交易平台去购买，但是要注意，光盘必须要齐全。同时你还要知道：这一套光盘是可以同时兼容运行在Windows，Mac和Linux上，也就是说一套光盘，通吃所有平台，因此不存在X-Plane for Windows 版之类的说法。而微软模拟飞行最多就只能运行在Windows 上；在Linux或者Mac上根本就认不出来。要知道，在X-Plane 官方论坛上，Mac 和Linux 用户比例超过一半以上。

二. 本软件的授权问题
    X-Plane 的授权方式和一些几年前的游戏类似，那就是完全安装+光盘版。安装的时候，每张光盘的内容将无保留地全部装进电脑，但是运行的时候必须要把光盘放进光驱里。如果你没有光盘，你可以用虚拟光驱把光盘载入，这样做X-Plane 依然会认为你是正版（调查时间：X-Plane 9.31 正式版）。当然如果你不放光驱，那么当你飞行十来分钟以后，飞机就不受控了，会自己乱飞，不过不会撞毁，这时重新插入光盘无效，必须放入光盘重启软件。

三. 软件的安装
    首先把第一张主光盘放进去安装。注意进光盘运行安装程序.exe以后，安装程序会很快到达最终确认安装界面，不像很多Windows软件一样，要点N多个下一步下一步。因此你要随时注意屏幕上叫你选安装路径的界面，一旦你不小心确认为默认安装路径（C:\X-Plane 9\），那你可能会麻烦好一阵，不过不至于致命，因为X-Plane 是绿色软件。
    官方建议安装在根目录下，就是说把安装路径写成：E:\X-Plane 9\ 或其他盘的根目录，就可以了。本人就装的根目录，如果你实在是需要装在某Program Files 文件夹下，我也不知道可能出什么问题，只能祝你好运。
    每一张光盘大约都需要安装20分钟-50分钟，内部总线性能（就是CPU和内存以及南桥的数据协同吞吐量）实在太烂的电脑，安装超过50分钟大概也是可能的。
    这里需要高亮提出注意的就是：你最好把所有的地景都在首次安装的时候就全部装了！否则，按照官方说法：当你之后升级版本以后，光盘里的未安装地景就装不上去了！请特别注意这点，有条件，有硬盘空间的最好在第一次就把地景全部安装了。
    全部装完以后，就下载这个：X-Plane updater(下载地址：http://www.x-plane.com/pg_downloads.html)
    官方也有下载，不过一定要到www.x-plane.com里才有，.org里似乎只有插件的下载。
    然后解压运行这个，然后在界面中定位到你安装X-Plane 9的目录，升级程序就会自动把任意版本的X-Plane 9升到最新版本（截稿时，最新版本为9.30 RC4）。一般来说几天就会有一个更新，都用这个程序进行更新。可以放心的是，即便是盗版，目前也可以得到和正版无差别的升级服务。
    最后说一点，安装完以后不会有任何地方的快捷方式，操作系统文件夹中不会被写入任何信息，注册表里也不会添加任何信息，甚至添加删除程序里也找不到任何关于X-Plane 的项。官方在说明书里说得很清楚，我们不给你的系统制造任何垃圾。X-Plane 是完全绿色的软件，甚至在删除的时候也只需要把X-Plane 9 这个文件夹点右键->删除，就可以完全从系统中清理干净！对于这么强大的一个软件来说，这无疑是难得的善举，我本人对此非常感动：窃向作者Austin Meyer致敬。
    安装知道这么多就够了。

四. 用键盘和鼠标飞起来
    以前玩过微软模拟飞行游戏的玩家，首先向你的弃暗投明表示赞赏和欢迎（任何玩微软模拟飞行游戏的玩家如果对这句话不满，欢迎前来公开辩论），因为微软的飞行游戏的真实性和x-Plane 这样的专业工程软件是不可同日而语的。而接下来我想要说的就是，X-Plane 的操作和微软模拟飞行差别非常大，许多很方便的控制项都没有默认指定，必须由自己手动指定。
    下面我就以身临其境的方式来介绍一下如何飞起来了！以下假设你已经升到了最新版本。
