摩托入门第一课[老猫]

摩托入门第一课

老猫 2001-02-24

    早就想给新入门的摩托朋友写一点东西了，因为自己当初也是那么的一脸茫然。想不出什么好的题目，就用了“第一课”的字眼，希望读者老兄不要介意。我只是根据自己的体验，介绍一点关于目前国内玩车的最基本的情况。希望能给新手一点帮助，也盼望老玩家能给予补充完善。

一、爱好是快乐的源泉

    一个人至少应该有一样以上的爱好，因为有爱好人的生活是充实的、快乐的，即使你爱好美色也行。和满大街的酒色之徒不同的是，真正喜好玩摩托的人很少。

    很多的时候，尤其是刚开始的时候，痴迷于摩托的人会感到孤独、不被理解。我看到宁海闲闲的留言最具有代表性，他在CZJ的留言本上说：你的网页做的很好...，我是浙江宁海的，很喜爱摩托，...，被周围的人讥为“疯子”...，希望能参加你这边的摩托旅游活动...（原话请参见czj的留言本） 。我去年春节去宁海时，看到闲闲有两部摩托，其中一部就是CB400SF。对我而言，是羡慕和理解并存。可周围的人，当然是不理解。他们不明白为什么没事要出去乱跑，简直是浪费时间、浪费汽油啊。还要买2部摩托，真是吃饱了撑的。

    拿上海来说吧，助动车70万辆（不包括无牌的），摩托车只有几万辆。这么多骑摩托的人中，绝大部分是拉客的和代步的，真正喜爱摩托车的人极少。我当初学车时问上海军体校的教练买什么摩托好，教练说：买幸福125最好，代代步足够了。现在想来，教练也只是一个用车之人，而非玩车之人。

    我周围的同学、同事和邻居之中，似乎没有其他的摩友。我们单位的一个老阿姨，看见我常关切的问：这个天骑车不冷吗？而她脸上的神色，明白的告诉我三个字：何苦呢？

    如果你所在的地方是一个小城市，由于玩车人少，那孤独的感觉就会更强烈。所以，你要做好孤独和不被理解的心理准备。

二、网上的摩友大多数很好

    和做爱的双人运动不同的是，玩摩托必须呼朋唤友、成群结队的。因为你有许多的事情需要大家的帮助，比如了解二手车的行情、配件，交流各种修理和保养的经验，参加或组织摩托旅游等等。我想说明的是，一般情况下摩友和生活中的朋友是不一样的。我们是为了一个共同的爱好走到一起来的，而且仅此而已。所以，相互之间是松散的、客气的关系，不能对摩友有过高的要求。

    网络的实用性在国内还没有体现出来，而在美国早已可以订飞机票、火车票什么的了，方便的不得了。对于摩友来说，它使我们远隔千里的摩友能相识、交流，真的应该感谢网络。

    老猫的摩友几乎都是通过网络认识的，先是通过网络联系上别的有主页的摩友，参加他们的摩托旅游。现在自己做了一个网页，又有其他的人通过网络来认识我。我们的交流依赖于网络，一旦网络不同或网站坏了，就好像是无头的苍蝇，团团乱转。

    摩友有上网的和不上网之分，而且不上网的占多数。目前我们来往的，是上网的那部分；上网的摩友文化素质高一点，绝大多数有正当职业，玩摩托属于业余爱好。

三、摩托和车市 

    这儿说的摩托是指进口的二手摩托车，不讨论国产货。  

    在年轻人中，喜爱跑车的占绝大多数，就是那种屁股撅的很高的那种。北京人似乎特别偏爱哈利，这是我目前尚不明白的地方之一。从摩托车的价格说，跑车相对便宜，而太子要贵得多。年轻人选择跑车，是基于价格的承受能力和对速度的爱好，这种车往往在1万左右就可拿下。而大排量的太子动辄五六万，非20岁的小伙子所能承受的，只能是年轻人的梦想。尤其是哈利，还带点文化色彩。

    目前国内的二手摩托车市场均处于地下的状况，如果某个地方管的松，就能形成一个车市。我们知道的车市已经很少了，也不能在这儿写出来。浙江玉环的车市已经被打掉，十分可惜。断了车老板的财路，也使摩友们少了一个购买摩托和配件的地方，我个人反对摩托车打私。

    不清楚车老板的具体操作方法，但大致是去广东那边拿货，据说现在都是跑到山里去交易了。那也好，免得被好事的记者混入，随后写个报道害了这个市场。与此相关的是，配件的购买有相当的难度。所以在你挑选爱车的时候，尽量选择流行的型号。

