奇瑞：100万辆背后那些事儿

           奇瑞：100万辆背后那些事儿

    2007年8月22日，中国自主品牌旗舰工厂—— 奇瑞汽车公司上下欢天喜地，来自全国各界嘉宾共同见证了奇瑞的第一百万辆汽车下线仪式，并宣布中国唯一一个产量达100万辆的自主品牌诞生了。从1997年3月18日奇瑞汽车在芜湖一片废墟上破土动工，到1998年12月18日第一台整车驶下生产线，再到2007年8月22日第100万辆汽车下线，这家中国汽车企业用近100个月就完成了欧美汽车近百年的发展之路。从子品牌“风云”，到之后的东方之子、QQ、旗云、瑞虎、A5、东方之子Cross、A1，奇瑞汽车迅速风靡中国各地。奇瑞在品牌发展上走上了一条跳跃式的发展道路。

内幕1
奇瑞的名字（小）
第一路径：取个好名字，就是成功的开始

当初，一干芜湖人为汽车选用“九华山”牌还是“成功”牌争执不休时，同样对汽车充满憧憬的尹同耀却脱口而出——“CHERY”（奇瑞的洋名字）。这真是巧合。正是这个有“CHEERS”和“CHEERY”“尽情干杯”和“聚核效应”意义的名字指引着奇瑞在品牌发展上几乎没有走过弯路。

内幕2
“长子”风云惹“风云”（小）
第二路径：先生个儿子再说，取得话语权

八年前，一款名为“风云”的轿车在奇瑞工厂下线了，该车受到强烈关注。由于当时轿车市场以公车为主，轿车还被看成是奢侈的象征。而作为新兴企业奇瑞，直接跳过了传统思维的桎梏。与其他“天价”车不同，奇瑞汽车将自己的首款车定位为国民车，即普通百姓买得起的车。“风云”一上市就迅速获得消费者认可，当年就实现2.8万辆的销量。
不料风云却引来德国大众的投诉，壮告风云抄袭了大众西亚特底盘，要求赔偿。当时依旧“挂靠”在上汽集团的奇瑞，在上汽集团的积极协调下，圆满地解决了此事。对于这个问题，尹同耀曾对本报记者坦陈，奇瑞成立之初对知识产权确实不够重视，在车型中用到了大众的一些零件，后来奇瑞停止使用，此事就“不了了之”。可见，为了保证质量，奇瑞汽车连零配件都采用国际大公司一样的配套商品。

内幕3
“解构”大宇   QQ诞生
第三路径：模仿加创新 借力培养龙头产品

仅凭一款风云轿车，是不可能完全在中国市场上立足的。因此，奇瑞并没有停步，并下决心要迅速研发出一款畅销车型。鉴于当时国内汽车较为落后的研发水平和竞争需要，奇瑞不可能走成熟的国际汽车研发路线，几年才设计出一款车。而是选择逆向开发的思路，即通过标杆车分析（bench marking），对竞争对手的车型进行分解，得出自己的图纸和工艺。这种结果有可能与竞争车型天然巧合，甚至被人认为是模仿。QQ就是奇瑞逆向开发的第一款杰作。QQ的成功被通用指控为涉嫌抄袭“原韩国大宇汽车MATIZ”。而由于对方找不出有力证据，最后还是不了了之。
对于奇瑞来说，“抄袭”的指控不能掩盖奇瑞设计团队在吸收他人成果的同时进行的创新活动；几乎所有人都承认QQ的外观设计更优于“涉嫌”模仿的原型车MATIZ；包括QQ的命名，文化内涵也更加丰富。QQ在模仿中完成了对客户价值的创造，奠定了奇瑞“造中国最便宜的家庭轿车”的坚强信念。2003年6月，QQ上市后一直持续销售火爆，也让奇瑞得以连续4个月稳坐在国内轿车销量第四的位置。

内幕4
瑞虎、A5身纯正的奇瑞DNA
第四路径：正向开发 拥有自主知识产权

2005年，奇瑞汽车凭借风云、旗云及QQ的销售业绩在行业内站稳脚跟后，开始进军更高级别的细分市场。同时他们的自主研发水平也发生了质的飞跃，全面进入正向开发阶段。正向开发要求做早期的概念设计，在概念设计的基础上进行分解，进行反复优化和试验验证，最后产品出线。正向开发对人员和能力知识的要求非常高。但怎样尽快接近和达到世界水平，奇瑞很清楚单靠自己的力量难以做到。奇瑞寻求国际专业设计公司的合作联合开发，设计公司按照奇瑞的要求进行产品设计；奇瑞拥有产品的知识产权。于是，奇瑞在最短的时间内，具备了整车和主要零部件的正向开发能力。
瑞虎和A5就是研发方向全面改变下的典型，也可以说，从瑞虎以后的所有车型都是纯正的奇瑞DNA了。

内幕5
“世界小车王”的路线
第五路径：从中国的奇瑞到世界的奇瑞

通过10年的发展，今天，奇瑞旗下已经拥有十大品牌几十款车型，分别在各细分市场上起到价值标杆或者市场领军产品的作用。瑞虎、QQ、东方之子、A5等车型在中国已经家喻户晓了。这样庞大的基业让锐意进取的奇瑞人看到了更为广阔的市场。奇瑞人要的不仅仅是国内市场的日渐增加和强大，国际市场也必须大有斩获。他们现在走上了一条全球化大路线。
奇瑞对全球化之路有着独特的思路。奇瑞董事长尹同耀认为，要当“世界小车王”必须具备三个全球化路径：第一个路径是通过国际贸易，扩大出口，打开国际市场大门。奇瑞从2001年就开始出口，目前产品销售遍及56个国家和地区，从2003年起就一直蝉联国内轿车出口的冠军，目前出口量占据中国乘用车行业出口业务的半壁江山。第二个路径是通过海外建厂，开拓国际市场的根据地。奇瑞已经在俄罗斯、乌克兰、伊朗、埃及、印尼、乌拉圭等6个国家建立了7个工厂，目前还有更多的海外工厂正在筹建中。第三个路径是通过与国际一流企业资本与技术合作，全面进入全球市场。
奇瑞的国际合作遍布整个产业链，除了在研发与零部件领域与世界知名企业开展良好的国际合作外，最近又实质性地推动了和美国量子公司、克莱斯勒集团和意大利菲亚特集团的合资与战略合作。这些合作对扩大奇瑞核心技术影响力，及提升奇瑞的品牌价值都有重要意义。