简要分析汽车的前轮外倾对汽车的什么性能有所提高

　　此力使车轮外轴承及其锁紧螺母等零件负荷增重，寿命缩短，严重时使车轮脱出。当安装车轮预留有外倾角时，就能防止车轮内倾。但随着高速公路的出现和车速的不断提高，车轮外倾角n减小，有的还为负值。

　　因为高速转向时，离心力较大，车身的外倾加大，使轮胎产生更大的正外倾，轮胎外倾变形加剧导致车轮外侧边滚边滑，内侧边滚边揉，俗称“啃胎”。采用前轮负外倾，使轮胎内外磨损均匀，提高了纯滚动转向性能和车身的横向稳定性。

　　(四)前轮前束

　　观致的前轮安装时，同一轴上两端车轮的旋转平面不平行，前端略向内束，这种现象称为前轮前束。左右轮后方距离A与前方距离B之差(A—B)称为前束值，如图6—4所示。

 

 

　　观致3的前轮有了外倾角后，在滚动时类似于滚锥，两侧车轮有向外滚开的趋势，由于车桥和转向横拉杆的约束，两前轮在向外侧滚动的同时向内侧横向滑动，其结果使轮胎磨损增加，俗称“吃胎”。前轮前束的作用就是使锥体中心前移，消除前轮外倾带来的这种不良后果。

 

　　二、前悬架

 

　　丰田轿车的前悬架普遍采用独立.悬架，独立悬架的柠点足两侧的乍轮各自蚀立地与午架或乍身弹性连接，因此，两侧的车轮可以单独运动而互不影响：丰刚轿车的前悬架有双叉式悬架和麦弗逊撑杆式悬架两种。

 

　　CAMRY、皇冠MS、YS、LS系列轿车采用麦弗逊撑杆式悬架，如图6—5所示：1—上球节;2—螺旋弹簧;3—上摆臂;4—转向节轴;5—下摆臂;6—中间拉杆;7—下球节。

 

　　LS400前悬架采用双叉式悬架，如图6—6所示：1—螺旋弹簧：2—上摆臂;3—转向节;4—支撑杆;5—横向稳定杆;6—下摆臂;7—减震器。