打车软件是优惠利民还是扰乱市场
来源:互联网 发布:js的format函数 编辑:程序博客网 时间:2024/04/28 20:15
不知道大伙平时选择什么交通工具上下班呢?私家车?公交?还是步行?或许你已经知道我想说什么了,那就是最近最火的打车软件。让打车正式进入“不花钱时代”了!当打车软件成为省钱“利器”后,一些“奇葩”打车法也随之而生。比如一段路分成数次打的,这样就可获得多次补贴,把打车软件的补贴用到极致。 打车软件不仅乘客对此叫好,出租车司机也很热衷。白师傅是太原市最早使用该软件的出租车司机之一,他说,除了全额收到打车款之外,还会得到微信额外奖励的10元钱,也就是说,跑一趟20元的车 实际收到30元钱,凑够300笔业务,就可以一次性获得3000元的奖励,不用找零钱,还不怕收到假币。
我们也都明白,两家打车软件的暂时“免费”,必然有其着眼长远的赢利谋划。我们应该思考未来如果这场烧钱PK战落幕,打车软件是否还能继续得到人们的青睐?有消息传出这两家的补贴活动马上截止了,这个我弱弱的替全国人民问一句,能不能永久免费,幸福打车呢?这是体现我们共产主义的时候啊。
但是正在我们享受免费打车的同时,也出现了很多弊端。比如我发现,打车软件的“战火”已经“烧”到了广播行业,现在许多出租车司机都在忙着听打车软件“报单”,已经很少听广播了,这是不是会导致广播广告业的下滑呢?司机在开车的同时又看着手机里的生意,交通事故频发到底是谁的责任呢?打的神器,到底是优惠与民,还是扰乱市场,这的确值得我们思考。日前上海市交通运输和港口管理局发布消息,禁止出租车在早晚高峰时段使用打车软件,并指其置社会责任于不顾。另外,更值得一提的是,在两家公司“烧钱大战”的刺激下,出租车司机自然是以“抢单”为先,无形中怠慢了招手拦车的市民。尤其打车软件的规则包括高峰期补贴翻番,更是加剧了这一矛盾。一些城市甚至出现了司机“只抢单不拉活”的现象,抢到了单如果来不及去,就要求乘客直接点“已上车”,以此获得打车软件公司的补贴。对于一些不会使用智能手机的乘客来说,路边打车是不是会更难了呢?我觉得这是政府应该考虑的问题,而不是一刀切禁止使用打车软件。
科技改变了生活,但似乎是不是缺了点什么呢?唯利是图?人情味?还是社会责任?我还是希望能合理处理好乘客、打车软件、司机三者的关系,可以从技术手段和法律法规上进行规范,请不要一禁了之。
我们也都明白,两家打车软件的暂时“免费”,必然有其着眼长远的赢利谋划。我们应该思考未来如果这场烧钱PK战落幕,打车软件是否还能继续得到人们的青睐?有消息传出这两家的补贴活动马上截止了,这个我弱弱的替全国人民问一句,能不能永久免费,幸福打车呢?这是体现我们共产主义的时候啊。
但是正在我们享受免费打车的同时,也出现了很多弊端。比如我发现,打车软件的“战火”已经“烧”到了广播行业,现在许多出租车司机都在忙着听打车软件“报单”,已经很少听广播了,这是不是会导致广播广告业的下滑呢?司机在开车的同时又看着手机里的生意,交通事故频发到底是谁的责任呢?打的神器,到底是优惠与民,还是扰乱市场,这的确值得我们思考。日前上海市交通运输和港口管理局发布消息,禁止出租车在早晚高峰时段使用打车软件,并指其置社会责任于不顾。另外,更值得一提的是,在两家公司“烧钱大战”的刺激下,出租车司机自然是以“抢单”为先,无形中怠慢了招手拦车的市民。尤其打车软件的规则包括高峰期补贴翻番,更是加剧了这一矛盾。一些城市甚至出现了司机“只抢单不拉活”的现象,抢到了单如果来不及去,就要求乘客直接点“已上车”,以此获得打车软件公司的补贴。对于一些不会使用智能手机的乘客来说,路边打车是不是会更难了呢?我觉得这是政府应该考虑的问题,而不是一刀切禁止使用打车软件。
科技改变了生活,但似乎是不是缺了点什么呢?唯利是图?人情味?还是社会责任?我还是希望能合理处理好乘客、打车软件、司机三者的关系,可以从技术手段和法律法规上进行规范,请不要一禁了之。
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