    买卖车辆的渠道有几种，一是通过你周围的车行，二是通过摩友，三是通过一些拍卖的网站，如易趣。这三种买车的方式都有一定的风险，主要是不知道质量如何、是不是病车。

四、媒体和网页

    官方的媒体对摩托车不怎么支持，国内也没有办得出色的摩托车杂志。北京的《摩托车》和四川的《摩托车信息》是两本黑白版的，是聊胜于无的杂志。《中国机械。车讯》和《车迷》也给我不着痛痒的感觉，不是介绍我们没有兴趣的国产车，就是介绍1.5万美元的、国内看不到也买不起的豪华新车。说实在的，没有一本杂志上说的东西是挠到了我们的痒处、符合我们的实际。我想，如果能有人抓住这个商机，办出一本出色的杂志，销量肯定不会差的。

    如饥似渴的摩友只得上网去看，网上能找到很多的资料，而且绝大部分是外文的。中文的网站和国内的杂志一样，同样的令人失望。网页有三种类型的，一是杂志和媒体的，基本上是纸版的拷贝。二是厂家的，国内厂家的网页，介绍的东西我们没有兴趣。三是个人网页，最不受约束的一种。个人网页往往是凭一时的热情而建立，但缺乏持续更新的恒心。太多的网页更新速度太慢，要么就是相互拷贝和粘贴文章。

    对摩友来说，最好能有一个天天更新的、有一定信息量的网站，最好自己还能参与发言的。似乎要求高了点，我也只是在谈自己的期望。很多的个人网页都面临同样的问题，即缺乏新的内容，也因此而缺乏回头率。我看的最多的，还是个人的摩托车网页，总希望能发现一点新的东西，但还是失望的时候多。我们很多的摩友就像一条没家的野猫，在网上到处乱串，东看一篇文章，西看一篇游记的。

五、俱乐部或车友会

    在摩托车杂志上看到过各地许多摩托车俱乐部的介绍，有专业的也有业余的。专业的俱乐部似乎曲高和寡，我们也参加不了。业余的俱乐部地域性很强，也有许多根本不是什么俱乐部，就是大家凑在一起玩。我个人希望这种小团体越多越好，而且规模不要太大，有10个人能凑一桌也就够了。最好是各具特色，这样新来的摩友也可选择与自己投缘的小团体。像上海这样的地方，如能有几十个这样的团体，那该多好啊。让我感到十分的奇怪的是，各地的俱乐部，居然很少有自己网页。

    而一些做网页的或办俱乐部的，似乎都倾向于走商业化的道路。网页里没有什么新的内容，却早早的申请了需要点击的广告条。想赚钱没什么不好的，可这种办法赚不了多少钱，反落的一身的骚。我觉得现在网页的氛围远远没有达到赚钱的程度，或许倒是一些买卖头盔或衣服的论坛能赚到钱。对于我，摩托车纯粹是一个花钱花时间换取快乐的玩具。如果对摩托没兴趣了，就再换一样好玩的。

    目前的摩友，大多处于一盘散沙的个人主义。我希望的车友会应具有不依赖于某个个人的车友会机制，如会长每年必须换人，所有会员的资料统统公布，有经常性的聚会、聚餐，定期的摩托旅游等等。而目前的状况，好像个人的色彩浓了点。

六、摩托旅游

    我喜欢摩托旅游，不喜欢呆在家里。每一次的摩托出游，带给我的都是心情的放松，我喜欢那种感觉。听到过太多的人说喜欢出去跑，有些家伙甚至经常没事就一个人骑着摩托跑到了郊外，其中也包括我。如果是三五成群的跑短途，那感觉会更好。蓝天白云，晴空万里，绿水青山，还有什么能比这个更放松的呢？晚上还可洗澡、喝酒，聊聊关于摩托的各种趣事，放倒了自己以后再做个美梦。

七、最后的结局（i788说，排量就是一切）

    很多人缺钱，玩摩托的年轻人更缺钱。看到好的摩托或者骑过别人的大摩托，心里会痒的很，会让你发愤存钱。当你玩过400cc的摩托，就会觉得250cc的排量小了。而当你骑过600、750或1000cc的摩托，你立刻就会觉得400cc的摩托车不够劲。你突然觉得存钱很必要了，因为你想换车。懂得越多爱的越深，摩托车会越来越好，排量也会越换越大。

八、摩托的用处

    一个农民兄弟说：“说当村里人都骑自行车的时候，我用一辆轻骑就可以泡到村里最漂亮的姑娘”。我常常看见年轻的摩友骑着一辆闪亮耀眼的跑车，后面坐一个贴的很紧的mm。看到这样的情景，多少让人感到有点动心。除此之外，还可用来婚礼开道、摩托飚车、摩托旅游等等。可让你的枯燥单调的生活变得充实起来，还可结交同样爱好的摩友，同时也可满足一下自己的虚荣心或自豪感。

    摩托车对于街上拉客的而言，只是一头驴子。对于我们，就意味着情人，必须百般呵护，细心关怀。那是一种玩出味道、得到妙处的感觉，我们应是怜香惜玉的一类。

    好了，希望上面所说的一切对您有所帮助。