    进入X-Plane 9以后，软件会尝试给你上第一堂升天课。在点了一个确认框以后，就进入场景。场景从远到近接近一架飞机，近了以后再环绕一圈，最后视线进入驾驶舱。如果是这样，那我建议你不要跟着软件的教程（除非你已经是飞行高手了）。这么做：
    首先，把鼠标移到窗口标题栏的下方（窗口客户区的最上方），这样，软件的菜单栏就会出现。点击第三个子目录Aircraft，再点第一个Menu Item ，Open Aircraft。然后就出现一个界面，这个界面就是选飞机的界面，功能类似Windows 的OpenFileDialog组件，不过是苹果风格的。这里的目录层操作和Windows 大不一样。我们要打开一架最经典的教练机 Cessna 172SP，那么按键盘上的BackSpace退格键，多按几次，按到没反映为止。然后在左下框中找到Aircraft（这是个文件夹），双击（双击速度要求很低）它，然后进入下层目录，再找Gerneral Aviation，再双击进去。然后Cessna 172SP就出现了，双击它，又进入了一个目录，在这里找到Cessna_172SP.acf （注意以后打开飞机就是要打开这个acf文件，每个飞机就是一套文件夹，文件夹下就一定有acf文件）。双击，短暂的载入以后，就进入Cessna 172的驾驶舱了。
    现在的目标是要起飞，上天。这里对于通用航空的基本知识不做过多介绍，在飞行教学等内容中里面会详细介绍。这个界面还是很友好的。为了便于操作，请再执行下面两个操作：点击菜单栏的Aircraft，然后查看Show Mouse-click Regions 和Show Instrument Descriptions 两项的前面是原点还是一个勾，如果是勾，就不用管它，如果是原点，就点它一次，就成勾了。我们目的是要打上勾。
    现在仪表盘上所以可以操作的地方都用黄色的细边框做了标记，看到仪表盘最上面中间偏右的一个灯，上面写着BRAKES ，把这个东西点一下，灯就会熄灭，同时也意味着，刹车松开了。然后，在挡风玻璃中间位置（有个很小的十字叉叉的地方）点一下，马上就会出现一个白色的框框，这个框框就是你的鼠标应该保持在其内并且绝对不能乱动的区域。当白框框出现以后，让你的鼠标指针尖端始终维持在中间那个十字叉的位置，同时不要再点任何地方了，如果不慎点了一下导致白框框消失了，那赶快再点一下让白框框出现（没有操作过飞机的新朋友一定要照我说的做，我就是在这里折腾了很久，终于还是坚持过来了），稳定了鼠标以后，把鼠标的滚轮向上推，一直推就是了，推的时候发动机引擎的声音会变大，当声音变得稳定以后，你就不用推滚轮了。（你的鼠标应该有滚轮吧，如果没有，那咱们再联络了...）。
    如果你按照以上的做了，那么飞机应该开始移动了，记住，这时鼠标一定要稳定在白框框中央的十字叉叉位置（注意，一定要有白框框，如果没有，请点一下屏幕最中间位置的白色的小十字叉叉），随着飞机的加速，你会看到你的空速表（如果不知道什么是空速表，那在这里找：位于仪表盘左上角的一个颜色挺丰富的仪表，顺时针分别写了40，60，80一直到200。这个东西大致指示了你的飞机相对空气运动的速度）在慢慢增加。当读数增加到60的时候，把你的鼠标从中央十字叉叉向正下方移动一点点，千万别移太多了（更不能移出白框框），否则就会乱翻+失速+坠毁，同时保持鼠标尽量不要左右移动。当你向下移动的时候，你就会感觉到机头似乎要向上抬。保持鼠标的位置，当空速达到一定值的时候，一般在90以内，飞机就可以离地了，飞机离地时，整个噪音会变小很多，因为飞机轮子（起落架）在地面滑行的时候，噪音很大。
    飞机上天了，这时等待空速表达到100。到了100以后，尝试把鼠标移回到中间的十字叉叉位置。好，如果你愿意一直这样稳定飞下去，就不用再大动鼠标了，如果你想继续探索一下飞行控制感觉，那么你可以把鼠标在中间十字叉叉附近很小的范围内移动一下，看飞机会有什么反映。（当然就是俯仰、滚转两种反映了，如果不知道，那么请补习通用航空相关知识）
