尴尬的东航

东方航空公司是一家非常尴尬的公司。

先是去年要与新航股权合作，结果被半路里杀出来的处心积虑早有准备国航搅了局，明明国航给的价格要高出新航不少，东航的管理层一口咬定新航有更好的管理经验，死活要与新航联姻。结果股东大会上，被基金和众多股东的投票封杀，搞得很没面子。想想中国平安巨额融资都能在股东大会上通过，东航的面子就更小了。

最近又出了个事情，东航云南分公司的飞行员竟然搞了个返航事件，飞机飞到半路，又飞回去了。看来作为员工的飞行员实在招惹不起，不高兴就在天上多打几个来回，这样的员工实在难以管理！

更关键的问题东航的表态很有意思，居然说是天气原因。从中央气象台和众多旅客的反应来看，天气原因实在是无稽之谈。不过东航就是一口咬定是天气原因，丝毫不管飞行员所说的不能正常流动的原因。

为什么一定要睁眼说瞎话呢？这世界，真的大家都比你傻吗？

恐怕不是。有人说，东航是为了躲避巨额的经济赔偿。这个说法恐怕不是最终答案，如果旅客诉诸法律，法庭上的证词估计对东航肯定不利，可能要面临更大额度的赔偿。关键的问题还是处在企业本身的管理上。

国航为什么要收购东航，因为后者在上海这个飞速发展的航空市场上居然做到亏损，实在是有负众望。被更强的竞争对手拿下，也是理所应当的事情。如今飞行员又集体返航，也可以看出其内部管理上的问题，飞行员作为航空公司非常重要的员工，居然如此齐心协力地给自己的雇主这样的脸色，恐怕也不能把责任全放在闹事的飞行员那里。

当然，飞行员如今是整个民航业的大问题，多家航空公司的飞行员都曾有为了换工作而与雇主闹上法庭的事件。这先不说，单说东航为什么一定要撒谎呢？原因非常清楚，大大方方地说出来，给公众和消费者一个道歉，坦然面对目前的困境，相信没人会说你怂。如今遮遮掩掩，反倒让人觉得其中不知有什么不足为外人道的原因。从这样的公众事件的处理上，可以判断东航内部的管理的确有问题，不知是责任不清、相互推诿，还是根本就没有相应的机制呢？

再说飞行员的问题。目前来看，民航总局已经开始调查此事，据说还要严肃处理带头人员。飞行员的待遇如何，工作负荷多大，流动性是否正常，这些问题对于公众来说，其实并不是很清楚。对于航空公司和民航总局来说，飞机、乘客还有飞行员，哪个是公司最重要的资源，恐怕需要有个清醒的认识。

如今的企业，刚刚毕业没几天的学生，都要考虑是不是要给期权。高高在上必须为乘客的生命和飞机负责的飞行员，不知他们有没有企业的期权呢？换句话说，这些飞行员是不是企业的主人，抑或仅仅是企业的高级技术工人呢？

如果仅仅把他们看作是高级技工，也许中国最好能从国外引进飞行员，这样的人才引进肯定能解决目前飞行员紧缺的问题，但是不知道目前国内航空公司的条件，能不能吸引国外的飞行员来呢？

在飞行员纷纷闹事这个问题上来看，也许整个民航的管理机制需要做出大的调整和改变了。