怎样有效把握收车行情

        我常建议车主在卖车时多了解交易行情，做到心中有数，可是如何确定这个“数”呢？可以肯定的是，几乎每辆车都能得到收购价，无论是登记刚两个月的新天籁，还是86年的老尼桑公爵。通常，只要旧车经纪公司报出收购价，就证明该车有市场，商家是不会错过收车机会的。但也有很难得到收购行情的车型，如车况很差，甚至是事故车、大修车、接近报废年限的车辆等，感兴趣的旧车商家寥寥无几。对于车主而言，需要卖车，最简单的方法就是到旧车市场走一趟，在经纪公司实地看车及核查手续后，就能“见实价”了。

    不过每位车主对得到的报价莫衷一是，可谓“几家欢喜几家愁”。其实，旧车收购行情是有规律，也有特点的，除了车辆自身的原因（年份、车况、手续等），还受到外界因素制约，包括品牌知名度，新车价格变动、维修、配件、油耗等等。下面，笔者就介绍一些旧车收购行情中的规律。

一、同系列中，以“标准型”为基础。

    消费者在购买新车时，发现某一车型根据不同配置会出现几种或十几种款式，而外型几乎是一样的。例如丰田花冠，车身外观、发动机、底盘结构都一样，而各自的差别就体现在配置上，如手动档、自动档、电子导航、高级音响等，分为GL-I、GLX-I、GLX-S三类六款以上的车型，价格在13.28-19.08万元。旧车商家在收购时，是以其“基本型”，也就是最便宜的那一款为参考，如2005年10月的花冠基本型，型号为GL-I，手动档，旧车商家以13.28万元为参考，其收购行情价在10.5-11万元之间。这一行情成为所有花冠系列车型收购行情的基础。

    再比如POLO系列，1.4L和1.6L的价格在9.98-13.77万元（两个排量的新车定价基本一致），以“基本型”为基础，如2005年10月的POLO1.4手动基本型，以9.98万元为基准，收购行情为7.8万元上下，这个价格就成为POLO系列车型的收购行情基础。这样的例子不胜枚举，所以车主可根据某一品牌新车车型的“基本型”来衡量收购行情基础价格。
我们曾经介绍过折旧率，在车型没有发生大改款前提下，第一年折15%-20%，第二至五年，每年递减7%-9%之间。车主可以根据自己的爱车所属车系，以基本型现价为准，确定该车系的收购行情基础价。

二、根据不同配置适当增值。

    车主的车辆并非都是基本型，有舒适型、豪华型、甚至是旗舰型、运动款等等，配置的差异势必造成收购行情的变化。对于这一点，旧车商家的做法是“根据配置适当加价”。

    自动档比手动档加价不超过1万元。凯越车系中，自动档的普遍比手动档的高一万元，但在旧车收购行情上，就不会“照搬原样”。而是同年的自动档比手动档加价不超过5000元；再比如日产颐达和阳光，同型号的自动档比手动档高1万元，旧车收购时的加价也不超过5000元。其他价位近似的车系也可按照此规律。

很多经济型轿车，配置中增加的电动窗、电动后视镜、中控锁防盗器、真皮座椅、气囊、倒车雷达、液力式转向助力、高级音响、可调方向盘等；这些配置都会使车辆有所增值，但幅度不会很大，例如，很多旧车经纪公司明确表示，电动窗、电动后视镜加1000元；中控锁防盗器加500；带ABS、双气囊的加3000；真皮座椅加1000；带天窗的加1500；

三、“基本型”和“豪华型”差5万，旧车也就差2万。

    一些高档品牌车系中，会采用不同的发动机，而且配置更具科技含量，档次也更高，采用上面的加价方法显然不适合。旧车商家一般会根据发动机排量、性能，结合配置的高低确定收购价。

    发动机方面，如通用君威，包含2.0L、2.5L、3.0L三种不同形式的发动机；伊兰特、凯越包括1.6L、1.8L等；本田雅阁分为2.0L、2.4L、3.0L三类等等。旧车商家会根据每个排量中，最低配置款确定收购基础价，再根据高配置车型具体情况适当增值。例如天籁2.3排量车系中，高低配置车型价位在22-26万元。在旧车收购方面，确定最低配置的收购价后，虽然高配置的贵4万元以上，但旧车方面的加价仅为1.5万元左右。君威3.0的高低价差为6万元，旧车收购的加价为2.5万元左右。所以，“豪华”受“基本”的制约，体现出的折旧率相对较高。

    道理很好理解，如果按正常折旧率，使用一年的28万豪华君威，收购行情应为22万，这个价格和基本型的22.18万元的3.0L君威不相上下。如果让消费者选择，是买一辆3.0豪华的二手君威呢？还是买一辆崭新的3.0君威基本型能？我想，十有八九会选择新车。从商家角度看，如果按照22万价格收购，很难再转手，显然无法接受。用商家的话说：“要收就低着收，要么索性不要”。

    例如不久前，一位奇瑞车主来市场卖车，车型2004年6月购买，采用TRITEC发动机（配置在宝马MINI上）、CVT无级变速器的旗云豪华型（根据旗云基本型当前新车价格，2004年的收购行情为5.6万元左右），2004年6月上牌的这辆豪华旗云，商家的报价为6.5万元，车主不接受，而商家的说法是“现在旗云最便宜的才6万多（基本型6.7万元，豪华款9.58万元）。”车主说：“我这款配置高，买时9万多呢”。商家进而解释说：“配置再高，车型、发动机、底盘都一样”。这个事例中，旗云高低配置车型价差约3万元，但收购价格增值仅为1万元左右。

    上述三点简单介绍了旧车收购行情中的规律，希望能对车主卖车提供些许帮助。其实，卖车是件大事，行情规律也并非一程不变，所以车主还是应当广泛了解新车和旧车市场行情，有效的把握规律，真正做到“心中有数”。

    本文还有很多车型没有涉及到，特别是新车已停产没有新车价格的车辆，例如，6缸切诺基、蓝鸟1-3代，老别克、以及那些驰骋多年的化油器轿车等等；还有使用多年的奔驰、宝马、尼桑公爵王、丰田皇冠、凌志等老牌高档进口车；同时还有近几年的高档进口车型等，这些车辆同样有自己的行情，笔者会在以后的文章中为大家介绍。