    如果你从来没开过飞机，那么这次升空，你就不要再指望降落下来了，当然实在是有想法的话，也可以试试降落，但是要注意最好降跑道。如果不想麻烦，那么直接撞地面了吧。还可以通过选飞机、选机场以直接返回跑道。
    以上我所讲的是不很规范的的目视+手动飞行方法，现在飞机一般有自动飞行功能，你只需要输入高度、速度、航向等信息，飞机就会自动调整到目标飞行状态，虽然我个人认为在模拟飞行中自动驾驶完全就是浪费电。我讲的东西只适合完全的新手第一次上天并能平滑控制在天空中行驶的飞机。本人的通用航空实践知识目前并不是很丰富，因此了解了这些基本操作以后，请各位加紧学习通用航空知识，这样才能真正的开好飞机。通用航空的入门知识在本帖最下面的附件中PDF里可以学到。
    对于这一节，首先我感到很抱歉，因为我讲的东西太幼稚了。不过确实有一些胸怀大志的人希望驾驶飞机翱翔蓝天，但是却从来没有这种实践的机会，因此需要从最基本的零点处开始入门。而有一定基础（甚至以前飞过微软模拟飞行的也可以）的朋友只需要择其所需就可以了。只要能让你掌握到通用航空和X-Plane 9 的基本操作方法，这一节目的就达到了。

五. 专门的飞行控制系统选购指南，而不再用鼠标+键盘
    这一节开始，我将假设你是一个普通的平民，通过阅读或者交流，具有基本的飞行员的通用航空知识，并且装有X-Plane 9 的最新版本。本节将告诉你如何把你的飞行知识与X-Plane 9 结合起来发挥作用。
    曾经我为了弄清我到底需要购买什么样的飞行设备苦恼了很久。到处询问，到处碰壁；到处搜索，到处都没有。因此我有必要假设许多朋友可能会有和我一样的痛苦经历。如果你有，那么痛苦的经历一定会终结在这里了。
    控制飞机滚转、俯仰和偏航的三个轴通常叫做X轴、Y轴和Z轴旋转，而油门轴则叫做Z轴，这个叫法有些古怪，但是的确是存在的，请不要搞混了。再说一遍：X轴控制滚转、Y轴控制俯仰，Z轴控制节流阀，Z轴旋转控制偏航（垂直尾舵）。
    现在简单讲讲飞行控制需求。
    目前很多外设公司。但是目前国内做飞行摇杆的，基本上只考虑赛钛客就行了，其他的厂商产品性能很低，产品很少，没有选择余地，或者就是太高端，内地很难买到。
    赛钛客的产品线可以这样来看，分基础型、功能型和发烧型。
    其中低于500元的就算基础型，500-1000的暂且归到功能型，1000+的暂定为发烧型。由于还有高出1000块很多的价位，所以发烧型里面还要细分，就不多说了。
    简单的说赛钛客的ST90，ST290 Pro和AV8R就是基础型。基础型中，有些摇杆可能缺少一些轴，比如油门轴，而用按钮来取代，有的没有Z轴旋转（偏航控制）。大部分的基础型控制感觉、体验都并不很棒，最终产品都只有一个摇杆，而好一些的设备，可能旁边还有一个独立的控制器，让两只手手都有事情做。
    功能型就是中档的。像Cyborg X（接近500元） 和X52（700多元） 猎鹰应该就属于中档。这些摇杆轴比较齐全，按钮比较多，体验比较好。
    发烧型在细节上做得非常好，控制轴非常多，非常齐全，按钮更多，甚至苦力帽都有好几个，精准度非常高，人体工程学做得舒服。一般来说1000以上的套装能让两只手都有事情做。典型代表就是X52 Pro（1300多元一套）和民航YOKE套件（大约1300-1400元一套）。其中X52 Pro 左手有一个独立的油门单元，按键密密麻麻的，而且还有一个小显示屏，可以显示很多很多的信息，像不同地方的时区时间、飞行程序中的即时数据、航空电子信息都可以显示，甚至还有秒表功能。而民航YOKE更让你的手没法闲置：双手都应该用来握住方向舵，同时还需要一只手来控制油门单元。关于产品，还有很多特点，我不卖这些东西，所以我点到为止了，该介绍的都介绍了。
