关于俄罗斯7。9空难

关于俄罗斯7。9空难

    A310生还乘客斯维特洛娃说：“我们开始降落，正常落地，一切顺利。之后应该停止滑跑时，却再次加速，我以为要起飞了。然后跑道不见了，我们开始害怕起来。我们的机翼撞上了护墙。可怕的是，开始着火，人们开始尖叫，我看到有人身上着火了。我短时间失去了知觉，(苏醒)后迅速解开安全带，开始逃跑。我是第一批跳出去的，有个男的跑过来，打开机门，他跳出来了，有三个人跳出来了，舷梯还没有打开。我也跳出来了，我很幸运，只是腿有点痛。”

    先上蓝缘看看有没有讨论，再到“三万英尺”。“三万”居然上不去。

    俄罗斯有关方面说可能是刹车系统故障，而蓝缘上的人说可能是反推问题。没开过空客，才知道A310的反推是与正油门一个方向的，只是作做一个简单的反推切换而已。这点就没波音科学了，波音是顺着降落时减小油门的方向，再往下就是反推。打个比方，就好比汽车的两种倒档，一种是1档的位置，只不过要往下按一下；一种是专门有个倒档位置，前者就像空客，如果按压的动作不到位，倒档就会变成1档。这就解释了斯维特洛娃所说的“应该停止滑跑时却再次加速”，因此应该认为机师在降到跑道上后又因为某种原因加大了油门，这种反常的举动除了“反推失败”，恐怕就只能解释为自杀了。

    发动机反推其实是很好用的，飞机可以在很短的距离里停下来。印象中我的模拟飞行史中只试过战斗机刹不住车冲出跑道，客机从来不至于如此。白云机场搬走前曾特地去看了一下午的飞机起降，亲眼见识了反推效果。

事故时间：莫斯科时间9日凌晨2时50分左右   失事地点：伊尔库茨克机场

航线：莫斯科多莫杰多沃机场~伊尔库茨克机场   航班号：778次

事故机型：airbus A310     航空公司：西伯利亚航空公司

核定载人：220人         实际载人：193名乘客，8名机组

罹难人数：131人

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这是波音737的座舱，两个座椅中间米白色手柄就是节流阀（油门），把节流阀后拉到底就是反推
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