专车:一边点赞,一边釜底抽薪;前路难探,内部利益出现分化
来源:互联网 发布:女生袜子知乎 编辑:程序博客网 时间:2024/04/28 23:27
2014年,互联网企业在租车出行、金融、视频领域攻城略地,极大触动了既得利益集团——如出租汽车公司、银行和广播电视台网。专车:一边点赞,一边釜底抽薪;前路难探,内部利益出现分化。
“专车”,作为车共享领域的一个微创新,其出发点是有效利用社会闲置资源,并解决中高端客户重视服务的出行需求。专车是滴滴、快的大战的自然延续,像跃入出租车行业的鲶鱼,严重威胁到现有的利益分配格局。而政策既要维护现行法规的尊严,又不愿明显表现出扼杀创新的姿态。出租汽车公司或明或暗的告状、举报,司机罢运,加剧了政府的两难处境。
现状:为了便于管理数以万计的出租汽车司机,各地政府普遍倚重出租汽车公司。具体做法是将“运营许可证”颁给出租汽车公司,由后者对司机进行管理。出租汽车公司以保证金、抵押金的名义收取的款项足以支付车辆首付款,司机本质上开着自己花钱买的车,每月还要上交数千元管理费(俗称“份子钱”)。
除了支付购车按揭、交纳社会费用,出租汽车公司可以自由支配的资金相当丰厚。账面利润不见得高,但管理费却居高不下。据业内人士透露,北京、上海等地的一些出租车公司,管理人员与出租车司机比例竟然是1∶1!出租车公司成了空手套白狼的“寡头”,司机开着用自己的钱买的车还得交份子钱,比“骆驼祥子”还冤。在很大程度上,分配不公是拒载、服务恶劣等问题长期得不到解决的根本原因。
专车不仅与出租车争夺客源,更造成出租汽车司机人心浮动。部分城市取消出租车燃油费,收入减少出租车司机们开始了罢工行动。比如1月4日辽宁沈阳出租车的集体罢工、1月8日南京出租车司机的停运,把大家的视野拉回了垄断已久的出租车行业。
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