    在上面介绍的摇杆当中，只有民航的YOKE适合用来开民航飞机（不管是 Cessna 172 还是 波音747），但是需要注意：一旦你决定购买YOKE套件，那么你必须要为这一套YOKE 搭配一套飞行脚舵，这一个飞行脚舵大约也在1200元以上。否则在YOKE的默认控制轴中，找不到一个适合于指定脚舵的轴。如果你决定要买YOKE，你一定是想体验最真实的民航飞行，如果是这样，你难道不买一套脚舵让你的飞行变得的确真实么？所以这两个设备就会花掉接近3000元。
    当然除了YOKE以外，几乎所有的飞行摇杆都更适合开战斗机。如果你钱不多，那么建议你就购买一个带Z轴旋转的飞行摇杆，比如X52 Pro。这个旋转就是用你的右手去拧这个摇杆，这个可以控制方向舵，不过是控制战斗机的，如果你要开民航，那么就只能用战斗机的控制方式模拟一下开民航了，这个体验其实是不错的，而且比较省钱。还有一点，战斗机飞行摇杆可以更好地适应直升机飞行，而民航的YOKE和直升机操作在真实性上基本上不沾边。
    我本人就用的X52 Pro，但是我一直以来都想的是开民航。我依然觉得这个摇杆是适应性最好的，性价比是最高的，什么都可以开。因此我建议大家就购买X52 Pro，实在没钱，猎鹰的也可以，700多块，在我看来，低于X52 猎鹰摇杆的就算了吧，那些最多只能用来打飞机（游戏），而X-Plane 是要让你能够有开飞机的机会，本站也在努力让你的这个机会具有更佳的真实体验。
    如果有人觉得我买X52 买得太贵了，你买不起，那我这么说一句，我没有工作，我还是一个大学生，我买X52 Pro 完全是靠的我很长时间以来的积蓄、极高的兴趣以及必须要学好航空知识的决心。如果我只是想到模拟飞行领域踩一下就走，我是绝对不会去买什么摇杆的。有一句话说得好：不是因为买不起，而是因为心不在这里。所以请在涉足模拟飞行之前考虑清楚。要知道，未来的世界一定是私人飞机满天飞的世界，不会开飞机的，或者飞行小时数低的就是要淘汰的。

六. 假设你买的是X52，那么该如何设置
    这里尽量只介绍一些基本的需要做的东西，进阶的还得要自己去探索。
    这里就以Cessna 172SP机型为例，因为旨在介绍X-Plane 中菜单中的每一个细节，就不用太复杂的机型了，事实上，我本人也从来就没飞过除了Cessna 172SP以外的其他机型。我觉得这个机型做私人飞机是最合适的。
    这些东西在官方说明书的翻译帖里都有，不过官方的帖子并不是很适合中国人阅读，一来是德国人的说话习惯，二来那毕竟是说明书，和教程有本质区别，是不容易理解的。
    当你插上一个摇杆到电脑上以后，才能打开X-Plane 9，否则摇杆将无法识别。插好摇杆，打开程序以后，X-Plane 9 一开始就只能识别两个轴，那就是前面说过的X轴和Y轴，其他的轴需要指定。
    打开菜单栏的Settings，然后选Joystick & Equipment，然后在上面选定第一个选项卡Axis，意思是“轴”。然后转、拧、扳、推...你的摇杆上的所有“轴”。X52 一共有7个轴，右手有三个，X轴、Y轴和Z轴旋转，左手有4个，节流阀轴、滑块轴、大拇指位置的轴（中间有个按钮E）和食指位置的轴（中间有个按钮 i）。
    回到X-Plane 界面上，发现前两个轴是自动映射好的第一个是roll（滚转），第二个是pitch（俯仰）。其他的轴怎么看呢？只需要搬动摇杆上的轴，设置画面上的条条就会变化，这样你就知道哪个轴映射到哪个条条上了。
    现在把你右手的摇杆进行水平拧转，拧的时候看哪个条条会动，我这里映射的是第六个，那么这个就应该是“Z轴旋转”了，点开下拉菜单，选择yaw。   
    接下来把你左手的节流阀进行扳动，看哪个轴在动，找到这个轴，然后点出下拉菜单，选择throttle，注意，不是throttle 1，后面不要带数字。
    接下来把你左手大拇指的那个旋钮（上面有 i 的）转一下，看哪个在动，找到这个轴，点出下拉菜单，然后选择elev trim，设置为升降舵配平：Elevator Trim。同时，把右边的reverse 打上勾，这可以和真正的Cessna 172SP 更相似。
    然后转动左手食指附近的旋钮（上面有字母E的），看哪个条条在动，然后把这个条条设置为mixture。
    最后把左手食指和拇指之间的滑块移动一下，看哪个条条在动，把动的那个条条设置为flaps，这叫做襟翼，使你在较低的空速下得到较大的升力同时可以让你减速以便降落。这个也把右边的reverse打上勾。
    X52 的所有轴就全部用完了。然后把每个轴都往最大和最小量程移动几次，硬件校准就完成了。
    这个页面上面有个Calibrate Joystick Hardware 按钮，这个按钮是用于以后硬件出错的时候重新校准的，平时别按他，按了以后你又得重新设置一次了。经过测试，X52 Pro 和微软的老式SideWinder 手柄有冲突，两者会互相篡改设置，估计X52 和其他手柄都不能共存，所以请不要做这样的尝试。
    然后在上面点到Center 选项卡，下面有三个板块，左上的板块是用于调整右手三个轴的线性灵敏度的，百分比越高，那么当你的右手轴偏转的时候就需要越大的角度来达到一定的效果。
    右上的板块是关于飞行器稳定性调节的，这个调节很有趣。当你把所有的设置都设置到0%的时候，那么飞机是比较难控制的，因为空气动力比较真实，在转向的时候，局部扰流非常严重，快速滚转的时候会看到机尾会明显的左右晃动；而如果都拉到了100%，那么你会发现飞机非常好掌握，非常的稳定，随便怎么搬动，飞机就是不摇晃，但是摇杆会感觉反映迟缓一些。这是因为调到100%以后，软件会把空气的粘滞力增大，就像在油里航行一样，转向的时候不会引起太大的局部扰流，因此晃动就很小。相反，在0%的时候，空气粘滞力很小，就像潜艇在水中一样，比在油中的稳定性差很多。
    再看下面那一块设置，这个是设置死区和右手三轴的中心位置的。那个nullzone 就是设置死区的。当你拉到30%的时候，那意味着你摇杆的前30%移动是无效的。右边那个ailn-elev-rudd就是设置右手摇杆中点的，把你的右手三轴全部归到中心，然后点一下左边的CENTER YOKE AND PEDALS AND HIT THIS BUTTON，就回中了。
    然后再点到Buttons: Basic 选项卡。这里来设置按钮。这里的按钮设置以后，右边的Buttons: Adv 就不要设置了，你的按钮不够。
    设置按钮。方法多种多样，要控制的东西也并不多，主要是要设置转换视角的按钮，设置方法是，先点一下摇杆上要设置的按钮，然后再在窗口中点一下某个功能前面的灰色圈圈。每个项目的作用另外有帖子介绍，下面我给出我的设置：（以下每一步都要顺序进行，不要按一个按钮以后，选多次灰色圆圈）
    按一下右手标注了A的按钮，然后看到第二列的中间，有个View: Center，把这个点一下；按这个就把所有的视角回中。
    按一下右手标注了B的按钮，然后选第二列的View: toggle 3-D cockpit；这个点一下就变成3D视角，再点一下就变成2D驾驶板平面。
    按一下右手的C按钮，然后选第三列第二行的Toggle brakes maximum effort，就是最大刹车，以后点一下就把刹车踩死，再点一下就是松开刹车。
    把右手最下面的那个苦力帽（圆锥形，有等高纹路）向右扳一下，选择第二列的View: pan right；再把它向左搬动一下，选择View: pan left；再向上扳一下，选择View: tilt up；再向下扳一下，选择View: tilt down。
    然后看到右手按键C上面的那个苦力帽。向上扳一下，然后选择最右边一列的General command: up，同理，把下，左，右设置为相应的General command: X。
    然后把中间那个红色的SAFE帽子扳开，把里面那个红色的按钮设置为Fire all armed selections!
    握住右手杆，然后把食指位置的开枪按钮设置为Fire guns!
    然后看左边按钮，在滑块旁边有个标志了D的按钮，把这个设置为Pause the simulation，用作暂停；
    然后看到左边最上面一个轴上面写了E的按钮，把它设置为Engage starter and fuel；用于启动发动机；
    那个写了 i 的按钮是内部保留功能按钮，类似shift的功能，暂时不用于指定，以后再说；
    然后看到左手最前方的那个苦力帽，向上扳一下，设置为View: chase（追尾视角）；向下扳一下，设置为View: trans-panel（透明2D面板）；向左扳一下，设置为Gerneral command: backward；向右扳一下，设置为general command: forward。
    再看右边，下面有几个扳手，T1-T6，是不是想起了魔兽世界里的套装。把第一个向上扳一下就设置T1，把它设置为Landing gear up（收起起落架）；把T2设置为Landing gear down；把T3设置为Eject!（弹射装置）；把T4设置为Reset the plane to the nearest runway（重置到最近的跑道）；把T5设置为Carb heat on；把T6设置为Carb heat off（T5和T6我不知道是什么，只知道开直升机必须打开这个东西，否则就要出事）。

    以上的设定完全基于X52系列，猎鹰和Pro版都是一样的。主要目的是要把设置方法和需要设置些什么说一下，具体哪些按钮设置什么，以后你可以自己改。设置好以后按回车确认退出。

    然后我们来做第四节里面同样的事情，只不过这次用摇杆，不用键盘鼠标。
    在Cessna 172 SP 里，一开始默认是2D面板，你可以把右手的第一个苦力帽扳一板，看是什么效果，如果扳不见了，那么就点一下右手的A按键，就回中了。
    这种2D模式清晰直观，并且可以同屏显示全部的可控按钮，适合教学。但是这里不教通用航空，我希望能直接将你引进最真实的体验中。所以接下来就要进入3D驾驶舱。
    按一下右手的B按钮，然后再动一下右手下面那个苦力帽，你会发现，视角的移动变得平滑了，这就说明你已经进入了3D驾驶舱。这时，请做以下两个动作，首先，把右手上面那个苦力帽向上扳到最大位置，然后松开，然后，左手食指把左边的苦力帽向左扳动，直到把中间6个最大的表刚好完全显示出来。视角设定就完成了，以后每次飞行都要设置一下。
    然后就准备起飞了。首先将mixture旋钮（上面有E的旋钮）顺时针旋转到最大，把控制flap的滑块滑动到最上面，把升降舵旋钮旋转到正中间（估计值），然后右手点一下C按键（松开刹车），左边把节流阀轴推到最前面。这时，发动机的声音开始变高变大，这表明你的飞机开始制动了。很快，飞机就开始向前滑动了，注意，这时尽量保持飞机的平稳，注意中间偏上的那个大仪表姿态仪的状态，让中间的地平线尽量保持水平，然后等飞机的空速超过60节的时候，就把右手摇杆往后拉（或者把左手大拇指的旋钮向下拨动），飞机很快就可以离地了，同样，离地的时候，噪音会一下子小很多。
    这样，你用摇杆飞起来了。我的主要任务也完成了。在空中想干什么就是你的事情了。提醒一点，如果你想侧滚翻筋斗，那建议你先飞高一点，速度也大一点以后再翻。

    很高兴你能坚持看完这么拉拉扎扎一大堆废话。对于X-Plane 你不仅入门了，而且还了解了不少的高级特性。后面的帖子，我将再讲解一些进阶的设置、控制等，而再深入我就没法讲了，因为我本人的通用航空知识也并不多，这些请务必参看一些飞行员理论+实践入门教程，《ROD的飞行学院》，虽然是以微软的FS2004为例讲解，但是主要还是关于通用飞行的，你应该去把这本书读完，附件可以下载：